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祁连纵队穿塔纪实(全文完)

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发表于 2019-3-23 20:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 雄关人 于 2019-5-19 17:28 编辑

                                                    祁连纵队穿塔纪实
                                                       (2019年3月)
                                                           雄关人
       塔克拉玛干沙漠对我来说是个传说,神秘、浩瀚、庞大、恐怖……它像一块充满魔力的磁石,令我心生敬畏而又魂牵梦绕。“不到塔漠非好汉”,终于,我抑制不住内心对它积蓄已久的向往,决定来场圆梦之行。
塔克拉玛干沙漠位于新疆南疆的塔里木盆地中心,是中国最大的沙漠、世界十大沙漠之一,也是世界第二大流动沙漠,东西长约1000公里,南北宽约400公里,面积达33万平方公里。年平均降水量不超过100毫米,最低只有四五毫米;而年平均蒸发量却高达2500~3400毫米。狂风能吹起沙墙,高度可达其900米,沙漠里沙丘绵延,受风的影响,时常移动。植被稀少,根系异常发达。
        2016年,我萌生过穿越塔克拉玛干沙漠(以下简称穿塔)的念头,但由于工作和身体的原因,没能成行。2019年1月, “沙行悟语”、“太行水”成功穿越了塔漠东段,途经嘉峪关给我们讲述了所见所闻,传授了行车经验和注意事项,又重新点燃了我和车友对塔克拉玛干沙漠的向往。
           体验一把,什么都不说,干!

塔克拉玛干沙漠

美丽的嘉峪关

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 楼主| 发表于 2019-3-23 21:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 雄关人 于 2019-3-24 19:36 编辑

                                          组团——准备
知之非难,行之不易。
       时间的选择是个关键。夏季塔漠地表温度达到70℃以上,春秋沙尘暴频发,我们查阅了气象资料,二月,塔漠所在的且末县气温高于嘉峪关3~5℃,此时嘉峪关的气温是白天3~15℃,晚上-7-0℃,白天沙漠更热一点,该时段塔漠沙尘暴发生概率不大,因此决定选在二月二“龙抬头”这一天,“祁连纵队”穿越塔克拉玛干沙漠东段。
      “祁连纵队”是由越野爱好者组成的团队,成员有来自嘉峪关、兰州、酒泉、张掖的车手组成,骨干队员都在嘉峪关,可以说,嘉峪关成为越野大本营,车手们则是沙漠的宠儿。
召集贴发出了。
     “祁连纵队”从嘉峪关出发,2小时可以到达巴丹吉林沙漠大墩门,4小时到达哈拉湖,5小时到达腾格里沙漠,6小时到达罗布泊……团队活动通常都在周边,一般2至3天,而这次活动计划要半个月,的确是个考验。
     经过反复酝酿,确定了“雄关人”、“在路上”、“金少”、“星雨”、“阳光”5个主驾,车辆为丰田系—FJ酷路泽1台,霸道150型1台,陆巡4700,雷克萨斯GX470、GX460各1台。副驾为“吉普闯天下”、“世博”、“大卫”,5车8人的团队正式确定了。其他几位朋友报名想参加,但由于车辆原因和座位的限制,都被婉言谢绝。拒绝同行的要求者,我颇感无奈、内疚和歉意。
     “兵马未动,粮草先行”。改装车辆、准备吃住等一大堆事务都要理出头绪,好在有“太行水”的“路书”,给我们做支撑,少了很多计划方面工作压力。
     车辆改装。氮气减震器、防脱圈、底盘护板、前后杠、绞盘,这些是必不可少的。每个车辆都要拆除第二排、第三排的座椅,卸载不必要的负重,尽量减轻车身重量。我的车换了铝镁合金的前杠,安装了2个侧杠,后杠也用钢管进行了加固,底盘用铝镁合金进行了装甲;用上了刀锋牌防脱圈,5只百路驰K02的轮胎,拆除了第二排座椅,留下了第三排,以防万一;还把气包、气囊、气帘和防侧滑用开关全部断开。加装了136升的副油箱,车的油箱总容积达到了222升。
     反复观看学习了“侠客行”、“A8”、“太行水”的穿塔文章和视频,我们认为穿塔必须克服三大困难:沙软、补给和寒冷;确保一个完好,就是车辆完好。只有车辆完好了,才能确保我们和车辆平安出来。
      让大家吃住舒心是我们最核心的问题。
      经过反复咨询,多家比较,我们选择了一款充气棉帐篷,尺寸是3.5X5米,可以住8人。这个帐篷最大好处是5分钟搭建完成、3分钟放气打包,特别好用;不利的因素也很突出,就是太重了,达到90公斤,体积庞大,原包装70厘米的直径,经过使用再次包装,体积就膨胀到1米以上,但保暖性确实很好,所有穿塔人员住在里面,不会受冻(最后7人住帐篷,我住在车里)。
      为充分做好保暖,我们带了1个3.5千瓦的发电机,1个1000瓦的备用发电机,4个微型电热风,2个蜂窝煤炉子,2箱蜂窝煤,准备随时加热取暖(晚上用电热取暖,考虑到安全因素),但是准备的这些都没有用上。  
      吃的方面,我们按照8天16餐准备。具体有火锅、羊肉粉汤、牛肉粉汤、羊肉面条、臊子面、干拌面、小米稀饭、酸辣拌汤。每1餐的食材都提前用真空包装好,一次性碗筷盘子。1个15升的高压锅、1个八升的越野锅、1个烧水壶、6个不锈钢盘子、8个不锈钢盆子,尺寸正好可以放在高压锅里。液化气炉子,5公斤气瓶,和1个汽油炉子、2个小型燃气炉子。
       为了保证此行越野活动圆满成行,每个主驾队员交报名费2万元,副驾每人交1000元。这些工作在春节前全部准备到位。在具体分工方面,领队,我,“在路上”和“世博”承担后勤保障和汽车修理保养任务;“阳光”、“心语”、“吉普闯天下”负责发电机和搭建帐篷。我、“金少”、“大卫”负责做饭烧水,“大卫”还承担着环保监督员的职责。
      对穿塔来说比较难的是负重和补给,把重量减下来是个关键。由于时间紧,没有安排打前站的人员,联系了且末县的一个朋友,水电站的石经理,他给我们帮了大忙。为我们提前申请了1500升汽油,到且末的砂石路上时,石经理送来了760升汽油、汽车配件、50升水、葡萄、梨、香蕉、苹果等水果,成了我们穿越成功的必备条件。





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发表于 2019-3-23 22:32 | 显示全部楼层
继继……!!!

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 楼主| 发表于 2019-3-24 19:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 雄关人 于 2019-3-27 16:45 编辑

                                          出发——且末
         3月8日,是农历“二月二”龙抬头,好兆头,要开始穿越。
      “出门饺子,进门面。”3月5日早上7点半,所有穿越人员、送行亲友到“金少”的餐馆吃饺子,看着送行的妻子、妹妹及一众好友,我不由自主热泪盈眶——为了梦想,穿塔必须成功!为了家人,必须安全回家!
       当晚到了花土沟,我彻夜难眠,一直看奥维地图,当因事耽搁的“在路上”“大卫”他们两个人平安地翻过当金山我才安心下来。途中突然发现我的车副油箱不泵油,所幸的是一路加油站多,6号晚上平安到达了且末县。石经理在且末县给我们定好了房间,吃着热腾腾的火锅,大家嘘寒问暖,表示感激之情。饭后即分成3个小组,“在路上”、“世博”负责检修我车的副油箱问题,“阳光”、“星雨”、“吉普闯天下”负责所有油桶的加油,“金少”、“大卫”到附近超市采购,凌晨大家陆续完成任务回到了住地。看着准备工作一切顺利,我也是心花怒放,反复征求大家意见,大家一致同意提前半天出发,3月7号中午3点出发。
      3月7日,阳光明媚,大家的心情棒棒哒,车辆开出县城几公里就到了梁超的汽修厂,装油桶、扎物件,“金少”、“大卫”又补充采购了馕、水等食材,12点半大家收拾利索,自是午饭不细说。

祁连纵队队旗

超速了,若羌交通警察在现场教育,从左起分别是,星雨、世博、金少、阳光、在路上、吉普闯天下

塔克拉玛干沙漠高高飘扬的祁连纵队队旗!

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 楼主| 发表于 2019-3-24 20:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 雄关人 于 2019-3-30 18:10 编辑

                                    河边——小道
       车尔臣河是新疆巴音郭楞蒙古自治州境内昆仑山系、阿尔金山系中最大的河流,发源于昆仑山北坡的木孜塔格峰。年径流量达8亿立方米,是塔里木盆地东南部径流量最大的河流,河道全长813公里,仅在且末县长度就达到了622公里,要穿越塔克拉玛干沙漠,过车尔臣河就是一个难题。N39东端曾经有个过河点,水流较缓,运气好的话可以通过车辆。但去冬今春水资源丰富,河床冲刷严重,直接过河已经没了希望,只能从河的西边绕道150公里到达N39的最东端。
7日下午3点,我们在河边贴上车贴,庄重升旗出发,正式开始了穿越之行。
       河边植被茂盛,乔木叉子、灌木央子中间有个弯弯曲曲牧民小道,时隐时现,没半小时我的旗杆就被刮断,车被划花,发出滋滋宁宁的声音,让人心痛。继续向前走,是一大片沼泽地,大概有500米的水面,白花花一大片,阻住了我们的车轮。短暂沟通后,决定由我闯关,其他车原地待命。都说“快过沙子慢过水”,这个时候我的大脑一片空白,起步、强制二档,油门踩到底就是个冲,泥水四溅、视线模糊,好在能够看清楚两边的芦苇和路面的积水,咬紧牙关,把好方向,我终于七扭八晃地冲出了沼泽地。我马上通知后车:头车通过。随后“金少”、“阳光”也顺利通过;第4辆车是“在路上”的FJ,刚刚起步就发现情况不妙,陷车了,后面的“星雨”及时施救。沼泽地的救援难度远远大于沙漠,“绞盘车”自己的车轮胎打滑,只能反反复复,用了半个小时总算是脱困了,大家一片欢呼。
       不远处,河边的小道也没了,我们只能在沙漠和荆条硬刺中穿梭。晚上7点多,一个约10米左右的小坡成了我的“拦路虎”,其它车都通过了,我的车上不去,看着印密密麻麻的车辙,我想斜切上去。快到坡顶,沙子奇软,车一下子失去了动力,上不去下不来,吊在半坡,听着风吹沙子嗡嗡作响,我头皮发麻,心里默默祈祷,风啊风,你停一停吧。这时“阳光”、“金少”想出了施救方案,他们立即行动。1个绞盘挂在侧踏上,另一辆车绞盘挂在车头,硬生生的把车拉直了,经过此番折腾,大家已经筋疲力尽,于是决定宿营。今天我的车辆显示行程90公里,奥维直线距离70公里,河边道路正好一半,大家都蛮开心的。
       晚上是第一天扎营,大家事先进行过演练,十分钟就搭起了帐篷,摆好锅案,火锅嗨起来!火锅做为越野人的野炊值得推广,方便、快捷、简单。晚饭后大家意犹未尽,打起了扑克,我感觉浑身酸痛,在车上休息了。本次活动我车上带了1个行军床、大褥子、大被子,丝毫没有户外宿营的感觉,睡觉前打开车辆暖气,十分钟不到车里暖烘烘的。熄火,整晚都没有再加热,我们准备的3套取暖方案都没有用上。
      躺在被窝里,看着车窗外的星星,我一时生出“寄蜉蝣于天地,渺沧海之一粟”的感悟,想想妻儿,我为下午的鲁莽自责,想想后面的500公里沙漠路程,我又暗暗为自己打气,千难万险,一定要振作起来!吃了半片右佐匹克隆后,我不知不觉睡到了天亮。
      8日早上,大家起床吃饭收拾完大帐就10点半了,5辆车按照先后顺序出发,“在路上”和“吉普闯天下”打头,“金少”走二车,我和“大卫”第三,“星雨”和“世博”第四车,“阳光”收尾。没有河边小道,好在大家都有沙漠行车经验,4条轨迹给我们指路,行车速度仍然蛮快,平均时速仍然达到了每小时20公里。有了前一天的教训,今天我们行车基本上都控制在2档,只有比较平缓的地段使用自动挡,全程打着中差锁。中午3点15到了N39东端点,当天河边沙漠行车80公里。
       终于可以正式穿越了,大家欢呼着、调侃着,拍照、视频留念,高兴的心情溢于言表。但是我却一点也高兴不起来,想想刚进来就这么艰难,正式穿越沙漠时该会有什么样的艰难险阻在前方等着我们?

河边——小道

车尔臣河

车尔臣河

车尔臣河边升旗准备出发

车尔臣河

河边遇阻

河边遇阻

冲出500米沼泽地

冲出500米沼泽地

冲出500米沼泽地

车尔臣河边沙漠

车尔臣河边沙漠

车尔臣河边胡杨

车尔臣河边胡杨

陷车了

车尔臣河边沙漠护胡杨

车尔臣河边沙漠护胡杨

车尔臣河边沙漠护胡杨

车尔臣河边沙漠护胡杨

车尔臣河边沙漠护胡杨

车尔臣河边沙子



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发表于 2019-3-25 10:06 | 显示全部楼层
雄关人 发表于 2019-3-24 20:00
河边——小道
       车尔臣河是新疆巴音郭楞蒙古自治州境内昆仑山系 ...

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 楼主| 发表于 2019-3-25 20:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 雄关人 于 2019-3-30 18:36 编辑

                                               N39
      8日下午4点半准时出发,有了上午的行车经验,大家行走得都比较平稳、谨慎、匀速。头车“在路上”和“吉普闯天下”就高不就低,能拔多高就多高,跟着自己的感觉走,自主选择路线,走得飞快。路上,我们看到了2只黄羊,它们惊恐而又迟疑地望着我们这队“不速之客”,我们情绪瞬间被黄羊的出现点燃了,大家好像见到了久违的朋友,兴奋地与黄羊打着招呼,直到它离开。
     不知不觉太阳要落山了,没有一个人提出安营扎寨,我在车台里面告诉大家,已经穿越了50公里,今天走了130公里,超额完成了任务。我们原本的目标是每天走100公里。“金少”说:“老大累了,我们安营扎寨吧。”“在路上”说:“所有车抓紧过来,已经选好了露营位置。”
      车停稳后,“金少”卸车取食材,“大卫”、“吉普闯天下”点着液化气炉子和汽油炉子,越野锅烧水煮面,我当起了大厨,用高压锅炒菜,洋葱、辣椒、西红柿和三包卤肉,哈哈,满满当当一大锅,“世博”说:“我要吃两碗。”他实在是真饿了,他是新手,不常参加户外活动,耐力、毅力方面略微不足。“世博”吃着捞面,嘴里说:“太快了!太快了!不到半小时嗷!太香了!太香了!比家里的饭还香!”是比家里的饭香,茫茫沙海里面有热饭,况且已经11个小时没有吃饭了,能不香吗?
       饭后,我已精疲力尽,坐在椅子上不起来。“在路上”、“世博”检查车辆、换空滤,“阳光”、“星雨”、“吉普闯天下”给车辆补油,“金少”、“大卫”洗锅烧水,各有分工、有条不紊。我的任务是按时吃药,十多种药,提前分好,早晚各一大包。大家都明白,这次穿塔只要我的身体能扛住,车不趴窝,就能够成功,他们保护我就像保护大熊猫一样。整个穿塔中我没有拉绞盘,没有挖沙子。头疼、头晕、大小便不利、高血压,需要药物调理,也需要我克服,还需要我坚持。大家更明白我做了心脏开胸等3个手术,才半年多,身体没恢复,穿塔要比别人付出的更多,风险更大。
      “在路上”是我们第一批越野队员,有丰富的沙漠行车和救援经验,户外修理技术也很高超,吃苦耐劳,态度和蔼,对人热情。以前我担任头车的时候,他基本不离左右,走的都是2、3号车,这次出发前又专门补了奥维课,具备了头车的条件。他的副驾“吉普闯天下”胆大心细,技术水平一流,两人身体强壮,FJ车况较好,2把锁,1把锹,一般的陷车都能够成功自救。很有特点的队员是“金少”,早餐吃10个鸡蛋,每天健身3小时,精神饱满,是个闲不住的人,一日2餐,搬上搬下,洗洗涮涮忙得不亦乐乎。“阳光”是河北人,说话慢慢悠悠,忠厚老实,平易近人,做事认真踏实,一丝不苟,他收尾让人放心。“星雨”是南方人,在嘉峪关发展多年,为人低调、幽默,乐于助人,主动为“阳光”背了60公斤的油,说起来简单的数字,在塔漠可不是一个小数字。有的“锅”反反复复上不去,副驾下来立马能上去。
      明天要早起,争取10点前出发,要求大家早点休息,我躺在床上,想起来了今天是三八妇女节,拿起卫星电话给老婆问了好,给“沙行悟语太行水”、“祁连纵队荒漠”报了平安,即刻进入了梦乡。

塔克拉玛干沙漠面沙

塔克拉玛干沙漠地形

车尔臣河N39东端点

艰难的救援,拉绞盘的是阳光

这个沙子软的没法儿

这个沙子软的没法儿

3号车

这个沙子软的没法儿

到了N39东端

大家高兴的欢呼起来

大家高兴的欢呼起来

奇特的地形地貌

艰难的穿越

艰难的穿越

勘察路线

金少的战车



在路上头车和阳光的尾车

在山顶行走


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发表于 2019-3-25 21:44 来自手机 | 显示全部楼层
好多年没见到E族强贴了,读罢身临其境,精彩纷呈,向穿越英雄们致敬,谢谢关人大哥,分享了。
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                                    “陆巡”趴窝
      3月9日,“陆巡”没了后刹车,大家随时报路况,随时了解车况,走了没多远,“阳光”说开起来没问题,让大家放心。行军速度出奇的快,过了一个大坡,下面就是“锅”。突然,“阳光”说:“不好,没有方向了。”我惊出一身汗,返回来,“世博”说球头拉杆断了。唉!车老了和人老了一样,我在车台大声呼叫“在路上”返回,“在路上”此时刚刚下了沙墙,返回困难,我马上坚决地说,绕道返回。不一会“在路上”回来了,大家帮忙卸下了发电机,拿出电焊机,准备焊接紧固,我拿出了无人机升空拍了几张照片,约莫1个小时车修好了!我跟阳光说:“今晚或明早到达补给点后,你撤出吧。”“阳光”说:“不,不能让我撤出,不能让我留下遗憾!”
       这个时候我走在第4辆车,一个半坡,我看“阳光”陷车了,我感觉刚才说话也是语气重了,对“阳光”的心理压力很大,立即对副驾说:“返回救援。”大卫拿出了绳子,“阳光”说:“老大让我自救一会,我还没有陷过车。”啊!我大吃一惊,马上在车台问:”谁救援过阳光?”大家都说没有。真是“塔漠一哥”啊,我的哥啊!三天不陷车也是厉害了!
       上午修车前后耽误了3个小时,我再次明确头车不用等后车,抓紧跑,“星雨”不要离开“阳光”左右,确保故障车跟上,“世博”也安排在了阳光的车上,要求,总距离不能拉开3公里。
       原计划晚上赶到补给点,由于修车耽误了时间,再加上山大沟深、坡陡沙软,行车艰难,前面的头车一直向高拔,后面的车跟起来有困难。“金少”接连陷车,救援不算,一个下午仅自己挖沙子自救就3次。他的是“霸道”车,动力小,车长,再加他是个仔细人,霍车的劲头不足,陷车就是家常便饭了。上大坡我快速超越了他,气的他只想骂人。金少在车台说:“FJ、FJ,回家我就买个FJ,骚红色的,让你们再虐我”。
       太阳西下了,前面还有30公里路,“陆巡”又是个独眼龙,1个大灯不亮,夜穿也是没有意义的,当天行车90公里。“吉普闯天下”感悟的说:“锅连锅、窝连窝,出了锅、进了窝,你有劲、进了窝,你没劲、进了锅,无法判断锅和窝!”
       脑瓜子嗡嗡嗡!
        一个字可以解决所有问题,干!就完了!














大力士金少

在路上用上了发电机、电焊机,陆巡的球头拉杆终于修好了!



星雨救援








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发表于 2019-3-27 08:20 | 显示全部楼层
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发表于 2019-3-27 11:35 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-3-27 20:27 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-3-27 20:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 雄关人 于 2019-3-28 11:30 编辑

                                                      北斗星盒子
         第一天我的北斗星盒子就坏了,估计是电池烧坏了,原来我们组团的时候有3个北斗星盒子,我、“在路上”和“星雨”,每个车上背1个.但是售后“北斗星鱼”说,新疆太大,卫星跟踪有问题,让我们从“沙行悟语”退出来,自己组团,这样“沙行悟语”的车友们看不到我们的位置了。好在“祁连纵队的荒漠”能收到我们的信息,经常在群里给大家发截图、报平安。晚上和“太行水”通话中把“星雨”和“在路上”的奥维告诉了他们,这样群里的朋友们可以实时看到我们的位置了。从2017年10月救援肖力开始,大家都团购了北斗星盒子,说心里话,我是排斥的,设置比较麻烦,同步也很复杂,用了海聊就用不了奥维,蛮闹心的,需要厂家不断的开发、更新。但是目前国内只有北斗星盒子了。2018年4月14日,东西当天穿越出巴丹吉林沙漠时,从航天镇到右旗沙漠300公里,北斗星盒子后台直播效果不错,这次的失误就是单独组团了,弄巧成拙。
卫星电话每车都带了,与外界联系方便,但是队员自己联系不了,好在这次穿越不分组,战线拉长不到3公里。

塔克拉玛干沙漠腹地的水塘!



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狼族C + 15 闫哥每天发轨迹报平安,感觉比你们还紧张。.

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