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近来，在越野圈里，很多车友问的最多的问题是关于2寸升高的，那么 今天我们专门总结出一系列关于升高的专题，来为车友们普及一下关于2寸升高的知识。
2寸升高其实是一个比较复杂的活，所以我们把内容分为四个部分：
一、什么是2寸升高？二、升高的作用。三、升高的方法。四、升高的注意事项。 这样也更方便大家理解。
一、什么是2寸升高
顾名思义2寸升高就是车身在原车的基础上进行2寸的升高，1寸=2.54CM，2寸升高=5.08CM。这是理论值，但在现实的改装中，升高的数据没有那么精确，这其中和车辆配重等其它因素有关，偏差值大约在1CM左右，简单来说，就是换更粗的避震器，更强的弹簧，这种改装就是为了提高综合穿越性能。
很多人都羡慕大尺寸的升高，而事实上，对于大多数越野车主来说，2寸升高才是最适合的，与原车性能差距不大，可以大幅度的提升越野性能。要知道，不管你底盘升多高，总有你“跨”不过去的石头。一定要根据车辆自身和驾驶需求进行改装，改装过的车友应该都知道，升高前与升高后的越野性能的差距真是天壤之别。
二、升高的作用
第一点：车身升高后，增加离地间隙，可以防止在起伏大的路面行走时，车身受到冲击和磕碰。
第二点：升高后可以增加车辆的接近角、离去角、通过角（三个角的概念上期我们已经讲过），增加车辆的通过性。
第三点：可以增大悬挂的行程。
改车的目的是什么？就是去别人到达不了的地方，欣赏别人欣赏不了的风景，去体验越野过程中的乐趣和艰辛。
三、升高的方法
底盘升高的办法目前有两种：1.增大轮胎（直径）2.改装悬挂
1. 增大轮胎：更换更大的轮胎（直径）也可以提高底盘高度，但是也存在一些弊端，第一：车辆动力性能会有很小的影响，所以轮胎增大（直径）应该在合理范围内。第二：由于挡泥板、叶子板等位置的限制，可以提升高度的空间有限。第三：如安装加大轮胎（直径），必须升高车辆悬挂。
2. 改装悬挂：悬挂系统解释起来非常的复杂，我们大体的可分为前悬挂升高和后悬挂升高，前后悬挂升高又可分为我们常说的“软桥升高（独立悬挂系统升高）“和”硬桥升高（非独立悬挂系统升高）”，在大多数越野车的悬挂系统配置中是前软后硬的，这种升高并不是单纯的为了升高几寸，而是为了让悬挂系统性能更好。
四、升高的注意事项
悬挂系统的改装包括减震器、弹簧、小连杆、止推杆、拉杆、油管、上下限位（缓冲块）等。
减震器：无论是油减或者是氮气减震，都是为了获得更大的阻尼来抑制弹簧的跳动和更好的支撑性。
油减：经济实惠（长途穿越、场地豁车推荐使用）。
氮减：长距离散热好，反应速度快，价格昂贵（竞技类推荐使用）。
什么是九段可调：为了提高越野能力，增加减震器阻尼，不同的路面可以调节悬挂的软硬舒适度。
什么是绞牙：因为车辆配重（前杠、绞盘）不同，使用绞牙（弹簧托盘）可以精确的调节2寸升高。
弹簧：弹簧是随着减震的行程增加而增加的，在升高的过程中，为了更好的提高车辆的支撑性。
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发表于 2018-11-10 11:31
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楼主
发表于 2018-11-10 15:25
