享受田园生活 试驾福田拓陆者E5/S-6AT

蔡帅的迷人

人生不只有眼前的苟且，还应该有诗和远方的田野，但如果你想去到远方的田野，要从一辆合适的座驾开始。随着皮卡解禁的风声越来越盛，似乎在我们前往田园生活的道路上，又多了一个新的选择，而我们本次试驾的福田拓陆者E5和S-6AT，作为在中国皮卡领域奋斗多年的车型，到底会有着怎样的表现呢？
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　　我们本次共试驾了两款车型，其中一款为换代后的拓陆者全新E5，新车采用了全新的外观设计，内饰与老款基本相同，售价区间在8.88-12.73万元，另外一款车型为拓陆者S-6AT，新车外观依旧维持了老款车的造型设计，而内饰则采用了全新设计，另一个亮点在于首次搭载的来自采埃孚的6AT自动变速箱，售价区间为14.08-18.38万元。
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我们本次试驾的车型之一是拓陆者全新E5 2.8T柴油手动四驱精英型，售价12.73万元，换代后的E5采用了全新的外观设计，线条更加流畅、硬朗。
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作为换代车型，全新E5的前脸发生了较大的变化，所有的细节都变得更加立体，倒梯形的中网面积加大，下方的进气格栅面积减小且与两侧雾灯区相连。
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倒梯形中网四周采用黑色饰板，内部则是三条宽窄不同的横向镀铬装饰，造型立体，内部细节十分丰富。
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浮雕式设计的大灯造型相比老款更加立体，线条也变得更加硬朗。全系标配LED日间行车灯，远近光则依旧采用卤素光源，近光灯带有透镜。
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车侧的整体线条与老款较为相似，货厢的后部增加了两个锚点，上下两条笔直的腰线一直延伸到货厢上，增加了车侧的力量感。
　　为了满足不同用户的不同需求，拓陆者全新E5共提供了标准版和加长版两种车型，车身尺寸分别为5310×1880×1860mm、5603×1880×1860mm，轴距分别为3105、3398mm，不过本次上市的车型均为标准轴距版车型。
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拓陆者全新E5采用了黑色的轮眉设计，并且在车厢底部增加了黑色的踏板，使得车身看上去更加硬朗，更显档次。
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车尾造型与老款同样有着一定的差距，更加复杂的线条勾勒出了更加立体的造型，牌照也由保险杠的下方改为上方。
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尾灯的造型基本与老款车型保持一致，只是内部略有变化，依旧采用卤素光源。
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五辐轮圈的造型力量感十足，轮胎则采用了玲珑的CROSSWIND系列，尺寸为245 70 R16。
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另外一辆试驾车是拓陆者S 2.8T柴油自动（6AT）四驱至尊版，售价18.38万元，新车的外观与老款基本保持一致，只是在细节上做出了一定的调整。
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新车的前后轮眉虽然采用了与车身同色的设计，但突出的包围依然将力量感凸显出来，另外，车厢底部同样添加了踏板，尾部设计也与E5相同。
　两款车型中的拓陆者全新E5虽然采用了全新的外观设计，但基本维持了老款车型的内饰设计，只是针对方向盘和挡杆的造型进行了细微的调整，另外相较于老款车型，配置也所增加。
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内饰方面，拓陆者全新E5基本维持了老款车型对称式的内饰设计，只是针对方向盘和挡杆的造型进行了细微的调整，方向盘上取消了银色装饰改用黑色饰板，看起来更加低调，更有质感。
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　　而拓陆者S则采用了全新的内饰造型，依旧是对称式设计，但中控台造型以及按键的布局全部发生了改变，中控彩色液晶触控屏的尺寸也进一步加大，并且使用了全新的方向盘以及仪表盘样式，新造型看上去更加年轻。
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拓陆者S则采用了全新的内饰造型，依旧是对称式设计，但中控台造型以及按键的布局全部发生了改变，整体造型更加年轻。
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三辐式多功能方向盘采用了全新的造型，方正的设计显得孔武有力，另外，S系列全系标配了真皮方向盘，方向盘支持上下两向调节。
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全新的仪表盘采用了双圆形炮筒式设计，简单、易读，由于是柴油车型，所以从4000rpm开始进入红区。中央黑白行车电脑显示内容比较丰富。
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中控液晶屏采用了内嵌式设计，周围的仿碳纤维装饰倒是很吸引眼球。液晶屏的显示界面经过重新设计，样式简单、直接。
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中控显示屏的分辨率并不高，但在同级别也已经属于优秀水平，触摸的反馈比较灵敏，不存在卡顿现象。
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中控娱乐系统支持读取USB、SD卡和AUX，另外，用户在购买之后也可以激活导航功能，值得一提的是这套系统目前只支持Android系统的映射。
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试驾车型全部配有倒车雷达和倒车影像功能，这对于车身如此大的皮卡来说还是比较重要的。
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