解析房车用电，12v24v48v的优缺点

农一民

说得好，论坛就缺少楼主这样的，给楼主点赞！

农一民

任何事情都有利有弊的，什么就是48V好了，12V不能活了？看着某些人帖子就生气，你喜欢吃萝卜，就告诉别人青菜有毒？萝卜和青菜只是各含的维生素不一样而以，好久没在论坛打这么多字了！我这么说会在论坛被拍砖吧？

远离非洲

农一民 发表于 2018-12-26 16:35
任何事情都有利有弊的，什么就是48V好了，12V不能活了？看着某些人帖子就生气，你喜欢吃萝卜，就告诉别人青 ...

脑子都没动就瞎喷，同样是3000W的发电机，12V发电机整流电路就损耗350W，48V只损耗87.5W.线损还没算，48V轻混已经推出，无论几个无知的在跳梁，科技进步的潮流是势不可挡的！

湘乡丁

48V,利大于弊，也没人说12V不能用，想用就用呗，没人拦你。这么多房车厂不都在用12V系统！小功率12V肯定正常，大功率？不知道12V逆变有3KW以上的？如果没有，原因？
科技是要进步的。。。

chmwandyq

农一民 发表于 2018-12-26 16:35
任何事情都有利有弊的，什么就是48V好了，12V不能活了？看着某些人帖子就生气，你喜欢吃萝卜，就告诉别人青 ...

其实我主贴已经说了，如果用48v通信的，只能选择48v系统

想不到他们还是来喷我，你看这个“远离非洲”发的帖子，玩48V电动车锂电池着火

自从买了4个48V通信电池，整天寻求12升压48的充电的，改48V发电机的，转12V的，转220v的，各种解决方案

（他有一个12V发电机用逆变器到220V再给48V充电，再48V转12V供电的方案，居然有脸说12V发电机跟48V整流桥的损耗），

其中的辛酸只有他自己知道

他知道48v轻混系统，可他不知道这个轻混系统也是保留了12V的，居然妄想开发48V全套车用电器

大道至简的道理他不会明白的，从应用心理学的角度讲，人都是自我认同的

远离非洲

chmwandyq 发表于 2018-12-25 12:18
你听不懂我说话吗？原车发电机，12V,48V不论你怎么换，就是3000W的功率

如果不是为了更大功率，把12v折 ...

行车发电机是3相全波整流，6只整流二极管，如果发电3000W，电流就是250A,（0.7V+0.7V)*250A=350W,也就是发电机自身损耗就是350W,所以发电机很热。还有我做过实验5V40A就可以把直径4毫米50厘米长铁丝烧红，说明线损也非常大。还有就是电流越大保护电路越不好搞，很容易引起火灾。

远离非洲

chmwandyq 发表于 2018-12-25 19:00
我特意查了一下，直流安全电压是60V一下，48v充满电压58.4v，安全没问题

这个值得点赞！

chmwandyq

远离非洲 发表于 2018-12-26 18:00
脑子都没动就瞎喷，同样是3000W的发电机，12V发电机整流电路就损耗350W，48V只损耗87.5W.线损还没算，48V ...

你说这点损耗完全不是事，稳定是最重要的，如果车上有设备损坏风险较高，而且一旦损坏车子无法开动，那是绝对不能接受的

既然你已经买了通信电池，又有人做出了48V发电机，我就给你出个解决方案

1,用那个车友DIY的48V发电机，整流桥，调节器什么的多买一套备用。

2,1500W48v转12v三防灌胶模块，2个并联，而且损坏时必须有提示，能方便看到

3，然后48V转成220V，所有电器选220V的，不要妄想有48V电器

4，最后，最重要的一点，千万别用那个700W单模块的方案，行驶中全车断电的风险，我估计你无法承担

极速捕风

远离非洲 发表于 2018-12-26 18:00
脑子都没动就瞎喷，同样是3000W的发电机，12V发电机整流电路就损耗350W，48V只损耗87.5W.线损还没算，48V ...

嗯，同意你的看法，前面我也说了二极管整流损失的事情

zonfu

房是房，车是车，我觉得不应该把车和房的用电设备串联起来。  如果车和房是两套独立的电力系统，楼主在房里会选择多少V

jxrclxd999

单发电机12V，双发电机48v

闲逛的爱德华

楼上选择和准备用48v的，我都顶你们！记得把应用心得发上来。至于我嘛，我是正规大厂厂家提供什么我就用什么，哪怕是48万V的呢。

jxrclxd999

48v发电机3000多元，12V省钱

一笑而过也

呵呵！原来大神们都在这里斗法呢，坐观学习学习

zyhero

我来总结一下，支持12V的怀疑48V损耗小，因为用电器主流是12V的，所以降压有损耗，然后因为不是主流，降压的器材也多是山寨。支持48V认为损耗比12V的小很多，再加上12V的锂电池都是山寨，所以48V靠谱。

chmwandyq

由于风冷发电机不管是12v还是48v只能做3KW的功率，之前我就跟发电机厂家探讨过做水冷外壳，增加功率

厂家的回复是成本问题，做出来也没几个人买

12v=3KW，48v=12KW，电压大了4倍，功率也大了4倍，不知道你们看没看出什么端倪。

也就是说，无论是12v=3KW，还是48v=12KW电流是在比较好控制的范围内（成本控制或者安全控制）

所以我的结论没有变，如果你3KW够用，不追求电磁炉，电饭煲，空调同时使用，改48V没什么必要（而且你也买不到这个12KW的发电机，你也买不到12KW的220v逆变器）

至少要有个这个级别的模块，48V在房车上才是可用的，山寨货我不敢用

文中说就这个软件控制模块国内的汽车厂家都难以搞定，不知道一些论坛大神DIY的48V模块你们敢不敢用，敢不敢用它给原车ESP,ABS等电器系统供电

远离非洲

chmwandyq 发表于 2019-1-5 02:07
由于风冷发电机不管是12v还是48v只能做3KW的功率，之前我就跟发电机厂家探讨过做水冷外壳，增加功率

厂家 ...

12V发电机改成48V怎么都做不到12KW，别的不说就是体积都没法满足，徐州老白搞的原位发电机最大也就5KW左右，可靠功率3.5KW左右。其实这也够用了。我曾在轿车发电机加过风扇散热，是有效果的，如果觉得发电机太热可以加一个12V风扇。

chmwandyq

远离非洲 发表于 2019-1-7 11:41
12V发电机改成48V怎么都做不到12KW，别的不说就是体积都没法满足，徐州老白搞的原位发电机最大也就5KW左 ...

12KW很难？一定要装原位置？国外大厂做的发电机，功率密度跟你山寨厂的一样？只要有钱可以把任何车改成混动的，这是一个系统工程，山寨厂当然没这个技术实力

你这种整天搞山寨货自己瞎嘀咕的，不会明白的

远离非洲

chmwandyq 发表于 2019-1-7 16:39
12KW很难？一定要装原位置？国外大厂做的发电机，功率密度跟你山寨厂的一样？只要有钱可以把任何车改成混 ...

楼主抬杠的水平还是挺高的，按你的说法现在市场上能买到的产品80%都是山寨的吧？楼主这么怕山寨是不是你自身被伤害过？德国制造技术现在这么牛，当初也是靠山寨山寨英国产品起家的，再说中国现在已经崛起，房车上所需的这点技术根本没难度，搞技术就怕不懂装懂的人.......

新村村民