房车供电“终结者”48V50A铁锂！

libinnnn

zj4313879 发表于 2018-11-7 02:05
你这篇广告文，是你自己写的？还是找谁替你代笔的？水平真是够烂的。  这样的广告文， 只是稍微透露一句 ...

楼主这种文章，我们很多车友从中受益，非常感激*远离非洲*工程师车友！你这种负能量的点评，能带给大家什么呢？？？

libinnnn

远离非洲 发表于 2018-12-3 20:47
充电有两种方式：一种用12V~48V 直流升压器，也就是DC~DC变换器，淘宝有卖的300~400元。另一种就是像我现 ...

感谢楼主分享，收益很多！！！偶尔有蚊子叫，请别放在心上。。代所有车友  感恩！！

远离非洲

libinnnn 发表于 2018-12-4 11:57
感谢楼主分享，收益很多！！！偶尔有蚊子叫，请别放在心上。。代所有车友  感恩！！ ...

谢谢支持！我就是喜欢折腾，特别是电子技术，有好的思路和实验与大家分享也是一种快乐。

猫王

bigplan 发表于 2018-11-2 09:32
啥是“知豆”，不明觉厉，请指教。

是新能源汽车

zxhxty5560410

除了那些被动了奶酪的垃圾，那个会攻击楼主！

gwyyyy2

我这样用了两年了

gwyyyy2

现想整组24V400AH的，车子改个双发电机发动

BG7BFG

远离非洲 发表于 2018-11-2 23:26
现在有的人死抱着铅锌电瓶不放，必然就要斤斤计较空调耗电，在房车狭小的空间内装上家用1级能耗变频空调， ...

是不是铅酸电瓶啊

房车才是gangxu

看不懂，可是我还是看完了，再多研究几遍，看能不能懂！能直接告诉电小白自己组装怎么组吗？图文配合最好了…………

远离非洲

BG7BFG 发表于 2018-12-9 09:22
是不是铅酸电瓶啊

属于一类吧，就是那种卷式的，号称怎么怎么放电好铅酸电池改进型。

远离非洲

gwyyyy2 发表于 2018-12-9 08:48
我这样用了两年了

也是佳贝思的电芯，这个电芯口碑是仅次于比亚迪的，但比比亚迪便宜很多。你是10串32V？有个性！

flck

flck@qq.com   谢谢楼主

gwyyyy2

远离非洲 发表于 2018-12-9 22:21
也是佳贝思的电芯，这个电芯口碑是仅次于比亚迪的，但比比亚迪便宜很多。你是10串32V？有个性！ ...

180每块！100AH

mic0409

楼主请教个问题
    以一组为例，买4个12V50ah锂电池保护板分组接入这个48V50AH电池，这样锂电池拥是不是同时拥有有12V48V的输入和输出。
    这样原车发动机充电是不是不用升压给锂电池12V冲电，光伏接入锂电12V系统，这样就不用多块串联，可随意增减光伏板。市电冲降压接入48V系统。这种做法可行吗？技术上可否做到同时充电用电。
    这样弄成本上四组的话多了16个12V4串的锂电保护板，但原车发电不用升压带来的损耗，多了12V锂电系统就相当于多了个12V800AH的副电瓶，不用再担心电瓶亏电打不找火了
    还有就是想问一组电池的三维尺寸和一个单体电池的三维尺寸，谢谢

mic0409

BG2QAX 发表于 2018-11-6 14:43
同以前我用的铅酸电池比较一下体积重量

请问一组电池的三维尺寸和一个单体的三维尺寸是多少？谢谢

mic0409

远离非洲 发表于 2018-11-6 15:18
全新佳贝思48V50A通信电源。

请问一组电池的三维尺寸和一个单体的三维尺寸是多少？谢谢

mic0409

远离非洲 发表于 2018-11-7 21:59
听收音机状态下，每次启动车打火时收音机就不正常工作了，说明电瓶电压一下子降低很多，所以房车出行有个 ...

      那换个思路，在换48V发电机的同时把启动电机也换成48V的，这样启动电流也大大降低，你的48V锂电的保护板能否承受？成的话原车12V电池就能拿掉，48V降压供原车12V系统用电就行了。
      再进一步的话把这个48V启动电机弄成可发电的，那就有双发电机了。（电机与飞轮连接处需要改装一下，改成常连接或加个电磁离合）。车启动后启动电机还可向飞轮输出动力，有能力的话再深度改装下把它变成48V轻混也有可能的。
      再进一步把之前改的那个48V发电机也改成两用的，在电机与发动机连接的那个皮带轮加个电磁离合（常结合状态），把冷气压缩机窜联在发电机后取力，（并联也行，看改装位置能否实施，若能的话并联更好，能多个模式），这样连接后车在启动状态冷气和没改装前是一样的，就是取力点不同而已。车在熄火状态下把发电机的那个电磁离合分离，这样发电机就可以带动冷气压缩机工作了，做个电路把原车冷气通电就可控制制冷大小了，电机还可加个调速节能优化。至于怎样设定制冷量省电优化的去问论坛的小鸟姐，她改过双压缩机系统来实现驻车运行原车冷气系统，改装达人大师级别的。
      以上改装都是实行一加一减的，加48V发电机和48V启动机拿掉12V发电机、12V启动机和12V电池，冷气压缩机换取力点加电磁离合拿掉原来的皮带和皮带轮，这样下来重量没加还有可能减少。

mic0409

远离非洲 发表于 2018-11-7 21:59
听收音机状态下，每次启动车打火时收音机就不正常工作了，说明电瓶电压一下子降低很多，所以房车出行有个 ...

更正下我之前的发言，今天看下结构，发觉发电机和压缩机是共用皮带并联在一起的，那就更方便了，只要把连接曲轴的那个皮带轮改造一下加个电磁离合就可以了，驻车时离合分离就不影响发电机带动压缩机了，现在就剩下48V发电机要匹配多大才可兼顾两用，要带得动压缩机的同时发电量要再一定的范围内才行，必要时还可以换发电机的皮带轮来整，但压缩机的那个皮带轮不能改动，这个跟曲轴皮带轮原厂匹配好了改动了的话会改变压缩机参数。

解药zcg

远离非洲

mic0409 发表于 2018-12-12 03:14
请问一组电池的三维尺寸和一个单体的三维尺寸是多少？谢谢

长（宽）：480mm，高：133mm，深450mm