沙漠纵队安徽大队：八月沙漠拉练

仇多多 · 发表于 2018-8-9 16:41

本帖最后由仇多多于 2018-8-9 16:46 编辑

  西藏回来休整几天，拉上兄弟们直奔乌兰布和沙漠，这个天气跑沙漠真的要很大的勇气，白天中午地表的沙子烫脚，，车辆还要经受高温，高转速，低气压。各种考验，对驾驶技术也是要求蛮高的.........这次行程里，手指羊味道还是，真的好下次再去直接从下沙点直接穿过去.
玩沙真的是：师傅领进门，修行靠各人。
  沙漠高手们总结了一下几点沙漠行车经验，我分享给想玩沙漠的兄弟们。
  进沙前的准备：

1、调高调直座椅，头枕高过头顶。使视线保持高点。系安全带是常识，不再过多强调。
   2、胎压前0.8-1.0，后0.6-0.9。具体根据沙子软硬，季节来调整。沙越软胎压越低，夏季胎压上升较快，可考虑二次放气。扭矩偏小的车辆可以适当放低胎压，会舒服很多。除了降低压强，还减小轮胎直径，等于放大了发动机功率。
   3、标志旗（鱼竿）自地面起不得低于5米，此项非常重要。鱼竿尽量买强度高的，如果钢管底座短，风大容易刮断，固定小旗子时用胶带多缠几圈。
4、必须有良好的底盘护板，前端护板最好有加强筋线的设计。如果护板和水箱行程过小，在剐蹭和飞车情况容易造成水箱漏水。
5、大部分塑料前杠比较脆弱，除了沙漠行驶时尽量保护，最好能有整体金属前杠保护。
6、必须有手台或车台。最好同时都有。
   7、进沙前挂四驱锁中差（4HLC），关侧滑（注意每次重启车辆都要再次关闭）。高四手挡123（或低四345，这个依据车型不同实际掌握），转速2500-4000，尽量让转速保持在扭矩最佳范围。
   8、进气口套一到两层丝袜。后备箱物品固定好。前风挡去除所有遮挡视线和可能会掉落的物品。
   9、奥维地图的坐标点和佳明有时会有误差，经纬度三种格式，分别度格式、度分格式和度分秒格式，看数据里几个分隔点。相互寻找时要调到相应格式。
现在北斗有手持终端可以短文和手机沟通，比卫星电话使用成本低，需要可以自行关注。

行进中的事项：
1、再多的理论也不如实际积累沙漠里程，量变到质变是不变的真理。真正的高手都是上万公里甚至是几万公里的积累。新手初进，一天走不了十公里正常。
2、沙漠里的驾驶特点和公路驾驶很多都是相悖，要从零开始体验掌握。沙子阻力大，松油车就慢。尽量使用油门控制车辆，少用慎用刹车，必要时可采用点刹。紧沙慢水，只有保持速度才能有效操控车辆。沙漠中车身侧倾三四十度非常正常，而在公路驾驶这种情况就是翻车的前兆，右脚会习惯性的踩刹车并上打方向，新手这样就挂在了侧坡和刀梁上，相对危险。
3、初进，沙梁要从低到高，侧坡角度从小到大，别太兴奋。涮坡滚梁不用刻意，里程车感到了，自然就有。侧坡时，尽量拔高，才有足够势能做动作，选路线。
4、走自己能看见或能判断的路。沙漠看似柔美，实则无比刚强。陷车试下马上后退，改变路线再行进。打方向早打缓打，脱圈耽误时间对轮胎也不好。倒车保持车身垂直。车速较快时，尽量别压草。草根硬，会弹起轮胎。跟车时，前车旗杆的摆动会告诉你路况，视线左右连续的沙丘也会提示你前方的大概情况。
沙漠行驶，就是油门和方向的控制。顺势而为是王道，侧坡失去动力，方向永远向下坡方向，就算底下是个屎坑，也比翻车好。两权相害取其轻的选择会经常遇到，如果跟上技术好又愿意等你教你的高手，事半功倍，这种沙漠里程很有效率。
5、实在上不去的大刀梁别硬冲，都能绕。大小梁尽量锐角通过，走高不走低，视线好，不飞车。尤其长轴距车，滚梁技巧显得更重要。刀梁越尖锐，切入的角度越小。
6、初进沙漠，可以垂直通过刀梁找找感觉，但随着经验的积累，基本所有的梁头都是一滚而过，又安全又干爽，当然沙漠结构不同，采用何种方式过梁要实地变通。
7、飞车了，不要下意识踩死刹车，应该继续给油或不踩刹车。这种踩死刹车造成的前滚翻翻车不胜枚举。相比侧坡失去动力的翻车，这种前滚翻有可能造成人身伤害，要尽量避免，宁担勿飞预防的就是这个。不要踩死刹车对新手说了等于白说，只有在一定里程积累有了车感后才能理解这句话。
8、如果斜挂在刀梁上，可能的情况下别马上松油，继续给油让车辆稍顺直或把轮胎挠进沙子，方便拖拽，也更安全。
9、拖拽。最好低四，把绳子绷直再拽。车是自己的，发动机也是自己的。大倾角拖拽最好有老手在场，拖翻的车多了去了。U扣不要把丝扣全部拧紧，拧死后松半扣，不然可能摘不下来。拖车绳打结了，可以用锤子轻轻砸松解开。
10、停车。别停在车辙里。如在视线不好沙丘后停车，必须先警示后车，再拖拽或处理。尤其是后车视线不良，冲过沙梁是停不住的，撞车还好，撞人就悲剧了。
11、人也不在视线不好的沙梁后停留。经历过女同志上厕所，突然从旁边沙梁后翻过来一辆车，两个人都吓的不轻。
12、初入沙漠，掌握节奏感。停下来时看看仪表盘，四驱水温故障码，过程的紧张会让人注意不到这些看似平常的东西。接触长了就是玩心态，人需要休息，车也是。
13、自己选路时，留有余地。万一动力突然丧失，能够用备用路线保证安全。

也不多说了上点照片了：

下沙点集合放轮胎气