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从驴到马,摩托伙计们

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发表于 2019-1-12 19:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 易怒 于 2019-1-12 19:38 编辑

起始:小驴——ktm390 duke

济南荣登全国第一堵城,为买个摩托找到了绝佳借口。已经几年不碰摩托车,人慢慢变老,正如朋友们说的,再不玩也就很快玩儿不动了。搞个摩托的想法一直蠢蠢欲动,年轻时候骑摩托经历,对现在造成的影响,就是有个摩托车骑着跑跑,至少提醒自己还不太老。去年光阳赛艇300上市,曾经心动,但是济南没找到试驾车,冬天就慢慢来了。一直拖到开春,更想搞个跨骑车。哈雷street750上市,看各种评测,感觉不错,正好济南有4S店,去试了一下,两件事有点不满意:一是没有转速表,排气管有点烫腿,更重要的是当时没有ABS。多年不骑车,ABS这东西始终感觉是必备配置。于是转向川崎小火神,做工舒适度配置都很好。试驾几乎挑不出毛病,但是试驾过程中发生一件件小事,忽然想法发生变化。在川崎店,也在卖KTM,本来没太考虑这个牌子,但是既然来了就试试吧。出于坐高考虑,试390DUKE,可能有兄弟说,为啥不考虑RC?人老腰不好,实在受不了那种坐姿。690呢?中老年人,不想太累,还有市区呢,对不对?390一启动,真不好听!一骑,WK太灵活了!一加油门,动力太直接了!再查数据:车轻(140公斤),一身名牌(WP倒立前叉,博世ABS,brembo刹车系统……),加单缸动力输出特点,太舒服了!这个年龄,摩托就是为玩儿,而且是完全个人玩具,不去拉风带小姑娘,也不想骑给别人看,声音之类的,不扰民就行。而且KTM大幅降价,店里又有优惠,比原来预算咔嚓少了一半,这还客气啥?店里有辆现车,五一假期有事要外出,出门之前先去挑好一辆买了,放在店里,节后回来周末挂牌,一切顺利。春风组装带来的好处,就是挂牌方便,在济南到区车管所就行,因为事前交了税买了保险,上牌不到两个小时搞定。一直忙,没怎么跑,从店里骑回家里,从家里到车管所,然后跑到马路上遛圈,市区提速快,机动灵活,一档一般,二档以上很平顺,车轻但是很扎实,转向、换挡、特别轻特别准,发动机制动力巨大,找个有沙的路试一下,ABS非常好用。提速方面,即使到二档三挡,只要转速上来,绝对够用,因为磨合没到太高转速,但是在市区起步已经可以让汽车闻不到尾气;刹车前刹很灵敏,后刹很迟钝,符合摩托刹车特点和要求。缺点也有,比如声音难听,比如发热,比如座位硬,比如灯光暗淡等等,还有一点,甩泥甩水,地有水会甩到散热器,后减震,甚至后座椅,这个不太好。


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 楼主| 发表于 2019-1-12 19:41 | 显示全部楼层
390duke配置没的说,档位显示,边撑打起提醒,很人性化


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 楼主| 发表于 2019-1-12 19:57 | 显示全部楼层
一次夜奔以后的骑行感受

夜奔,在济南扒路军层层埋伏圈里,跑到奥体中心,一个往返。说说感受。

先说说路,这次基本沿东西主干道跑,经十路,济南朋友都知道,有上下坡,因为几段在修路,夜晚开工,像当年八路军打埋伏一般选晚上。……似乎说多了,主要为介绍路况: 一段一段肠梗阻一样的堵车,有几个地方需要坡道起步,夜路。经十路分段限速,分别是60和80。奥体中心有减速带。

现在说说这种环境390duke表现。先说提速,等红灯起步,想快的话可以很快,但晚上加秩序混乱,还有新车磨合,一档还是慢慢起步,等起步之后闯红灯的行人、自行车走完,二档提速也相当够用,加油猛的话要注意抓紧车把。油门个人感觉不是特别线性,油门松开再加油总感觉冲。转速表只能看个大概,换挡听声音或者根据转速,降档时基本50以下降到5档,40以下降到4档,30以下降到3档,以此类推,否则再提速拖档明显;加档要根据提速意图,昨天跑的时候感觉在马路上慢慢跑的话也可以这么加档,如果想提速猛点,推迟加档,比如2档到40或者50再加3档。当然加减档油门离合要配合,可以肯定的是,档位很清晰,换挡轻、舒服,控制油门4/5/6档不用离合换挡也很容易,特别是下坡不用离合加档,完全没有冲击响声。离合非常轻,换挡很愉快。

说一下震动。时速60以下,蹬好脚踏,坐在座椅上没啥感觉,如果腿夹紧油箱,60-80时速还感觉震动明显(大腿到膝盖夹油箱的位置时间长了估计会有点麻),无论5档还是6档。

说到这里,大家肯定明白了,转速表不太能看准,只能看个大概,不像指针式转速表易读。但是,时速表很清晰,所以我说根据时速换挡,听声音换挡也行,不太精确罢了

说说灯光。在市区有路灯,近光灯基本感觉不到,这个应该有国家标准。到奥体中心偏僻的地方,感觉还行。灯光也够用。

说说减震。奥体中心有减速带,过减速带脚踩脚踏站好,减速,10-20时速或者再快一点过去都很舒服。40-60跑在马路上,有坑的话有时候会觉太硬。但一般来说,坑是要绕过去的,或者减速通过。总体感觉,减震很舒服。

再说说座椅。这次感觉座椅难受了,由于减震行程大,等红灯可以全脚掌着地,位置找好了,很舒服。骑的时候,按照正确坐姿骑行,在市区很舒服。俺身170,体重也差不多170:)

同行的兄弟,是杜卡迪骇道821。在80以下加速没啥区别,390换挡轻,空挡好找,灵活,减震舒服,很灵活。骇道感觉更扎实,动力储备强很多,再快了肯定骇道更快更稳。

坡道起步,没啥压力,用前刹后刹都行。



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 楼主| 发表于 2019-1-12 20:03 | 显示全部楼层
周末,沿黄河大坝跑了半天。济南黄河南岸大坝,从洛口浮桥向西,人少车少路况不错,适合骑行。向东的部分,人、车多,部分路面破损。另外绕到旁边一段土路,松软厚厚的细沙(浮土)路上,390轮胎抵挡扭矩大了不适合,一加油车就直扭动,遇到上坡必须减档大油门的话估计非常不好控制。另外,跑长途的话油箱小是个问题,出门之前一定加满油。

另外,这次发现头盔蓝牙耳机是必须的,不然真耽误事,买了两个维迈通V8,装到两个头盔上,效果如何,以后发布。
公路,才是390的天地。



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 楼主| 发表于 2019-1-12 20:06 | 显示全部楼层
从济南黄河公路桥开始,从东向西有很多桥,济阳浮桥,老铁桥,洛口浮桥,建邦黄河大桥,新铁桥,京福高速公路桥等等。
老铁桥下,远处是华不注山,孔子弟子闵子骞隐居方。这一段岸边浮土很厚,车一过满天沙土,必须选好路小心骑。看看这轮胎就知道了。


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 楼主| 发表于 2019-1-12 20:29 | 显示全部楼层
油表灯亮了之后,报告油量低: low fuel,然后警示灯亮,自动显示还可以跑的估计里程,同时小里程表从警告开始计算里程,也就是说,警告油量低以后,估计还能跑多少公里,已经跑了多少公里,电脑自动计算,时刻提醒,很智能很人性化的设计。
另外,打开侧撑的时候,油量报警,在平路上跑跑,显示油量又恢复了一些。报警之后,跑了大约不到30公里去加油站,提示还可以跑50多公里。加了5升油,油表显示就快满了(就差最上边的小尖角)。所以,这个警告,比较保守。另外也奇怪,这个油箱到底有多少?每次报警加油,5升就差不多满了。


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 楼主| 发表于 2019-1-12 20:54 | 显示全部楼层
一直到现在,390duke留给我的印象还是很不错的
暗夜公爵——


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 楼主| 发表于 2019-1-12 20:56 | 显示全部楼层
那时候,晚上经常跑到济南体育中心


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