18年单车拖家带口穿越亚泸线

一生几何

锋哥

塌方外路面有两个大问题，一是路面是倾斜的，倾斜坡度还比较大。二路表面晒了一天，看起来是干的，实质脚踩下去马上下陷2CM。停好车，马上加入清理大石的工作，很快和当地司机打成一片。他们归家心切，我是想晚上能住在条件更好的泸沽湖。大半小时，将路面大石清开，并用锄头将倾斜较大的挖低一点，让车能更安全的通过。打成一片后有个开普拉多的司机问我，你的车能不能上，我也实话实说，你们几台车下了后，我在轮胎印上的路面填点石块，挂上低4，应该可以冲上去。那老大哥说，行，先冲，不能上这么多人推也推上去，默默感动。自己车上，3个小孩，帮不上忙，太太在丙察察，德贡线，大小雪山在开车上能开上半天，在这地方，这种出力的事情上，只能干着急。听到这皮肤黑黑的，圆头圆脑的藏族老大哥这么一说，心暖暖的，如当天气温。

莞E661

锋哥

第一台四驱的士头下，图片看下得很轻松，现场实际是在转弯处因为路面倾斜较大，可通行的路面宽度不是很大，车头刚右打，左后轮就离地，加上路面软，下沉大，车就动不了，又挖又填，然后全部人上齐往后推，调整前进角度才慢慢下到平地。我的车在前面平地，这车下来后，我往转弯位后倒留出位置给他们停。

锋哥

坡度这里可以看出来，挺大的，路面又烂并且下沉

锋哥

要有人指挥才能下

4006668114

七十年代

趁着暑假有时间出去玩玩也好。

锋哥

第一台的士头通过后，另外几台车也陆续顺利的通过这塌方路段。我就拾小石头，和小伙伴们一起填车胎印，希望自己通过时减少下沉的机率。

锋哥

第一台的士头通过的时候，全部司机是在后面推的，因为路面软，下沉利害，不推的话不够力冲，如果反方向上坡的话，这几台车都走不了。下坡都费了九牛二虎之力，推车，挖，填路面加四驱才下到来。第一台通过后，路面压实一点，后面的车也更会选路，加上几个司机推的推，指挥的指挥，另外几台车总算陆续顺利的通过这塌方路段。我就拾小石头，和小伙伴们一起填车胎印，希望自己通过时减少下沉的机率。

锋哥

从普拉多下来的角度可以看到，坡度挺大的。并且转弯角度也很大，下坡到转弯位，需要倒一倒车调整角度。路面泥石流，表面看还好，下面一层全是泥水。

锋哥

塌方位视频的截图，可以看出地面及塌方情况。

锋哥

丙察察也是自己清理塌方现场才能通过，

锋哥

坡上面的车，除了那台红塔农用车司机在山脚村里打牌没开下来外，其他几台车均顺利通过塌方区。当地司机都在看我上，挂上低4，D档慢慢开到塌方位，挂入L档，加油冲坡，顺利冲上转弯上坡处，挂上R桂，往后倒上一米左右，调整方向盘，挂入L档，一鼓作气冲出塌方区，嘻嘻，迎来一波藏族司机叫好声，给个赞自己。
可能被下坡车压实，也可能自己在上坡车轮印上填了石块，也可能自己的车四驱系统够硬，总之没有一个轮胎空转就顺利通过塌方路段。

锋哥

猎豹2030B，原广东某市纪委书记专车，车改后到我手，因为自己本身有2台车，其中一台是30V31，去年年审后想出手，但价格比自己想象的低，并且知道这车的车况，就留下自己用，专门用来旅游。去年进藏，今年进藏，每次都走上6000公里以上，没有让我失望，今年就是走德贡线，丙察察时将前杠连接件颠断。在察隅进修理厂检查，说没配件，要焊才行，果断开回广东再处理，工时零件费50搞掂，小日本15年的车，不错。

锋哥

家人上车后和一众藏族司机告别，互道一路顺风，在这样的路途上，一路顺风就是大家最好的祝福语。继续前行，3匹颜色毛发一样的马在车头前优哉游哉，慢悠悠互相嘻戏，我也没按喇叭，怕惊吓它们，慢慢往前走，然后1匹不前，其余两匹一路如撩妹般向车头方向往前走。

锋哥

2匹马对后面这台前进的车没有一点怕，或回头看看，只顾它们互撩调情。

锋哥

超过在山路中嘻戏几匹马，继续爬山，心情大好，因为知道前方路况没有中断，今天到达泸沽湖没有任何问题。没走上几公里，又见到推土机在清理一处塌方点，看到工程不大，就停下车和指挥的工人聊天。这藏族工人说，我们的施工车刚干到这，前面全部塌方都清理好了。下了好几天雨，也是今天才清路面，早来你们只能在山下那村等。你们来从亚丁转山的吗。我赶紧递上支广州双喜烟说，是的是的，一家人早上从香格里拉过的。藏族兄弟不抽烟，说到，你们汉人真奇怪，下雨都出来转山，我们藏人下雨天都在家，不出来的，转山都是等天气好，没下雨才出来，下雨太危险了。实质，从香格里拉出来到刚才那塌方点，一直是提心吊胆的，一家4口加上我那亲侄子五个人，走这样的路压力不是一般的大。好彩雨也停了，路到目前为止也算顺利通过。再问藏族兄弟前方路况。前面再走半个小时就是柏油路，到泸沽湖都是好路了。从早上7点，到这是下午4点，心总算放下。

锋哥

下图的前方是往钢架桥，下方条就是水洛河，沿河而上就是水洛乡，属木里藏族自治县。

139

写的很详细，非常好