终于可以坐下来品味一下 2018环塔拉力赛的枝枝叶叶了

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 21:33

作为越野e族的一名会员，
我参加的三年的环塔拉力赛，
主要负责江西五十铃车队的车队报名、后勤保障和宣传工作。
作为车队唯一的女同志，
每天安排全队的吃、住、行，拍摄和宣传记录工作，
忙的不亦乐乎，
每天最早起床，安排大家早餐，
赛员的餐包，维修人员早饭，
大营转移车辆和餐包，
每天撵到不知名的终点位置，
烈日下几个小时的等待车队出来，
晚上宣传稿件的发出，
都是凌晨的事情了。
在赛道上，有时候真是孤独的等待
看到车队车辆出来，高兴的会大声喊叫“好样的！”
等不到赛车出来，会难过的掉眼泪，
不知道，赛员在赛道里受多大的磨难！
就这样，每年除了环塔拉力赛，
还有东川泥石流大赛、丝绸之路越野拉力赛、亚洲巴哈大赛等等，
年复一年，日复一日
现在年底，终于有时间坐下来小结一下了。

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 21:37

2018环塔即将开战，各支队伍摩拳擦掌，做好一切准备工作。
江西五十铃车队所有赛员和工作人员也展示风采。
他们将以饱满的热情，迎接赛事的开始！

江西五十铃MU-X队258号赛车，车手卢宁军，领航宫世峰。

MU-X队259号赛车，车手何伟，领航何懿冬。

江西五十铃D-MAX队260号赛车，赛手侯红宁，领航涂建春。

261号赛车，赛手郑孟军，领航田雷。

261号赛车，赛手王新斌，领航于金海。

昨天下午六点半，在乌鲁木齐县冬季运动中心运动员公寓召开赛手会。今年环塔，共有106辆赛车参加环塔汽车拉力赛，据我估计，至少有50辆往上数量的巴吉车参加赛事，感觉到巴吉“大战”即将拉开序幕，精彩演绎每一天！好戏即将上演。

赛员大会，领导讲话。

赛事总指挥宋军介绍2018环塔赛道要点和注意事项。今年，赛道美景和残酷并存，应该注意的事情也很多，稍不注意，就会违规，所以，全体赛员谨慎驾驶，安全快速完赛！

赛员大会之后，全体人员合影留念！

最后，车队全体维修技师合影。维修工作延续到深夜……

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 21:41

2018中国环塔塔克拉玛干国际汽车拉力赛，昨天举行开幕式、发车仪式和sss短道排位赛。来自全国各地106辆赛车，参加T1、T2、T3、T4等组别的竞争。今年，巴吉赛车又多了不少，赛事的激烈程度可想而知！巴吉大战再掀高潮。

比赛之前，媒体记者采访江西五十铃车队258号车组老将卢宁军和宫世峰，对赛事，及今后赛车发展趋势谈看法。

随后，中汽联领导何建东等与卢宁军交谈。

当地群众自发演绎民族舞蹈！

维修人员紧急为车组送水。

裁判员代表宣誓！

赛手代表宣誓

简洁的开幕式。作为亚洲顶级越野拉力赛，环塔拉力赛，途经乌鲁木齐、吐鲁番、鄯善与哈密，在沙漠戈壁专业级赛车之余，还可欣赏沿途风光，并畅游天山大峡谷、库尔塔格沙漠公园、葡萄沟、火焰山等特色景区，集赛车体验与旅游于一体，为忠实用户提供了专业赛事的福利，也是对环塔拉力赛顶级赛事品牌的进一步宣传。

领导为特殊团队授旗，这些团队为环塔拉力赛活动，做出积极努力！

志愿者代表宣誓！

何建东宣布环塔国际汽车拉力赛开始！

各车队赛车纷纷登上发车台！本届赛事是第13届环塔拉力赛,于6月2日在新疆冰上运动中心开幕发车,6月14日在乌鲁木齐县落幕,为期13天,共有9个特殊赛段,赛事全程约5000公里,包括2800公里特殊赛段。雪山、沙漠、湖泊、戈壁、雅丹地貌贯穿着本届环塔拉力赛。

每个车队的出场都非常的有特点，突出各自特点，大赛前，有很好的形象展示！

今年，仅数百万一辆的巴吉车就占赛车用量的小一半儿！巴吉大战激烈上演！

这是这次环塔唯一的一个女子车组，祝愿美女们完赛登上收车台！祝福她们！

随后进行了排位赛。

排位赛也是所有赛车赛前的小试牛刀，也是发现问题解决问题的最好方式。江西五十铃车队，今年虽然是新车，但也需要磨合和不断的矫正！

今天还进行了大转场，大营从乌鲁木齐县转移到鄯善火车站大营！迁移途中美景连连！

当我们赶到终点?时，已经出来20多辆车！我们耐心等待，终于看到江西五十铃车队一辆接一辆的出了赛道。这是件令人开心的事情！

终点?裁判也是很辛苦的！但他们认真负责，答疑解惑，灰土也吃了不少，节日下暴晒数个小时，为他们点赞！

ss1赛段，今天，汽车组发车96台，有将近四分之一的车损兵折将，在关门时间内没能出来。可见赛事的残酷，但是，江西五十铃车队的量产柴油车，排量也不大，却从库木塔格沙漠中安全跑了出来，百分之百按时到达终点?，说实在的不容易！
明天进行ss2赛段的比赛，又会出现哪些状况呢！明天再续！

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 21:46

环塔残酷激烈，车损四分之一，江西五十铃车队满员完赛ss2！

等你的季节

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今年环塔赛道美景与残酷并存，仅仅完成两个赛段的赛事，就有四分之一的赛车出现问题，甚至报废。这辆价值300万的赛车，仅从起点出发5公里，就发生事故，赛车几乎报废！

这是这次环塔平均年龄最高的赛手卢宁军和宫世峰。

何伟车组

侯红宁车组

郑孟军车组

王新斌车组

今天早上九点多，江西五十铃车队258号赛车卢宁军、宫世峰车组本队首先发车，奔向特殊赛道起点。侯红宁，郑孟军，王新斌，何伟等车组一一发车。本着平和的心态，奔向前方！

截止ss2赛事结束，江西五十铃车队，满发五辆车，收车五辆，稳扎稳打，继续前进！

赛车回来，最繁忙的是这些维修人员，小伙子们手脚麻利，用最快的速度，娴熟的操作技能，对赛车进行维护保养！他们不怕脏，不怕累的精神，诠释着自己的敬业精神和职业操守！有了他们负责的精神！才能使赛手们，活跃在赛场上……

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 21:51

朝阳轮胎全力以赴支援江西五十铃车队再战2018环塔国际汽车拉力赛

在汽车拉力赛上什么和地面接触最容易损伤？大家一定非常清楚，是轮胎。继上个月在云南东川泥石流国际大赛上得到江西五十铃车队极大赞誉后，2018环塔再次全力支持江西五十铃车队征战环塔拉力赛！

朝阳轮胎，赞助江西五十铃车队三年有余，以其优良的品质，赢得车队赞誉。朝阳轮胎随江西五十铃车队已经征战过三年环塔，428青藏高原拉力赛，青海湖环湖赛，达喀尔中国站汽车拉力赛，云南东川泥石流大赛等重大国内外赛事。车队多次获得柴油量产组“厂商杯”称号！

这次环塔，朝阳轮胎派代表随队参加赛事，了解跟踪轮胎在赛事中的表现及今后在形象上更为高大上的建议。江西五十铃车队也非常感谢朝阳轮胎一如既往的大力支持！争取在赛事上夺取好成绩！

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 21:55

今天，江西五十铃车队260号赛手侯红宁在ss3赛段中，200公里左右时，牙包漏油，四驱故障，他果断摘掉四驱，两驱跑完最后的127公里，并成为最早跑完全程的量产车之一！另外，他们车组出赛道后，对朝阳轮胎在赛道里的表现大加赞赏。它用1.0左右的胎压跑完全程，轮胎完好无损，为完赛节省了时间。

他说:在翻越沙山时，开始1.2 的胎压有点高，他下车放气时，看到，闻到漏出来的油的味道，但在50多公里的沙漠赛段，他不敢停顿，坚持跑完。到了黑戈壁路段时，听到响声，知道车辆有故障，随即摘了四驱，一直用两驱跑到终点?，由于中途没有加气耽误，成为T2组第一名，将获得一个赛段冠军?获得金头盔奖！

出发之前，赛手们都在干啥？有的探讨路况，有的看看微信，有的摇摇饮料，坦然自若，没有紧张情绪！这种心态好！各自做着赛前准备工作！

在今天下午的赛事中，江西五十铃车队在短短的50分钟里，260、261、259、258、262鱼贯而出。虽然，今天327公里里程长，但用时却比昨天前段距离还短将近半个小时。

259号赛车领航员到达终点?后，脸上露出开心的笑容！

忙碌的终点?裁判！

从车王卢宁军到达终点后，一脸的灰尘来看，就知道今天赛段驾驶的艰辛。环塔是残酷的，有时候路上也有美景，但在比赛的激烈程度下，有时候也是无暇顾及的！

下午的收车点，差不多成了新闻中心，各种媒体聚集于此，各种拍！中国车王卢宁军成了焦点中心，不但在收车点拍摄，回到营地后，又接受新华社记者采访。卢宁军，宫世峰车组，是年龄累计120岁的中老年车组，能参加环塔拉力赛，说明这一辈子他们热爱赛车运动，尽管到这个年龄了，他们不弃垒，始终如一。另一方面，卢宁军很喜欢五十铃这个车型，可以说是钟爱！组建江西五十铃车队后，由原来的一支车队，变成今年MU-X和D-MAX两个车型的两支车队，并在各种大赛上获得好成绩！

今天，朝阳轮胎公司代表也来到环塔大营，体验生活！不管是赛手或者领航，对朝阳轮胎在环塔赛事中的满意表现，给与极高的评价！

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 21:59

2018环塔“戏说”江西五十铃车队

今天，2018环塔！迎来第一个休息日！突然没有了往日的喧嚣，没有大营门口的列队，发车……不用在经理群要终点坐标，也不用撵到终点?迎接赛手出赛道。突然不习惯了……面前摆着表弟们送来，新疆特有的小白杏，还有南方的新鲜荔枝，泡一杯茶，回想，报名当天的忙乱，各个赛段中的激烈竞争，大营转移时的浩浩荡荡。生活的即紧张又精彩！微信又有很多新朋友添加进来！他们关注环塔，关注江西五十铃车队，柴油量产车在环塔上的表现！

江西五十铃车队的四老妖，黄眉大仙卢宁军，每天出赛道，满脸灰尘，连眉毛，眼杂毛都厚厚的沙灰，我们说他是黄眉大仙[捂脸]；风中凌乱宫世峰，每天出赛道，把头盔摘下来，一头灰白的头发在风中凌乱[捂脸]；老妖精孙玉卿，车队经理，琐事无限，每次接电话，喂~！尾声为升调！妖气十足[捂脸]；本人，自那天天气寒冷，穿上赛服御寒后，就被黄眉大仙称为老妖婆子！江西五十铃这四位特殊人物都是六十往上的人！再战环塔，各自发挥着不同的作用！最终一点，快乐生活！快乐每一天！

上图最左边是259号车手“柴油一哥”何伟，领航员何懿冬，他俩在环塔拉力赛上稳扎稳打，步步为营。

侯红宁被称为“卡车之王”。大车都开的那么好！小车将在赛段中如何驾驶？昨天在ss3的比赛中，四驱故障后，他竟然用两驱跑完最后的127公里，今天，在环塔赛员大会上，获得T2 组金头盔奖！

与我们印象中比赛杀红了眼的选手不一样，郑孟军对于比赛的态度还是很佛系的：随心随性，主要目的就是满足自己玩车的爱好，越野比赛就是他的娱乐项目。

开空调跑比赛还要快：佛系车手郑孟军比赛就是图个乐。车外热浪燎人，车内凉爽如春。匹配这样的驾车环境，你一定不会认为这是在跑职业拉力赛。但事实上这就是五十铃D-max车队车手郑孟军和领航员田雷经历的。更有意思的是，他们两个居然还拿到了以沙漠为主的SS2赛段T2量产组第二、T2.2组别的第一。

这是262车组，一位8次参加环塔国际汽车拉力赛的新疆兵团长大的年轻人。在沙漠开车，有得天独厚的优势，这次作为T4参加到环塔赛事中。他和领航于金海，有默契的配合，为保障车队安全做出的积极的贡献！

在环塔拉力赛上，最为辛苦的是这些九零后的“小哪吒”。这些年轻人，有专业知识，有体力，有干劲，吃苦耐劳，积极主动，是今年赛事以来团队精神最强的年轻人。他们分别来自河南，陕西，广东，北京，新疆等地，只是几天的磨合，就形成了一个坚强的整体，一个能打硬仗的年轻整体。他们在孙老师的带领下，为赛车运动贡献力量，为“小哪吒”们点赞！明天，拔营转场到哈密会展中心！

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 22:02

在中国环塔国际汽车拉力赛上，量产柴油车的表现如何？环塔汽车拉力赛赛程过半，进入100+俱乐部的赛车也已经过半，这是残酷的事实。环塔国际汽车拉力赛的赛道，不是短道赛，不是场地赛，不是穿越之旅，它既要穿越，又要拉力，每天有行驶路段，更多的是特殊路段，均有沙漠，隔壁，河道，沙石路段等……赛车没有实力不行，赛手没有体力不行，后勤保障没有团队不行，维修保养没有零件不行！量产柴油车，你想和谁比？比巴吉？显然没有可比性，比改装车？显然你差了一个档次。比汽油机？好像也有差距，在长距离的赛事中，我们只能跟自己比，比心态，比稳重，比谁走到最后！特别是今明两天，天气热，赛段长，毁车，伤车，时常能见到！“百加”俱乐部，天天都添新成员！

我们只有稳住心态，保护好赛车，每天能把大家从赛道里迎接出来，就是我作为后勤人员的心愿！一辆，两辆，三辆，四辆，五辆，五个赛段了，我们还有五辆车，并且，没有“百加”俱乐部成员，每天能满发五辆车进出赛道，就很不容易了！我们不能蛮干，坑，我们不跳，速度，我们稳着油走，允许路上聊聊开心快乐的事情！关门时间之前能回到终点?就是胜利✌，就是战胜自己！最终，站上收车台的才是英雄！

前几个赛段是小试牛刀，从今天开始，才是今日关键阶段了！这个阶段，人困马乏，赛手们每天都准备各种能量饮料，以应付赛段的艰辛！这几天的赛段会越走越长，地表温度已经超过60度！这对年轻人来说，已经够艰难的了！但江西五十铃车队的258号赛车，赛手和领航年龄相加约120岁了！他们更要有充分的准备工作！与年轻人一道挑战极限赛事！

赛前准备会，总结一下，敲敲警钟，很有必要。绝不能杀红了眼，一味的蛮干，把车干死在赛道里，一切都前功尽弃！我们是量产，我们是柴油量产，我们要找到最佳驾驶技术和心态，让战车每天按时出来就很不错了！

让我们的“小哪吒”们，能够早点收拾完车辆，让车辆时刻保持良好状态！我是外行人，说不了专业术语，只能捡参加环塔三年，伴随江西五十铃车队三年的感受，说说自己的看法！量产柴油车，车是好车，看你怎么开？！

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 22:05

在中国环塔国际汽车拉力赛上，量产柴油车的表现如何？环塔汽车拉力赛赛程过半，进入100+俱乐部的赛车也已经过半，这是残酷的事实。环塔国际汽车拉力赛的赛道，不是短道赛，不是场地赛，不是穿越之旅，它既要穿越，又要拉力，每天有行驶路段，更多的是特殊路段，均有沙漠，隔壁，河道，沙石路段等……赛车没有实力不行，赛手没有体力不行，后勤保障没有团队不行，维修保养没有零件不行！量产柴油车，你想和谁比？比巴吉？显然没有可比性，比改装车？显然你差了一个档次。比汽油机？好像也有差距，在长距离的赛事中，我们只能跟自己比，比心态，比稳重，比谁走到最后！特别是今明两天，天气热，赛段长，毁车，伤车，时常能见到！“百加”俱乐部，天天都添新成员！

我们只有稳住心态，保护好赛车，每天能把大家从赛道里迎接出来，就是我作为后勤人员的心愿！一辆，两辆，三辆，四辆，五辆，五个赛段了，我们还有五辆车，并且，没有“百加”俱乐部成员，每天能满发五辆车进出赛道，就很不容易了！我们不能蛮干，坑，我们不跳，速度，我们稳着油走，允许路上聊聊开心快乐的事情！关门时间之前能回到终点?就是胜利✌，就是战胜自己！最终，站上收车台的才是英雄！

前几个赛段是小试牛刀，从今天开始，才是今日关键阶段了！这个阶段，人困马乏，赛手们每天都准备各种能量饮料，以应付赛段的艰辛！这几天的赛段会越走越长，地表温度已经超过60度！这对年轻人来说，已经够艰难的了！但江西五十铃车队的258号赛车，赛手和领航年龄相加约120岁了！他们更要有充分的准备工作！与年轻人一道挑战极限赛事！

赛前准备会，总结一下，敲敲警钟，很有必要。绝不能杀红了眼，一味的蛮干，把车干死在赛道里，一切都前功尽弃！我们是量产，我们是柴油量产，我们要找到最佳驾驶技术和心态，让战车每天按时出来就很不错了！

让我们的“小哪吒”们，能够早点收拾完车辆，让车辆时刻保持良好状态！我是外行人，说不了专业术语，只能捡参加环塔三年，伴随江西五十铃车队三年的感受，说说自己的看法！量产柴油车，车是好车，看你怎么开？！

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 22:07

2018环塔SS5鏖战“魔鬼城” 五十铃车队稳字当先
短暂休整之后，6月7日2018环塔拉力赛的大部队转营至哈密，并在6月6日——7日两天在哈密“雅丹魔鬼城”区域展开了新一轮SS4和SS5赛段的新征程，进入环塔最艰难赛段。

如果说鄯善三个赛段的比赛是“开胃小菜”，那哈密两个长距离赛段的较量可以说算的上“一道大餐”，对车手和赛车而言无疑是更加艰苦卓绝的“盛宴”。渐入佳境的五十铃车手们在这两天比赛依然超稳定发挥，连续两天比赛车手们全部准时完赛，江西五十铃车队候红宁，郑孟军，何伟分别驾驶D-MAX和mu-X牧游侠包揽T2.2组前三甲。

SS5赛段的艰难程度再度升级，赛段全程超过了500公里，光特殊历程就长达323公里，依然戈壁、沟壑、河床遍布的雅丹地貌，长距离的颠簸和戈壁滩的碎石对基础改装的量产车而言考验巨大，尤其是在悬挂系统和底盘稳定性面临开赛以来前所未有的挑战。一路上，不少赛车前悬臂被颠簸震掉，爆胎、趴窝的也很多。如此虐人赛段，有的车手调侃：“在哈密，见识了真正意义的环塔”。

其实哈密的最大特点是热，是真热！从早上七点多开始，戈壁滩就已经爆发出无尽的能量。在70度的高温下，连手机都热到即将罢工了，很多赛车出现自燃，甚至被大火完全烧毁。持续高温很容易导致车手和领航员脱水，这种情况下跨越长距离比赛，对车手和领航的体力无疑是巨大考验，能够实现完赛极为难能可贵。尽管魔鬼城追逐扣人心弦，艰难程度也令人汗颜，不过在SS4、SS5赛段的终点一直都闪亮着江西五十铃车队的影子，5位车手驾驶5台战车依次冲过终点，顺利平稳完赛。

“民间车手”郑孟军虽然是第一次参加环塔，却是一名实打实地越野老炮儿，比赛经验丰富，自参赛以来始终游刃有余、以稳制胜。在SS5赛段比赛后，郑孟军表示对自己的表现比较满意：“今天的路况挺复杂的，尤其是搓板路太多，还要忍耐住高温的烤验，大部分车都跑不快，量产车更要稳得住。不过D-MAX底盘的稳定性和抗冲击性很非常出色，尤其是过黑戈壁时让我印象非常深刻，很多车都散在路上，我的D-MAX始终稳稳当当的，不愧为首屈一指的五十铃柴油车。接下来的比赛更艰苦，但我们已经做好了充分的心里准备，继续稳中求胜。”坚毅的信念，无畏的勇气，饱满的活力是多么地珍贵。

郑孟军的环塔之行，无论成绩如何早已不再重要，他对于赛车运动的热爱，敢于挑战的精神早已超越一切。明明可以好好享受成功人士的自在生活，却偏偏爱赛车，为了跑环塔自己购买D-MAX量产车进行安全改装来参赛，正因为他这份铮铮铁骨，让我们看到了更多民间车手的迸发出力量与坚持。正是为了更好发扬赛事精神，江西五十铃一直致力于推广赛事平民化，帮助更多越野爱好者圆梦。

江西五十铃两个车队，全部使用赛车用的减震器。五十铃车队此次环塔征程参赛车辆，均采用K-MAN减振器Sabott系列产品。此产品由K-MAN中外研发人员共同研发，并在设计及用材上做了全新升级：增加高低速压缩调节、回弹调节等功能，整体最大程度采用7075航空铝材，加强型筒身和高强度活塞杆，升级防渗漏技术，并采用进口艾巴赫弹簧、进口特氟龙油管和进口耐高低温油，大大提升了减振器的性能。其操作性、稳定性、耐用性和舒适性都超越以往所使用的减振器，能明显感受车辆抓地力更强、操控更灵敏，飞跃冲击缓冲更有韧性。江西五十铃组队一来，均采用的是K-MAN减震器，这是值得信赖的产品，减震器，K-MAN！必须为我们的减震器点赞！为减震器商家的服装团队点赞！他们跟队前进，跟队服务，服务到家！为K-MAN点赞！愿他们能服务更多的赛事团队，产品遍布各大赛场。

6月9日，本届环塔的SS6赛段将依然在哈密展开，SS6赛段的491公里超长特殊赛段，对所有车市而言将是一场硬仗，相信江西五十铃的勇士们定会不负众望。让我们继续为江西五十铃车队呐喊助威，期待更多精彩瞬间！

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 22:10

2018环塔SS5鏖战“魔鬼城” 五十铃车队稳字当先

短暂休整之后，6月7日2018环塔拉力赛的大部队转营至哈密，并在6月6日——7日两天在哈密“雅丹魔鬼城”区域展开了新一轮SS4和SS5赛段的新征程，进入环塔最艰难赛段。

如果说鄯善三个赛段的比赛是“开胃小菜”，那哈密两个长距离赛段的较量可以说算的上“一道大餐”，对车手和赛车而言无疑是更加艰苦卓绝的“盛宴”。渐入佳境的五十铃车手们在这两天比赛依然超稳定发挥，连续两天比赛车手们全部准时完赛，江西五十铃车队候红宁，郑孟军，何伟分别驾驶D-MAX和mu-X牧游侠包揽T2.2组前三甲。

SS5赛段的艰难程度再度升级，赛段全程超过了500公里，光特殊历程就长达323公里，依然戈壁、沟壑、河床遍布的雅丹地貌，长距离的颠簸和戈壁滩的碎石对基础改装的量产车而言考验巨大，尤其是在悬挂系统和底盘稳定性面临开赛以来前所未有的挑战。一路上，不少赛车前悬臂被颠簸震掉，爆胎、趴窝的也很多。如此虐人赛段，有的车手调侃：“在哈密，见识了真正意义的环塔”。

其实哈密的最大特点是热，是真热！从早上七点多开始，戈壁滩就已经爆发出无尽的能量。在70度的高温下，连手机都热到即将罢工了，很多赛车出现自燃，甚至被大火完全烧毁。持续高温很容易导致车手和领航员脱水，这种情况下跨越长距离比赛，对车手和领航的体力无疑是巨大考验，能够实现完赛极为难能可贵。尽管魔鬼城追逐扣人心弦，艰难程度也令人汗颜，不过在SS4、SS5赛段的终点一直都闪亮着江西五十铃车队的影子，5位车手驾驶5台战车依次冲过终点，顺利平稳完赛。

“民间车手”郑孟军虽然是第一次参加环塔，却是一名实打实地越野老炮儿，比赛经验丰富，自参赛以来始终游刃有余、以稳制胜。在SS5赛段比赛后，郑孟军表示对自己的表现比较满意：“今天的路况挺复杂的，尤其是搓板路太多，还要忍耐住高温的烤验，大部分车都跑不快，量产车更要稳得住。不过D-MAX底盘的稳定性和抗冲击性很非常出色，尤其是过黑戈壁时让我印象非常深刻，很多车都散在路上，我的D-MAX始终稳稳当当的，不愧为首屈一指的五十铃柴油车。接下来的比赛更艰苦，但我们已经做好了充分的心里准备，继续稳中求胜。”坚毅的信念，无畏的勇气，饱满的活力是多么地珍贵。

郑孟军的环塔之行，无论成绩如何早已不再重要，他对于赛车运动的热爱，敢于挑战的精神早已超越一切。明明可以好好享受成功人士的自在生活，却偏偏爱赛车，为了跑环塔自己购买D-MAX量产车进行安全改装来参赛，正因为他这份铮铮铁骨，让我们看到了更多民间车手的迸发出力量与坚持。正是为了更好发扬赛事精神，江西五十铃一直致力于推广赛事平民化，帮助更多越野爱好者圆梦。

江西五十铃两个车队，全部使用赛车用的减震器。五十铃车队此次环塔征程参赛车辆，均采用K-MAN减振器Sabott系列产品。此产品由K-MAN中外研发人员共同研发，并在设计及用材上做了全新升级：增加高低速压缩调节、回弹调节等功能，整体最大程度采用7075航空铝材，加强型筒身和高强度活塞杆，升级防渗漏技术，并采用进口艾巴赫弹簧、进口特氟龙油管和进口耐高低温油，大大提升了减振器的性能。其操作性、稳定性、耐用性和舒适性都超越以往所使用的减振器，能明显感受车辆抓地力更强、操控更灵敏，飞跃冲击缓冲更有韧性。江西五十铃组队一来，均采用的是K-MAN减震器，这是值得信赖的产品，减震器，K-MAN！必须为我们的减震器点赞！为减震器商家的服装团队点赞！他们跟队前进，跟队服务，服务到家！为K-MAN点赞！愿他们能服务更多的赛事团队，产品遍布各大赛场。

6月9日，本届环塔的SS6赛段将依然在哈密展开，SS6赛段的491公里超长特殊赛段，对所有车市而言将是一场硬仗，相信江西五十铃的勇士们定会不负众望。让我们继续为江西五十铃车队呐喊助威，期待更多精彩瞬间！

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 22:13

2018环塔第二个休息日江西五十铃车队为哈密五十铃店助威

昨天，2018环塔拉力赛迎来第二个休息日，全体赛事人员终于可以多休息一下了。应哈密五十铃4s店的邀请，江西五十铃车队赛员和维修人员代表，前往10多公里以外五十铃店，参与客户座谈会，为销售店助力加油！

哈密铃锐恒昌汽车销售服务有限责任公司，成立于2015年3月，注册资本300万元，位于哈密石油基地泽宇汽车城东城5区003号；是专门经营江西五十铃牧游侠越野车、江西五十铃Ｄ-ＭＡＸ皮卡车、江西五十铃瑞迈皮卡车、江西五十铃铃拓皮卡车。是江西五十铃汽车厂商授权的哈密铃锐恒昌汽车专营店，公司集汽车销售、原厂原装配件供应、汽车装饰美容等三位一体的现代化的汽车销售服务中心。

公司拥有功能配套齐全的销售服务设施，包括五十铃Ｄ-ＭＡＸ皮卡车展示区、五十铃牧游侠越野车展示区、五十铃瑞迈皮卡车展示区，客户休息室等。宽敞明亮的汽车展示大厅，温馨舒适的购车环境，高素质的销售顾问和技术精湛的装饰技师，随时为顾客提供专业周到的售前、售中、售后一条龙服务，给客户的利益以最大的保障，我们的服务就是对您最好的承诺。

公司管理团队成员均具备丰富的汽车销售服务经验，多年的市场运作经验使得他们拥有超前的营销理念和管理机制。其核心成员均接受或正在接受汽车销售服务系统培训，在市场营销、售后服务等方面具有直接的技术与丰富的经验，超强的市场运作能力和汽车营销经验，从而凝聚成了一股企业前进发展的合力，确保决策准确超前。

经过这近四年的发展，公司与当地政府采购部门、保险公司建立良好的合作关系，车辆管理所、各大银行、保险公司纷纷与我公司合作，提供联网系统，开展联合办公。同时还有效开展了保险代理、新车上户、年检、汽车精品销售等各项市场业务，与保险公司的战略合作使得公司的保险业绩尤为突出。

现面对汽车产业的迅猛发展，公司将继续坚持改革和创新，以优质的全方位服务，不断满足客户需求，倾力打造提升服务品牌，将公司建设成为管理决策科学、经营理念先进、投资主体多元化的一流汽车销售公司。

昨天，天气晴朗，蓝天白云。江西五十铃车队在中国车王卢宁军的率领下，一行十人到店后，与当地五十铃车友进行座谈交流，畅叙见面之情，随后合影留念！

赛员们对国五新一代MU-X很感兴趣，试乘试驾……

江西五十铃车队这次出征两支队伍五辆车，除了一个车组人员因身体原因退赛外，其他车组发挥正常，每天发车四辆，完赛四辆。截止今天下午收车，江西五十铃车队以稳字当头，完赛为主要目标，力争都登上收车台，夺得T2.2组“厂商杯”！

树袋熊2011 · 发表于 2019-1-13 22:17

2018环塔取消第九赛段提前结束，江西五十铃车队获得T2.2量产柴油组“厂商杯”第一二名！侯红宁涂建春获金头盔！

在刚刚提前结束的2018中国环塔国际汽车拉力赛上，江西五十铃车队以没损伤一车一人的优异成绩完赛，并夺得量产柴油组“厂商杯”第一名。侯红宁涂建春车组获得第三赛段、第八赛段“金头盔”奖。总成绩排在第二十五名；郑孟军田雷车组获总成绩第三十名。

在第七，八赛段赛事中，戈壁，沙石路面很伤胎，其中，仅一个车组，在这个赛段里爆两条胎，艰苦程度可想而知，加上高温，地表温度都在60度以上，车队所有赛手都克服各种困难，顺利完赛，并取得了赛段冠军和量产柴油组“厂商杯”第一、二名！

第八赛段从216国道302公里碑附近到石采石公路38公里碑，特殊赛段里程数375.29公里。这一赛段由于涉及古尔班通古特沙漠，因此高温以及多变的地貌仍是一大考验。江西五十铃车队四辆赛车，互相帮助，在终点?前，短短的半个小时里相继驶出赛道。圆满完成了赛事的全部任务！

根据中汽摩联及赛事组委会公告，因第九赛段比赛路线涉及相关保护区，因此组委会决定将该赛段改为非计时行驶路段。车手们上午将从五彩湾营地出发直接驾驶赛车抵达乌鲁木齐南山营地，随后赛会将公布本站比赛全场总成绩和相关组别及队赛成绩。

259号何伟，何懿冬车组

260号侯红宁，涂建春车组

261号郑孟军，田雷车组

262号王新斌，于金海车组

在十多天的环塔国际汽车拉力赛中，如期完成比赛任务。完赛后合影留念！四个车组全部登上收车台。最初有90台车参加发车仪式，最后，有一半车没有登上收车台的留下不少遗憾！

江西五十铃车队四辆车全部完赛，登上收车台！他们以自己独特的方式完成了收车台上的展示！江西五十铃D-MAX车队和MU-X车队分获量产柴油组”厂商杯”冠亚军，为江西五十铃车队加油！

颁奖典礼是在冷餐会的气氛里开始的，大家其乐融融，各种饮食应有尽有！

首先颁发的金头盔奖！江西五十铃车队侯红宁，涂建春车组，继夺取第三赛段金头盔后，又获得第八赛段冠军

冷餐会后开始颁奖典礼。新疆自治区领导致辞，祝贺拉力赛取得圆满成功，祝大家载誉归来！2019年环塔见！

环塔各项成绩和荣誉名花有主，俱乐部杯，厂商杯一一颁发。

江西五十铃D-MAX车队和MU-X车队分别获得T2.2组“厂商杯”第一，二名的好成绩！

每年一度的环塔结束了！它好像还没开始就结束了！它又好像刚结束，又要开启下个年度赛事，期盼总是年复一年，周而复始！那么为下一个赛季续集能量吧！感谢江西五十铃，朝阳轮胎，备驰机油，K-MAN减震器，海格卫星电话，生活无限以及新疆五十铃等商家对江西五十铃车队的大力支持！来年再见！