在位于天津塘沽的保税区里，有很多片汽车坟场，其中多为 80 年代和 90 年代的老款进口车，主要以奔驰W126为主！
这些不是报废车，而是三十年前进口的新车或者只有几万公里的外商自带二手车。本来应该在中国改革开放的大潮中带着老板声色犬马或驰骋四方，但是却因为一些特殊原因在这个孤独的角落变成废铁
我给门岗大叔买了盒玉溪才放我进去，本来想掰个奔驰立标留纪念，可惜这么多年，很多车友都去过了，别说立标，车尾贴标都被抠完，我只掰了个定速巡航的控制杆
 这台浅蓝色的W126在这里面属于最完整的一台 玻璃都在 车门都可正常开关 有意思的是前面车窗是电动升降 后排竟然是手摇的 这些车基本上都是美规的 英里表 少量有几台欧规的 公里表
 这些W126 没有一台是真皮座椅的 全是这种丝绒的 由于长期风吹日晒 丝绒已经没有了弹性 非常硬 档位都可以用手来回切换 挺好玩
 非常喜欢这个仪表 可惜拆不下来啊
 车顶已经烂掉了
 厚重的车门 不得不佩服德国人的造车工艺 
 虽然后面的数字掉了 还可以清晰的看到 380SEL
 W126都是铁天窗 手动的
 看这后排空间 是加长版的 30多年前 坐在这后排的应该是什么样的人物
 这台太可怜了 座椅里的海绵窦出来了 桃木也碎了
 这位同学在研究旁边的加长凯迪拉克弗利特伍德
 这款弗利特伍德 当年国内应该没几台
 全是W126啊
 真是职业车迷啊 当天的气温已经达到30度了 我们俩开车在保税区里面转了好几圈才找到这个地方 可笑的是 我就在离这儿300米的汽车城上班 竟然不知道有这么个地方 是这位老哥找到的这个地方 特意从大连坐飞机过来 为了看看这些老车
 这台是500SE
 这是台日本车 还是右舵的 不知道是哪个品牌的
 奔驰这个做工真是太好了
 这款绿色也挺漂亮的
 有两台福特面包车
 后面的三叉星标志都没了 看来这些年很多车友光顾过这里
 立标都没了 
 这台老宝马7系 天窗和后视镜竟然没有了
 这台风挡玻璃是完整的
 一直到W220 里面都有一个放置油箱盖的小铁架子
 发现了一台手动挡的W126
 这台W126才4803公里
 铁天窗边缘已经烂掉了
 车门上电动座椅调节按钮没了
 这是台短轴的500SE
 蓝色内饰的W126
 这台是最完整的一台 玻璃都完好 车门开关正常 档位还可以来回切换 可惜中控的录音机被拆走了
 后排玻璃是手摇的 这块桃木真不错 可惜太结实了 拆不下来
 这台是德国版 上面写的德文
 奔驰真NB 30年前都有充放气式的腰部支撑了
 真是太喜欢这个仪表了 刚发现 W126就有ABS了
 录音机和空调控制系统都被拆了
 这是台美国车
 应该是道奇 大沙发式座椅 估计坐上去就想睡觉
 竟然有台大宇 QQ的原型
 这是第一代宝马7系 1977年推出的 代号E23 该车由当时的宝马首席设计师Paul Bracq操刀打造，1976年诞生的宝马6系同样由他主笔设计，所以两车拥有颇为相似的造型设计，宝马经典的四圆头灯被很好地保留了下来
 第一代7系更像是一辆大号的宝马5系，其整车尺寸为长4860mm，宽1800mm，高1430mm，轴距2795mm，车重1530kg
 那个年代的豪车桃木都是真木头
 一看这内饰就有驾驶激情
 1980年，宝马推出了名为745i的顶级型号，该车搭载代号M30B32的3.2升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率252马力/5200rpm，最大扭矩380N·m/2600rpm。1982年，宝马745i登陆北美市场，为满足北美严格的排放法规限制，宝马不得不对这款3.2升六缸涡轮增压发动机进行调校，最终其最大功率锁定为233马力，0-100km/h加速时间也“慢”到8.8秒
 后视镜镜片被拆走了 里面两个电机
 左前轮没有了 刹车盘已经锈了
 第一代宝马7系还配备了智能检测系统，驾驶者可根据不同的故障灯迅速排查车辆故障出处，ABS防抱死制动系统、大灯清洗等配置也被初代7系所应用
 这车油表挺好玩 显示数字
 录音机也没有了 带座椅加热
 这台7系跑了22400公里
 大灯控制开关
 刹车和油门踏板还是新的 现在得宝马车型油门踏板还是延续这种地板式的
 电动调节方向盘 只能上下调节
 胎压
 防眩目后视镜 车门把手上面的应该是电动调节后视镜开关
 经典的大灯雨刷
 E23 7系也不少
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发表于 2018-6-17 17:01
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发表于 2019-2-7 02:09
