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邵震 · 发表于 2018-9-4 22:38

本帖最后由邵震于 2018-10-29 23:24 编辑

洗洗干净上架子开始他的进化过程
以下是初步方案：

施工单
序号	配件名称	数量	是否施工	备注
外观
	前杠牛栏	1
	丰田30周年中网	1
	不锈钢挡拉绳	1
	雾灯	1
	冷凝器护板	1
	侧杠带叶子板护杠	1
	侧遮阳2.5*2.5	1
	侧遮阳1.25*2.5	1
	车顶控制盒	1
	Tabor 12-S 软缆	1
	后杠备胎架油桶架	1
	猴爬杆固定支架	1
	单滑动版本抽屉	1
	行李架导流板	1
	铝镁合金行李架及组件	1
	备胎油桶锁
	油桶	1
	60寸猴爬杆	1
底盘
	OMEBP-51	1
	中载弹簧	1
	钢板	2
	加强螺栓	4
	钢板胶套	2
	钢板前限位	1
	加强吊耳	1
	后LoadPlus4	1
	前偏心胶套	1
	转向阻尼	1
	前加强拖车点	1
	双杠固定式气泵	1
	分气瓶	1
	打气组件	1
	数字打气表	1
	前差速器锁	1
	后差速器锁	1
	呼吸器	1
	呼吸器扩展包	1
	前止推杆	1
轮胎、轮毂
	锻造防脱式轮毂	5
	35/12.5/17	5
动力
	火花塞	6
	KN空滤	1
	高性能多点喷油嘴
	双螺杆鲁式机械增压	1
电器设备
	12V电源母座	1
	车台	1
	天线	1
	弹簧底座	1
	外接电源控制器	1
	拖车灯光线束	1
	安装冰箱组件	1
	钢铁战士冰箱60L	1
	黑行者护航仪	1
灯
	580行驶灯	1
	LED广角倒车灯	1

开始动手整个施工流程经过三个臭皮匠的商量后得出流程
第一步拆解

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整个拆解过程我们的宗旨是确保不伤到原车的每一个细节包括每一个卡子

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说心里话拆解过程挺让人心痛的其实很多车友买台越野车都会有颗骚动的心总想改点什么 90%的车友对车并不了解然后能做的就是找度娘找马云家找咸鱼其实这是很不可取的因为国内目前的越野改装市场在某种程度上来说店家都是朝钱看的这并没错但很少有正确的去引导车主做出理性的方案我个人认为在没有明确用车目的前不要轻易的去对车辆进行改动通过沟通车主需求很明确 1.为了摄影需要走一些非铺装路面 2.车辆整体功能性要能满足两到三天的食宿 3.稳定性 4.整体外观要协调(讲白了就是要有逼格）所以部分改动是车主主动提出的我尝试着阻止了但车主是个很有主见的人

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前后侧杠底盘悬挂差速器全部拆解完毕所有拆解下来的螺丝垫片全部归类打包做上记号好记性不如烂笔头
这里就不过多长传图片应为没有什么可探讨的也不必证明自己做这个有多细下面开始堆铁

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接着从锁开始安装 以下为废话部分 这里要说到ARB气锁很多车友既熟悉又陌生那我在这里就说说自己的一点薄解
首先气锁是ARB的拳头产品当然人事物都没有完美的综合下来我觉得这款产品还是不错的大部分尝试过的车友都有这些烦恼比如漏气比如电磁阀喷油那我们首先来说一下漏气

装过最少也有二三十套ARB气锁总结出漏气的主要原因在于图上13号件的这个密封圈由于是橡胶件并且车辆只要在行驶过程中不管锁不锁止这个密封圈和1号件的中心轴都是一直在摩擦的何况差速器油里的微小铁屑对其造成磨损属于很正常的所以要定期对锁进行维护保养一般车辆差速器的换油周期在6万公里左右安装arb气锁的车友按照规定 2万公里左右最好就更换差速器油至于油品 75-90还是75-140 要根据车辆的使用环境来选择这里就不多做说明百度比我还了解至于安装完没多久就漏气那毋庸置疑肯定是装配问题 ARB气锁对装配要求非常高这里拿老款气锁的接头举例图二中170111里的二号件O型圈（这个O很难买到应为国内销售ARB的得商家是不会为了你去采购这的此O型圈属于非标件但强大的马云家有最好找NOK的）

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如果拆装过几次或者说是时间就了也需要进行更换前提是铜管在首次安装中就有预留应为密封过得铜管会有所形变更换这个O型圈时需要截断之前形变部分至于差速器壳体打洞位置软管与铜管对接件处漏的还有说铜管法兰要上车床车的我在这里就不多说了你懂得还有就是很多车友气锁在安装使用一段时间气泵上的电磁阀喷油现象建议更换图1中的13号密封圈和图1中的2号O型圈千万别舍不得既然拆开就全部换 以上为废话部分

拆解前务必量一下齿间间隙再查看维修手册综合下数据至于说有用手去感觉间隙的目前我没具备这样的公里只能通过设备

至于安装细节想了解的电话我15206101601这里不说并没有半点隐瞒的意思应为细节真的要附上很多图文精力有限上天可以作证下面是这台76的气锁完结图

这里补充下如果车友们想安装锁的同时可以考虑下是否需要更换速比这样1.可以尽量避免过多的去拆解差速器有弊无利 2.能省工时费

单单差速锁的安装只需要去调节盆角齿的左右间隙
换速比那就有千言万语了

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最近由于太多事情帖子一直没有时间更新今晚带着电脑回来准备继续的谁知道硬盘又没带回来那就找一些手机里的聊聊吧

一年半之前翻新的第一代70 现因生个儿子

无法继续先放着吧

马格鲁森增压拆箱
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那就聊聊增压的那些事儿吧至于有车友想说这车动力够了 ...装了增压稳定性会不会差了丢掉了7系的本质... 油耗会不会高了那下面我就来说一说一己之见至于对错这就争不完了
首先对于装增压分为两大部分第一选择合适的本体第二选择靠谱的程序员（当然很多都是做增压的商家一手下那样就避免不了出问题）前者只要有钱都买到而后者有钱也能找到至于你找到的程序员是人还是鬼那只有天知道唯一的办法就是花钱试再花钱找另一个所谓的高手试 ...直到满意可以说国内写民用车程序能写好的程序员几乎不存在因为一台车的原厂程序有几十位工程师在写每人写的区域都不一样你想找个高手能把你装完增压后原车电脑直刷程序写完美的那也是天方夜谈

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安装的整个过程由于今天硬盘没带资料不在就用文字形式简单说一下由于这套增压是给老款单VVT的FJ用的对于发动机来说都一样可是车型不一样导致本体的安装和防火墙的暖风水管冲突配套的中冷水壶和水泵支架需要重新手工去做导致要想管路的走向和位置合理化也花了大量的时间和精力

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这次选择直刷是冲着完美去的第一轮写下来通过一箱油的测试发现油耗偏高4个左右不行再写

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写原厂直刷的能用到上面这个程序的算是装X成功了一大步

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整整熬了一夜写了至少20版不说完美但起码在使我们能做到最好的状态了不管是动力输出额平顺性还是油耗我们都很满意了也很感谢这次的程序员老大哥  我可以说内地这样的程序员不多  责任心非常强
而国内大部分是通过挂外挂电脑来骗写上简单的喷油和点火空燃比计一挂 14.7 好了完事儿...
在稳定性来说我个人觉得影响并不是很大当然多了个增压本体在发动机上增加那么多过度轮张紧轮中冷水箱水泵水管等等这些硬件自然故障点都会随之增加但如果合理用车的话也不至于会扔你在路上
至于动力  那必然会好至于好到什么地步那这里面学问就深了
目前国内越野车市场上的主流机械增压本体我所了解到的(也是我自己都用过的)有离心式比如丹麦的rotrex 日本的HkS 和鲁式以美国马格鲁森为例国产的我在这里就不举例了据我所知这两大形式的本体增压效率基本都够我们用了本体舵轮直径的调整自然效率也不一样  换而言之太过分了就要付出代价这一路过来所受到的欺骗和代价  真的是非常大
rotrex 做机增确实是一个老牌厂家但至于部分本体容易暴死的情况相信玩过的都应该领略到还有就是厂家的售后真的让人非常无奈
HKS 让我说出哪里不好我还真说不出来虽然说HKS做离心式机械增压前去rotrex厂家学习过但我个人使用下来以及给身边车友装下来本体没有遇见过问题都是一些国内知名的商家所定制的附以及程序出了问题
MAGNUSON
第一次安装目前总体来看除了在正压时有少许噪音目前没发现什么缺点优点就是大品牌针对1GR单VVT和双VVT以及3UR-FE三台丰田发动机开发设计了整体套件  细致到空气滤清选配的kn 火花塞喷油嘴等安装后的测试到目前为止已经将近1000公里整体效果比较出色