山东老姜.用普拉多画了一条线[G318+G219] 已更新

山鼠哥

山东老姜

过了天路十八弯.前面就是熊宗卡了.海拔4281米.  平原的人到这儿一般都会有点高反了.我的感觉是有轻微的头晕.  隐隐约约的头疼.  耳朵多少有点失聪..
著名的理塘高原草地的景象已可见一斑了.天上白云朵朵.地上点点牛羊.一片清平世界温暖佯和的感觉

远处应该是G318的老路..路越修越好.风景越来越少.

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前面是海拔4429米的卡子拉山.过了卡子拉山就是海拨4410米的理塘县城了.据说这是世上海拔最高的县城..有着世上海拔最高的草源.这么重要的节点又兼高反没什么感觉. 必须住一晚..天色尚早. 于是信马由缰慢慢行.赏尽路边草原景色

大嘴669

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       继续前行.,翻越海拔4429米的卡子拉达坂就快到理塘了.卡子拉山是也是理塘县和雅江县的分界处.这儿海拔较高，树木稀少，主要景色是高山草原。远望天际，虽层峦叠嶂.千山万壑.但山势变化平缓.清晰.层层渐远.蓝天白云下.牧草碧绿.牛羊成群.在这儿感觉不象在高原.倒象在天上..
原计划是赶到海拔2580米的巴塘打尖..但感觉没什么高反.又兼理塘是高原第一县.不在这儿住一晚似乎有些遗撼.于是商议决定在理塘住下..结果:  高反了! 脑袋有点晕..有点疼..有点有气无力.

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沿途拍的风光记录片

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拍的很失败的贡嘎雪山

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2017.8.24    理塘---竹卡村  里程表显示:55233   因高反放弃了稻城亚丁.驱车直达竹卡村.住竹卡村成都大酒店.318芒康段修路.路险.车慢
早晨起床后还是有点头晕.但经过一夜休整.比昨天好一点了.车上装有十几筒氧气.但还是坚持着没用..后边的路还很长.怕造成氧气依赖.  经过商议.为安全起见.还是放弃了稻城亚丁..也给再一次来留个理由..
         从理塘至竹卡村这一路.前半程路况很好.但后半程遇多段修路.改道. 很难走.普拉多离地间隙大.没什么问题.但见很多小车就左拐右转的 选择道路.小心翼翼的缓慢前行.虽说G318什么车也能走.但还是越野车有一定的优势.
         特别佩服这一路上的骑行者和驴友..他们或成队.或几人.甚之单行..我等是无此勇气了..更佩服伟大的耗牛那种不怕牺牲不畏难险的精神. 还有那种老子天下第一的闲庭慢步..什么车也要给它让路

高原山间的海子双湖

这儿象水乡

孤独的步行者..是头前探路还是掉队了

老子天下第一

刚清理完的堒方..这段路此种情况很多

修路改道

依稀可见的小路是老的G318..

竹卡村打尖

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2017.8.25    竹卡村-八宿    里程表显示:55556.  加油81.66L 觉巴山---东达山--72拐---业拉山---八宿

          住的城都宾馆条件不错.住的人也不太多.卫生也行.店主很客气.一夜无话.
早晨在朦胧中被一阵骡马的嘶呜声叫醒.起床后推开窗门.一阵轻风扑面.带来丝丝凉意.远望群山.在阵阵轻雾中若隐若现.倒似蒙了一层轻纱.回眸不远处的金沙江大桥横跨东西..在山峦的挟持下.泛黄的江水急急南下.些些浊浪.阵阵涛声...过了江就告别四川.真正的进入藏区了.楼下一群人牵着骡马聚在一起.或许是进山的脚夫.不得而知.

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简单的吃了早饭.装点行装后启程.通过金沙江大桥.  别了四川..西藏我来了!   刚过大桥有一段路不好走.路面破损.凹凸不平.但时间不长..路面恢复正常..在这儿发生了一个小插曲..
我们正常行驶中.突听后面有阵阵急促的喇叭响..不由的心中一紧: 是不是我们的车出了状况.后车善意提醒?  赶紧靠边停下.下车察看..一看后车意然是我村的车牌号..原来是我村的一对年轻的小夫妻也进藏旅游..见我们是同村车牌号而打了个招乎..闲聊中得知还认识他的父亲..也算是它乡遇故知...因他们时间紧迫.我们未及结伴而行..但后来在途中又几次相遇

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从过了金沙江一直快到东达山的这一路不太好走.经常因修桥补路形成堵车..有时堵几公里路长..一直到中午才赶到东达山.  东达山318线上最高垭口，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5130米，到了东达山后山路不再蜿蜒曲折.目及所达基本是较直的大缓坡..

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下一段路程是左贡---邦达---业拉山---怒江大峡合72拐
过了东达山后.山路平缓.路况不错.路边也多有人迹.路两边奇峰入云.江水涛涛.山势巍峩秀美. 植被丰满.山坡上松林覆石.碧空中云海奔腾.从左贡往业拉山行进,就一直依着玉曲河逆流而上,一直走到邦达.在这种美景下驾车前行.顿感十分惬意..于是我们美景尽收.走左贡.过邦达.直上业拉山
业拉山也称怒江山.在八宿县境内G318上标高4658米。也是横断山脉的最后一个达坂..从此便没有大的南北走向的山脉了

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       过了业拉山就是著名的72拐..72拐实际就是在大峡名一面坡上的下山路.谷底就是怒江.它名列中国十大险峻山路和挑战驾控极限四大险峻公路
       怒江72柺在八宿县境内的怒江峡谷边上。是世界第二大峡谷.最高点业拉山垭口海拔4651米一路急降到最低点海拔3100米.下山路长度约12公里，近2000米的落差.  纵坡平均8度.这段路被认为是世界上最危险的路段--死亡公路。72拐，是人们对这段路最早的称呼，后来叫“怒山99道拐”，也有“业拉山108拐”的说法。其实也没人真正数清楚过到底有多少拐，就是因为山路一转又一转，转到最后你根本不可能记得它转了多少圈. 这不是318国道最长的上下坡，却是整个路段最陡的上下坡。
       318线上穿越了横断山脉南北走向的岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江以及由这些江河所切割成的大峡合所形成的层层山脊,在这些山脊又有数不清楚的达坂
       从没有人完整的拍到过72拐所有的拐点.所拍到的反而是比较好走的地方.拍的到的都是较平缓的地方.难走的急而短的拐点反而拍不到
        这儿山势陡降，地形所限，只能在有限的距离内不停往返折回。盘旋如此密集，加之几乎都是180度的急转向. 所以在这条路上开车就是在大角度下行中不停的左拐.右拐.刹车.转向.盘圈.....
        这儿开车一定要控制好车速..手动挡的车用低速挡拖着发动机降低车速..自动挡的车也要放在手挡上.并根据坡度大下实时增减挡位..千万别只用刹车来控制车速..刹车会烧冒烟的.另外要小心避让大货车.特别是重载对行的大货车.他们的转弯半径大.在拐弯外是容不下两台车的.另外在拐弯爬坡时他们是不大敢停车避让的.小车到拐点时也要提前呜笛.提醒对面来车.切忌左转弯时走里手..一定要拐大弯
         现在的72拐路面很好.不是过去那种泥石路了.路坡也维护的不错.再叫它死亡之路也有点过了.只要放松心态.小心驾驰.操作合理.处置得当就没有问题..

借别人的航拍路面图

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有惊无险的下到谷底.很快就和怒江并行了.安全过桥

行走在峡谷底端.回望72拐.踪迹皆无

怒江中的中流砥柱

怒江中的中流砥柱

怒江中的中流砥柱

大峡谷中的绿州和工棚

沿江而行

前方过大桥

鬼探头

鬼探头

鬼探头

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沿途风景记录片

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        2017.8.26    八宿--- 鲁朗     里程表显示: 56862  游多拉神山.  然乌湖.经藏王故里波蜜--过通麦天险---鲁朗.吃石锅鸡.住鲁朗...
       昨夜住八宿.早饭后也去游了多拉神山..神山就在g318国道旁.交通很方便..山上人不多.或许是我们来的早的缘故..空气中夹杂着一种香火的气味.山上宁静而自然. 山风习习. 袅袅饮烟.. 乌呜鸟啼.令人非常惬意. 这儿也能转山. 转山分内.中.外三圈.转中圈也要四小时

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然乌湖景区.
        这个地方就叫然乌乡。其实就是个堰塞湖.紧靠川藏公路。湖西南是岗日嘎布雪山，南边是阿扎贡拉冰川，东北方向是伯舒拉岭。 湖主要的补给水源是雪山融水.然乌湖的特点就是宁静和蔚蓝.面积约22平方公里，为藏东第一大湖。不过现在湖的周边也融入太多现代因素..缺失了些古朴和自然.好在离318太近.进藏者不妨歇马一游.可惜我们来的时候正好是山雨欲来风满楼..小雨已下开了

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继续来看姜大哥的连载哈。心潮澎湃，急预亲身体验。

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说走就走.赶快..开车..上路...哈哈

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        走出然乌湖景区.g318国道沿雅鲁藏布江支流帕隆藏布江逆流而上.两岸绝崖如削.一流瀑布如天而降.细雾如雪..江水吼声如雷.远山青翠如黛.开车窗微风轻拂.看天空云卷云舒.路两边苍松翠柏.松涛阵阵..又兼细雨蒙蒙.凉风习习.十分惬意..这一段路风景很好.驾车行走其间.如在画里.....前方是藏王故里--波密