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闲得蛋痛，今年网络词语最热门非“求抱抱”莫属，发个帖混个脸熟，美女们看过来，大胆伸出你的双手，本老年人不怕被揩油，就算俺胸部被顶得痛，腰被掐断，也必须忍，非美女拒。
ABC型大家都懂。。
就C型比较五花八门，有人喜欢平头轻卡，以天涯不再xx为主，有人喜欢长头轻卡（实际上我们国家估计是没有这个东西了，世界上好像也不怎么有），往往是算皮卡去充数，喜欢的人以毒龙为首。
还有一类是微卡，90年代抄袭仿制日本的多，比如松花江牌，重庆长安等，现在基本上没有了，小鬼子这个东西多，马自达，大发什么的，还在热火朝天的生产，很多我们国家环卫工大姐们拉的斗车，人鬼子的环卫工是开着微卡出来，当然，咱们的街道是天天扫，鬼子那是难得扫一次了，所以开个车，也不怕烧油。
但聪明的中国人把面包车壳子锯了，驾驶室保留，搞个斗儿，这类不知道算什么卡，比轻卡小，比微卡那又大多了，这类在我们的廉价房车里面，还不少。
轻卡日本就是世界的标杆了，因为国土面积决定了，重卡它早已经玩不过欧洲，但轻卡全世界都玩不过日本。
国内平头轻卡胚子好的嘛，还真不多，就说几大件和操控，舒适性，噪音，刹车，节油等等这些，都太粗放了，落后日本怕不是一代人的事情，国内搞轻卡，是跟着政策走，有什么空当就怎么钻，往往这些空当又可以满足很多用户需求，比如超载，但日本是跟着市场需求走，所以它更可以显得车比较先进。
咱们的轻卡带4WD的就很少了，就算有估计可靠性都会糟糕得一塌糊涂，属于充电2天待机三分钟的类型。
平头轻卡这方面可选择的余地非常非常小，差不多凯普厮打占了一大块市场，跃进也有一些市场，福田和JMC这些，基本上没有人碰，如果那个厂家真有兴致，可以去引进一款日本的平头小卡来改，无非就是掏几百万做底盘3C，自动波，4WD，很安静很安静的柴油机，气刹，碟刹，空气弹簧，操控，发动机2级制动，安全气囊，什么ESP这些高科技，等等，要的都有了，而且也不贵，性价比肯定强于依维柯进口的那些轻卡很多，品质自然大家都懂。
小鬼子的轻卡有几个典型特点，轮胎小，腿儿短，所以重心低，捣得快，胎小往往不能超载，不过房车也不需要超载。
其次是小胎自然就不同于大胎那样，主减速比可以比较小，所以桥的大南瓜（牙包）也小不少，这样离地间隙也不差，有的小卡还带轮边减速器，真是麻雀虽小五脏俱全。
用前面说的那种面包车锯了车厢的小卡车改的所谓平民房车，搞的人多，但基本上都是拿两三百万打水漂的类型，那车实在是没有办法开，因为那罪很多人遭不住。
至于是齐头还是长头安全，我觉得这不是最重要的，重要的还是看什么人开，第一是开车的人的运气，第二是开车的人安全意识和技术经验，第三才是车脑袋长短。
现在高速上都是平头卡车占主要，但换个角度说，那些严重的车祸，换成长头重卡，一样的一个都不能少，该去阎王那报道的报道，自然都得去。
这是其一。
其二是就算同样的人开，那么就是车的因素了，这方面毒龙老板认为长头的安全这个观念我不大认同，平头轻卡的高度虽然没有重卡，大件车那么夸张，但比小轿车，SUV还是高了去，所以追尾除非追到重卡上，要不然系了安全带也不会有大事，就算很高的速度追在龟爬的重卡上，起码落个全尸的希望还是比较大的，但长头（皮卡）的，怕是危险多了，因视线差（车矮），这很关键，第二是同样速度追尾追上重卡，那不是追在后面车厢板子上，是塞人屁股下面去，被切两半截的几率就大多了。
我的车屁股高，所以我不怕追别人的尾，是怕被小车和SUV，皮卡追我的尾，那样很容易把我掀翻，所以做了非常扎实的后防撞扛，一般是行车道上跑，如果在超车道上，后面有小车，SUV从超车道上上来，我尽量尽早的判断，它是想从那根车道超我，如果可以，我尽量不让后车从行车道超我，而是我在对方还没有做出决定前，尽早变道回行车道，让它从超车道顺顺当当的过去。路上行驶谁也不敢把话说满了，但总体上需要优秀的时空观车才可以开得比较好，同时尽量多的为别人着想，文明驾驶，留够安全距离，不开霸路车（一人占2车道），不压别人（玩着手机什么的，后面一串疯狂按着喇叭闪着灯跟着龟爬），不任性变道，变道不让后车踩刹车让你，做到这些基本素养，自己出事的几率就小很多。
我的底盘轮胎宽度2.42米，裙边宽刚刚2.5米，但车厢宽度只有2.2米不到（和驾驶室一样宽），就是因为车厢宽了，后视镜看后面是大问题，所以坚决牺牲空间，现在这些改装厂好像还没有做那种加长的后视镜改装，这方面还是建议引起重视，不能只把热情放在车厢尽量搞大上面。
C型车来说，我个人觉得，如果有好的底盘，平头的适应性是最合适的。
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发表于 2019-3-24 01:48
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发表于 2019-3-24 02:41
