国内第一台吉利RE500底盘房车，在深圳开工了。。。（改装持续分享，欢迎大家讨论）

大行天广 · 发表于 2019-3-21 20:35

很期待

快乐滴小鸟 · 发表于 2019-3-21 20:42

洛普发表于 2019-3-20 19:40
这个车的电池重量为240公斤，只要有合适的尺寸房车可以直接拿过来使用。

三元啊前辈！

快乐滴小鸟 · 发表于 2019-3-21 20:58

一人一狗发表于 2019-3-20 21:49
看资料此款底盘货车在时速40公里时，每百公里耗电26度，那么速度越高耗电量越大，楼主有没有做过测试，假如 ...

按照空气动力学计算，在60公里时速时耗电量是30度，80公里时速时耗电量是35.5度，100公里时速时耗电量是42.5度。

快乐滴小鸟 · 发表于 2019-3-21 21:01

大猫_moto 发表于 2019-3-20 22:29
这车作为房车我觉得比较尴尬：
1、增程器最大功率才45kW，而房车是跑长途跑高速的多，电耗完了或者边充边跑 ...

根据计算此车以100公里时速行驶时每百公里耗电42.5度，也就是其功耗是42.5kW，所以车载增程器以其45kW的功率足以维持！

快乐滴小鸟 · 发表于 2019-3-21 21:11

jiangps 发表于 2019-3-21 09:26
发电机额定60千瓦，那没电时候一边发电一边跑。时速能达到多少？这1.5t 发电效率有点低，怎么也得100kw 啊 ...

按照厂方数据及空气动力学计算，此车以120公里时速行驶时每百公里耗电51.2kW，一台60kW的发动机足以维持，至于更高速度在国内完全不可能，除去车载设备耗电2kW还能多余6.8kW给电池充电，大概行驶4小时不到就能从0%充至100%。
如果是我的话就只将电池用于驻车后的生活用电，以及急加速及爬坡时辅助用途，平时行车始终用发电机驱动。

敬畏自然 · 发表于 2019-3-21 21:15

期待能为中国房车带来颠覆性革命！

大猫_moto · 发表于 2019-3-21 21:51

本帖最后由大猫_moto 于 2019-3-21 21:53 编辑

快乐滴小鸟发表于 2019-3-21 21:11
按照厂方数据及空气动力学计算，此车以120公里时速行驶时每百公里耗电51.2kW，一台60kW的发动机足以维持 ...

按照厂方数据及空气动力学计算?
厂家没有实测过吗？载荷多少计算的？爬坡时电机实际输出功率多少？
如果总载荷4吨时，高速上维持100时速仅需要42.5kw，那还真牛b了

快乐滴小鸟 · 发表于 2019-3-21 22:40

大猫_moto 发表于 2019-3-21 21:51
按照厂方数据及空气动力学计算?
厂家没有实测过吗？载荷多少计算的？爬坡时电机实际输出功率多少？
如果总 ...

就根据厂房数据40公里时速百公里耗电26度及一个1立方米的正方形在风洞试验中的百公里耗能系数是0.00525来计算，这个车头的迎风面积是2.1*2.9=6.09，这种平头的风阻系数是0.8左右也就是等效面积4.87平方米左右，可以得出40公里时速时其克服风阻的百公里耗能是(40000/3600)^2*0.00525*4.87=3.15kWh，其克服摩擦阻力的百公里耗能是26kWh-3.15=22.85kWh；
所以在100公里时速时其百公里耗能是克服摩擦阻力的百公里耗能+克服风阻的百公里耗能=22.85+（100000/3600）^2*0.00525*4.87=42.578kWh。

大猫_moto · 发表于 2019-3-21 23:21

快乐滴小鸟发表于 2019-3-21 22:40
就根据厂房数据40公里时速百公里耗电26度及一个1立方米的正方形在风洞试验中的百公里耗能系数是0.00525来 ...

快乐滴小鸟 · 发表于 2019-3-21 23:41

大猫_moto 发表于 2019-3-21 23:21

不过根据科学的计算，其40公里时速百公里耗能26kWh是不实际的，所以一切也就无从说起了

快乐滴小鸟 · 发表于 2019-3-21 23:50

大猫_moto 发表于 2019-3-21 23:21

据计算这26kWh只能驱动这辆4吨的车以40公里时速行驶53公里；就是光驱动一个2.2吨的底盘也只能以40公里时速行驶82公里。

bi7nk · 发表于 2019-3-21 23:59

这些都只是厂家的理论数据，改成房车跑跑就知道了。

BG7BFG · 发表于 2019-3-22 00:08

羡慕，等最后结果，可是没有房车公告，无法上牌啊，难道准备再去申请个房车公告吗？

快乐滴小鸟 · 发表于 2019-3-22 00:11

快乐滴小鸟发表于 2019-3-21 23:50
据计算这26kWh只能驱动这辆4吨的车以40公里时速行驶53公里；就是光驱动一个2.2吨的底盘也只能以40公里时 ...

以此推算其时速在40、60、80及100公里时的驱动功率分别是19.6、37.4、63.9及103.4kW，百公里耗能分别是49、62.3、79.8及103.4kWh。

六翼浮云 · 发表于 2019-3-22 00:17

三元锂还是有点怕怕的。

嘉禾华 · 发表于 2019-3-22 08:16

期待！

骑着宝马去奔驰 · 发表于 2019-3-22 09:08

快乐滴小鸟发表于 2019-3-21 22:40
就根据厂房数据40公里时速百公里耗电26度及一个1立方米的正方形在风洞试验中的百公里耗能系数是0.00525来 ...

专业。。。。。。。

Goodman007 · 发表于 2019-3-22 11:43

期待成品。。。

酸黄瓜 · 发表于 2019-3-22 12:43

大猫_moto 发表于 2019-3-20 22:29
这车作为房车我觉得比较尴尬：
1、增程器最大功率才45kW，而房车是跑长途跑高速的多，电耗完了或者边充边跑 ...

个人认为这种车只适合在遍布充电桩的市内转圈，物流车接货送货转一圈可能又回到了上一次充电的地方，

这个对，市内物流，装货同时充电。如果电池衰减慢的话会省很多油钱。不过国内现在的电池状况谁能保证衰减状态啊！

酸黄瓜 · 发表于 2019-3-22 12:47

快乐滴小鸟发表于 2019-3-21 20:58
按照空气动力学计算，在60公里时速时耗电量是30度，80公里时速时耗电量是35.5度，100公里时速时耗电量是4 ...

不仅仅是空气阻力吧，还有电机特性，转速高耗电大。
看网上评论蔚来汽车，理论续航500，正常工作300多，高速实际就200多。

国内第一台吉利RE500底盘房车，在深圳开工了。。。（改装持续分享，欢迎大家讨论）

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