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这几年捷豹路虎在华之路可谓是极尽坎坷，国产化后的奇瑞路虎揽胜极光销量不佳，引进版价格过高还有一系列质量问题，都严重影响路虎的口碑与销量。最近，印度塔塔集团的财报就显示，捷豹路虎总体亏损高达40亿美元。路虎急需推出一款爆款车型来振奋气势和挽救市场份额，这次充当“救市急先锋”也许就是这款全新2020款路虎揽胜极光。
▲2020款路虎极光 P250 S 混动版
2020款路虎揽胜极光马上就要在海外上市了，国内预计在今年下半年或者明年初也会进口，国产版应该也会紧跟脚步。目前有外媒在第一时间试驾了2020款路虎揽胜极光，这辆外观极似路虎旗下高颜值车型星脉的新车，从路虎星脉上汲取了哪些优点？又增加改进了哪些属于极光特色的功能呢？为了找寻这一答案，我们编译了外媒的这篇深度试驾文章，供读者们参考，找出答案。
造型：像极一台小号版的星脉
虽然路虎揽胜极光自首次亮相距今已有快十年，但以如今的眼光来看，这个系列的外观设计在豪华紧凑型SUV中仍然属于最大胆前卫的，也是将概念车最大程度实现量产化和被市场接受的车型。2020款路虎揽胜极光在外观和内饰上全面向路虎星脉靠拢，但在细节上还是保留极光的特征，在我们看来，2020款路虎揽胜极光可以说是到目前为止最漂亮的一台SUV。
▲新路虎极光外观上大量借鉴路虎星脉的设计，比起现款线条更加流畅、简洁富有科技感和运动气质，颜值上基本没有可挑刺的地方
乍看之下，2020款极光像极一台小号版的星脉，但只要稍多看一会儿，就会发现两者的差别，尽管这种差别比较细微。前脸进气格栅采用了路虎星脉形同的设计，目前还不确定这个设计会不会成为标志性家族式前脸，但就美观度上来说可以给个高分，宽厚车身腰线和极具特色的后倾斜式车顶设计，配合同样从星脉上平移过来的纤薄细长的前大灯、后尾灯还有嵌入式门把手，外观上将不必要的装饰元素减少到了最少，整车线条更加简洁流畅，更加具有设计感和灵动气质。
▲2020款路虎揽胜极光外观细节一览，由于是在欧洲试驾，车尾型号车标与文中所说的北美版命名方式不同
保守的车身尺寸和勉强及格的车内空间
▲2020款路虎极光 内部空间表现中规中矩
作为最受欢迎的豪华紧凑型SUV，路虎揽胜极光在全球每年有超过10万辆的销量，一个重要原因就是其车身尺寸对于城
这次，自适应动态悬挂系统作为选配件出现，很幸运的是我们这次试驾的这辆新极光上就配有这个悬挂系统，其在不影响操控性的前提下还提升了方向盘和变速箱的反馈感。虽然，新路虎揽胜极光的运动性 prefer-ip-address: false
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lease-expiration-www.taoyyunsheng.com duration-in-seconds: 30
lease-renewal-interval-www.huarenyl.cn in-seconds: 5能并不算特别突出，但我们还是建议消费者都升级这套动态悬挂系统。2020款路虎揽胜极光上还首次搭载了“ClearSight Ground View 流媒体后视镜”，可将车下底盘及四周的路况通过摄像头投影到车内显示屏内，这一功能在越野驾驶中可以很大程度的帮助驾驶者了解路况。
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发表于 2019-4-3 15:35
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