【行者】锐骐6老掌沟游记 上

xiazhuo

　　
　　
　　
　　
　　春节前夕收到郑州日产的邀请去试驾一台柴油锐骐6皮卡，因为之前一直驾驶汽油纳瓦拉皮卡，所以对同宗的柴油锐骐6一直比较好奇，正好趁这个机会好好试一试2.5T柴油的动力，舒适性以及越野能力。得知这个消息后马上订车票，一刻都不想耽误恨不得马上飞到日产厂区。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　刚一进日产大楼，第一眼看到的就是各种明星车型，纳瓦拉的环塔版，帕拉丁的环塔版以及锐骐6的改装版。我还想和工作人员申请试驾这台蓝色的锐骐6呢，工作人员没有同意哈哈。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　办理好试驾的手续，领取好临好牌，由工作人员带着去停车场取车了。停车场有一台用老款锐骐皮卡改装的赛车没有锁车门，正好可以近距离的欣赏一下专业赛车了。车辆加装了防滚架以及赛事要求的超车报警器，档把也换成了更好操作的快拨档把。但是底盘结构依然是原厂结构，由此可见质量绝对过硬。
　　
　　
　　
　　我们先来看看这台锐骐6皮卡，原厂的多媒体大屏，自动但不分区的空调，对一台这个定位的皮卡我觉得已经够豪华了！
　　
　　
　　
　　内饰配色就是仁者见仁智者见智了，一万个人眼中有一万个哈姆雷特。但是我觉得还可以，定位本身也不是豪华车的定位。
　　
　　
　　
　　锐骐6的后排座椅特别宽大，在单人的情况下完全可以当一张单人床使用。中午午休一下完全没有问题。就算是出去露营，睡个人也没有问题。
　　
　　
　　
　　了解完车辆的基本配置，就一口气直接开回了北京，一路高速行车，行云流水，噪音控制也还可以，一路高速平均时速大概100。油耗在7.5左右。比我的帕杰罗可省多了。而且得益于非承载式车身，路面的一些细小的颠簸变的模糊起来，悬挂给我的感觉支撑力很足，过两天开进山里在具体试一试。
　　
　　
　　
　　
　　
　　都说柴油车因为气温的原因不太合适在北方使用，但是我偏偏要试试柴油锐骐6在低温情况下的工作状态。所以我选择了还在冰封的老掌沟。看看有着冠军腰带加持的锐骐6能否通过考验。老掌沟为什么叫做老掌沟呢，因为在山谷伫立着一块巨大的酷似脚掌的石头，所以得以命名。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　一路导航百草镇，达到镇上以后会有一个明显指示路牌，通往X404县道，在404县道上行驶大概30十公里后达到黑龙山国家级森林公园，在这里按照指示牌继续右转，一路行驶就会达到老掌沟的入口，三道川村。
　　
　　
　　
　　
　　
　　进村以后行驶了一大段非铺装路面，紧接着就是一段冰封的河道，在这种颠簸的路面得益于非承载式车身，路感反馈变得模糊起来，没开过非承载式车身的肯定感觉不到这种感觉。
　　
　　
　　
　　
　　
　　

xiazhuo

经过一大片浅滩后，继续沿河道前行，在这个时候ESP的介入就显得尤为重要，因为皮卡和面较轻，扭矩又比较大，在冰面上行走经常是油门稍微大一点，就要出现打滑的现象。这个时候ESP及时介入，马上就可以恢复对车辆的控制。这点在后面的穿越中更加让我信心倍增。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　随着时间推移，我在老掌沟里面也是越走越深，里面的路况也是越来越复杂，虽然冰面，软沙交替来袭，但三种可选择的路况模式配合四驱系统，以及及时介入的ESP让我走的也是如履平地。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　里面水路发达，经常需要从河岸上下河道，因为河岸与冰面有一定落差，经常形成车辆对角轮胎悬空，造成交叉轴，虽然我的锐骐6没有后桥差速锁，但幸好我的悬挂行程够大，想困住也不太容易。
　　
　　
　　
　　
　　
　　伴随着距离水源越来越近，有一些支流已经完全变成了活水，河道里面的石头长时间受到水流的冲刷，变得附着力极差。这也给我们的穿越增添了更多的难题。
　　
　　
　　
　　前面刚念叨完，一条小河就横在了我的必经道路上，下车查看后，这条河河底布满了软沙，深浅不知，但是宽度正好可以把我的车陷入其中，这个季节来这里面玩的车可能就我一个，万一要是陷车了可算是要了盒儿钱了，手机也没信号，叫救援都会很费劲。所以我决定使用低速四驱配合运动模式，这应该是锐骐6最强的模式了。到底能不能成功呢？
　　
　　               
　　
　　咱们下期再见
　　
　　

好骚年

这么好的机会真是太棒了

jiunao

老掌沟的路况怎么样，没去过