骚只是一种表现，姣才是本质

hxlwami · 发表于 2018-7-31 15:03

本帖最后由 hxlwami 于 2018-7-31 23:39 编辑

史上最姣的32即将迎来第三次改装，作为一名素颜控，外观保留32高低顶才是精髓。从一开始改4g64加手动，到中途改6g72自动，折腾了太多，很多朋友觉得没价值。而这次改6g74单凸+gdi五速手自一体+v45底盘4.636速比+黑曼巴九段可调则完全是意外，受茂名佬改93发动机的毒害。本次改装将由三菱特工操刀，施工工期为两个月，工程包括底盘全部翻新，更换橡胶胶套、油管等易损件，并做防锈漆。发动机采用本土进口拆车件，更换油封正时大小瓦等易损件。硬件安装估计在十天左右，调试一个月，确保车辆性能安全。另外换本土45一体后窗，加装备胎旗杆天线座，轮胎换265.70.16公路胎。终极目标是成为一台本质姣而外表不骚的32。

我的改车宗旨是尽可能的原装原厂。选择6g74单凸而不是双凸，主要是出于后期维护成本考虑，单凸的配件和72的大部分通用，并且单凸可靠性要高些，两者在扭矩上差距不大。至于采用gdi的波箱就更多的是运气成份，刚好有台gdi改手动档，成色非常棒，二话不说就让特工收了。45底盘成色一般，甚至算差，但唯一的好处是当时特工想打造赛车用的，薄弱地方已经做了加强处理，全部零件都是按进口车标准。作为一名长期征战在王子山一线的前辈，他更懂45底盘的优缺点。速比问题在4.636和4.272上纠结了很长时间，考虑发动机的动力因素，还是4.636吧，转速方面则通过换大轮胎解决。至于车壳，见仁见智，我不喜欢天窗，第一台v33就饱受漏水之苦。虽然32车壳略显单薄，内饰简约，但我个人认为，32更能体现出山猫的灵活。

此次改装，最难的问题在于线路。第一套方案是v93发动机和变速箱加45分动箱，好处在于发动机和变速箱的控制系统高度集成，线路改动少，但机脚位需要改动，和我的原则不符。第二套方案6g74加gdi变速箱，由两块独立电脑板控制，波箱控制采集节气门传感器信号，但好处是全部原装位，只要套上壳子即可。无疑是最好的选择，但第二套方案难度系数更考验师傅的功力，线路作为整车重中之重。

老兵不死，只会慢慢的消失。不是我喜欢老车，而是我喜欢的车在慢慢变老。这些年的这些车，唯一不变的只有情怀！