本帖最后由 许愿树 于 2019-4-12 16:32 编辑
改装房车的绝妙案例 （上）
http://bbs.fblife.com/forum.php?mod=viewthread&tid=14654055&fromuid=2127892
(出处: 越野e族论坛)
可以说，这个参数并不咋样，用2000w冷量除以800w的输入功率，能效比仅仅大于2.5，比家用变频空调动则大于3.5的能效差的远。不过这个参数倒很客观，总比那些靠参数造假出来混的厂家强。有些二流空调厂家，能效比标的比格力还高，要知道格力有近万研发人员，国家空调实验室都建立在格力。选型看厂家有什么样的生产设备，多少研发人员，产品上都运用了哪些新技术。24v直流空调怎么可能跟220v交流比能效，电流差9倍。刨去逆变损耗，能效比应该和使用交流电的空调差不了多少，要相信能量守恒定律，不要总纠结那点电，房车空调能用几天？我更在乎的是适用性和安装优势。我只看效果，不看参数，用实践来检验我的选择。
包装箱里面有五件设备；为驻车空调主机，电子膨胀阀，温控器，气体截止阀，压力开关，外加4根线束，没有蒸发器和冷凝器。驻车空调主机上前后各有2个气体接头，前面有4个航空插座，一对直流电接线柱。
4个气体接头接汽车压缩机高低压管进气和出气，4个航空插头座对应四套线束，分别接到汽车钥匙门线、汽车压缩机电磁离合器控制线、触发启动开关、温控器、电子膨胀阀、蒸发温度传感器、冷凝器电机、冷凝温度传感器、和气体截止阀。直流接线柱接备用电池组，这回明白我为啥哭着喊着要用开关电源充电了吧。一般房车底盘如依维柯和全顺，客版的都有前区空调和后区空调，货版的仅有前区空调。如果你的车是货版的可以加装一台后区蒸发器，要先把制冷管路搞清楚再下手，下面我就把这个神器安装到车上。
在底盘找好位置，先将植入式驻车空调主机用4根吊杆悬吊在底盘下，主机高度仅仅190mm，比油箱还薄，长度450mm，宽度280mm，体积与一块150AH电瓶类似。绝大部分房车甚至非承载底盘的商务车都可以安装。
在底盘下固定好驻车空调主机，这个高度非常合适，然后开始连接气体管路。
先将汽车空调压缩机高压管在进入冷凝器前截断（4分管），压上两个接头，分别与驻车空调主机高压进气口、出气口对接。将汽车空调压缩机通往空调蒸发器的低压回气管截断（5分或6分），压上两个接头分别接驻车空调主机低压进气口和出气口。
驻车空调主机出气口通过4分管连接冷凝器进气口。
将冷凝器高压出气管（3分管）接上三通，气体分别通往前区空调蒸发器和后区空调蒸发器。前后空调蒸发器回气管（5分或6分）接上三通，接驻车空调主机回气口。
将通往前区空调蒸发器的高压管截断，压上两个3分的空调接头，将气体截止阀安装在中间。
至此空调管路的安装完成。如果你的车有后区空调，就省去了装两个三通的步骤。
下面进行植入式驻车空调电路安装，首先将4根线束依次插在相应的航空插座上，顺序不对插不进去的。其中第一根线束为4根线，按照标识，将第一根线接钥匙门火线（就是打开钥匙门就有电的那根）。
然后再找到压缩机电磁离合器那根控制线，有的车是一根火线，有的是两根分正负极。剪断其中一根，然后按照线束标识两头接到第二根和第三根。
最后一根线按照线束标接气体截止阀的电源线（不分正负极），截止阀负极接地即可。
第二根线束为4根线，2根电源线2个是传感器。找到冷凝器的出气口，按照标识，将温度传感器用保温胶泥包裹在冷凝器接头铝管上。
找到冷凝风机的电源火线，拨出铜丝，按照线束标识和驻车空调接冷凝器的两根电源线焊接在一起。如果你的冷凝器是一个风机，并在一起焊就可以。
第三条控制线束是电子膨胀阀驱动，拆掉蒸发器上原来的膨胀阀，换上电子膨胀阀，按照线束标识，将蒸发温度传感器用保温胶泥包裹在膨胀阀出气管上即可。
说到电子膨胀阀让我想起一件往事，十几年前去山东德州出差，一下高速就看见一家店铺挂着大大的招牌，名曰“德州扒鸡总店”，心说德州扒鸡挺会做生意啊，店都开到高速口来了。结果没走两百米又见一家德州扒鸡总店，一路上都是德州扒鸡总店。所以，今天的变频空调已经是一种概念了，不挂变频招牌的空调不好卖。变频空调的显著特征就是电子膨胀阀，它可以根据冷媒的流量进行过热度调节，调节范围10～100%。定频空调焊几根毛细管就能节流了，汽车空调节流是通过定流量膨胀阀，因为汽车蒸发器都是铝的，没法焊毛细管。汽车空调膨胀阀分单尾阀和双尾阀，单尾阀过热度调节靠包在回气管上的感温包驱动针阀，双尾阀除了回气管上的感温包，在进气管上也有一个感温包，还有一个旁通毛细管，将多余的冷媒旁通到低压管里，调节范围大一点。因此，今后再看到谁买到不带电子膨胀阀的变频空调时，呵呵就行了。
第四条线束分别连接空调触发启动开关和温控器，按照标识将火线、制冷、制热压在温控器端子上。温控器高速、中速、低速端子压三根线接后区空调蒸发器电机的高中低速，地线接车壳即可。
至此空调系统安装完毕，下面看下厂家的样本熟悉一下植入式驻车空调在不同状态下的工作原理。
汽车行驶过程中驻车空调主机无法启动，开启行车空调后，汽车空调压缩机进排气仅仅是通过驻车空调主机。此时驻车空调电脑不干预汽车空调系统电路，仅支配后区空调电子膨胀阀工作，此刻前后区空调都处于行车制冷模式，驻车空调温控器是两用的，在汽车行驶中也可控制后区空调工作。
停车拔下车钥匙后，才能启动植入式驻车空调。先按触发开关启动驻车空调，此刻驻车空调主机隔离汽车空调压缩机、接通电动空调压缩机气体管路，气体截止阀阻断通往前区空调蒸发器的高压气体，温控器显示车内温度。按温控器制冷键，电动涡旋压缩机开始运转，后区空调工作。冷凝器、蒸发器由驻车空调电脑接管控制，使用备用电池组能量，冷媒沿顺时针流动，进入驻车制冷模式。按温控器制热健，空调转向四通阀启动，冷媒沿逆时针流动，后区空调工作，进入驻车制热模式。
水、电、驻车空调安装就绪，功能强大的、你花钱也买不到的房车在我手中诞生了，这回总算可以过上颠沛流离的生活了。再瞧我的车内，看看都增加了什么？去验车谁看得出你这是改装过的。驻车空调吊底盘，备用电池组吊底盘，生活水箱本想吊底盘，结果底盘下实在找不到位置，就做成长方形的，专门设计个折叠沙发床放下面。综合电力系统由一个设备盘，两个控制面板组成。设备盘被我安装在后区蒸发器后面的顶棚内，虽然安装位置有点拥挤，但省了空间不说，空调还能帮助充电装置散热。三路直流充电装置输出分别压在接线端子上，再接到充电控制面板上的3路转换开关，由转换开关分配由哪路给太阳能充电控制器，充电控制面板上还安装有应急返充开关和指示灯。总控制面板安装在右前门旁，方便驾驶员时时阅读各种参数，包括室内温度、室外温度、主电瓶电压。指示灯包括电瓶隔离器指示灯、太阳能充电指示灯、市电充电指示灯、返充主电瓶指示灯和交流电指示灯（开启逆变器和接入市电指示灯都会亮）。总控面板上的按键开关可以开启逆变器、返充主电瓶装置、灯光1和灯光2，温控器可以在行车时控制汽车空调后蒸发器，停车后控制驻车空调。水系统控制被集中安装在车后部的盖板上，车内安装有3个电源插座，太阳能充电控制器上还有两个USB接口，主电瓶电压表上也有USB接口，方便乘客玩手机。
现在，可以给新家添置生活用品了。旋转座椅准备好了，多功能的沙发床已经设计完成，正在购买材料制作中。
座椅这样配置可提供三种姿态模式；一是行驶模式，后排可坐三人，中排做两人，正向坐姿。二是休闲模式，对向坐姿。三是展开沙发床，形成上下铺，将旋转座椅拉近沙发床，靠背放倒，下面可纵向睡两个大人，上面横向睡一个孩子，形成2+1的睡眠模式，充分体现了多功能的设计理念。房车侧装的遮阳篷我就不装了，准备在车尾挂一个类似于房车遮阳篷可展开的帐篷，可不是遮阳篷是帐篷，方便沐浴，这是一次拓展功能的尝试，等外观专利下来再露面。接下来准备添置车用电器；
成品房车安装的电器控制面板类似于酒店的床头柜，作用是好卖。而我设计的电器控制装置的作用是用逻辑电路、智能管理车载电器的使用阶段，避免误操作，就一个按键更贴心。原理图自己分析吧，我说下作用。
停车拔下车钥匙后，才可打开直流电源总开关，绿色指示灯亮起，逆变器直流输入接通，逆变器主要供驻车空调和电磁炉微波炉以及车内灯光用的，所以只有在驻车时才能启动直流总开关，开启逆变器。一旦打开钥匙门逆变输入就切断了，用于控制水系统的可编程继电模组收到信号后，驻车燃油加热器电路和水泵的电路被切断，接通用于生活水箱加热的电动三通阀电路，可以打开三通阀加热生活水箱。直流冰箱、直流热水壶、移动影音设备默认是驻车时才能使用，打开钥匙门后，这路24v直流电并没有被切断，而是红色指示灯亮起，你可以继续享受这些设备，不想用按下直流总开关键关闭就行了，指示灯熄灭。买一个带双色指示灯的自复开关和一个大功率中间继电器，两个12V电磁继电器一个24V电磁继电器和一个24V磁保持继电器，按照图纸在端子排上接线就搞定，这样你就不用操心你的电器哪个忘记关了。
我改装的侧重点在于合理利用房车内每一寸空间，在基础工程上广泛应用新技术，挖掘房车的潜力。每个开关，每件设备，都突出实用功能。没有那些华而不实的装备，除了空调你找不到一件房车专用零件。如果客户都像我这样以后房车改装厂的生意还怎么做^O^，你直接去买房车底盘就行了。其实成品房车的故障率远比房车底盘高的多，配套设备的可靠性还在成长过程中，老一辈车主们基本都“宝宝心里苦啊”，又不好意思说出来那不打自己脸嘛，逼急了才在群里吐吐槽。这些故障主要集中在电器上面，汽车的使用环境和住宅是不一样的，风吹日晒加上颠簸，电路上的尖峰电流及浪涌，想不坏都难，当初都是被厂家忽悠的。你要吸取他们的经验教训，摸着他们的老婆过河。
此时此刻回想起当初，多少个日日夜夜，为了设计安装这些装备，遇到了想象不到的困难，想尽办法解决了各种问题，那一幕幕场景、一个个瞬间，将成为宝贵的精神财富，也是茶余饭后和朋友们吹牛的资本。
接下来的工作是测试，即将迎来检验真理的时刻。先测试综合电力系统，将转换开关拨到一档选择内能源充电，启动发动机，两分钟后电瓶隔离器接通，总控制盘上行车充电指示灯亮起。如果用一个升压板给电池组充电，可以通过三档转换开关接到太阳能充电控制器上，可监测充电状态。我的发电机功率大，用了两块升压板，绕开了太阳能充电控制器，所以仅能看到电瓶隔离器指示灯亮起，没有测电流的点。转换开关切换一档会有一个信号给继电器，接通内能源充电线路。
将转换开关拨到二档选择光辅助充电，太阳能充电控制器显示电压24.5V，电流表显示10.17 安，4块太阳能板在光照好的情况下贡献出245W的电能，总控制盘上光辅助充电指示灯亮起。
将转换开关拨到三档选择外能源充电，接上市电，太阳能充电控制器显示充电电压27.2V，电流表显示18.75 安，总控制盘上外能源充电指示灯亮起。
打开逆变器，控制盘上220v交流电指示灯亮起，各插座和外部取电插座显示都有电，打开前后顶灯开关后射灯亮起。
拔下车钥匙，按主电瓶返充装置开关，指示灯亮。打开钥匙门，电瓶返充装置指示灯熄灭，再按应急返充键，指示灯都亮，充电正常。
经测试综合电力系统运行稳定，达到设计指标，下一步测试房车水箱的加热功能，把水加满，启动发动机出去跑一圈，等发动机水温升到大约80度打开电动三通阀门。现在生活水箱内水温为 9.4度。
30分钟后升至27.4度。
1小时40分钟后升至54.6度，满足要求。
以后还可以把这个铜管换热器做大点，升温更快。这个水箱体积是310mm×300mm×1000mm的，能容纳90多升水，够我这样的人洗几个澡了。我洗澡好比涮羊肉，如果你洗澡好比煲老鸭汤建议你还是住酒店吧。
最后测试驻车空调系统，趁着上午天凉快，先测试制热功能。拔出车钥匙，触发启动植入式驻车空调。
此刻温控器液晶面板显示车内温度为23.2度。车外温度表显示23.5度。按模式键切换到制热，将温度设置为33度，低风速档运行。
此时车内仅能听到蒸发器微弱的风机声，非常安静。温控器还是触屏的，整个一车用中央空调，出风口温度为30.2度。
大概30分钟的样子，温度提升至26.1度，出风口温度35.5度。
电流表显示电流为24.64安，太阳能控制器显示电压25.8伏。这个能耗能够接受，再维持车内温度就用不了多少电了，就像冰箱一样，所以房车保温一定要做到位，关系到空调能耗。
中午测试制冷功能，拔出车钥匙，触发启动植入式驻车空调。此刻温控器液晶面板显示车内温度为25.9度。车外温度表显示25.4度。
按模式键切换到制冷，将温度设置为18度，低风速档运行。
空调启动后出风口温度为17.3度。电流表显示空调运行电流仅为15.13安，太阳能充电控制器显示电瓶电压为23.6伏，等于运行功率才357w
不会吧这么省电？厂家解释此刻空调系统已经进入变频状态。家用变频空调调节压缩机转速，是根据环境空气温度调节，植入式驻车空调是根据释放的能量来调节压缩机转速，压缩机低压回气温度越高转速越高。现在是3月份，车内外温差很低，冷凝器排热效率也高，电脑根据冷凝和蒸发温度传感器的参数，运算后调节释放的能量少，运行电流自然低。如果蒸发器用高风速档电子膨胀阀释放的能量就多了，电流就上来了。家用变频空调与植入式驻车空调的区别相当于开环控制与闭环控制。
大概20多分钟，温控器显示车内温度为 23.8度，车外温度表显示26度，出风口温度为4.8度。
4.8度，冷藏车呀！想把乘客变成速冻水饺？其实这是蒸发器表面温度，并不是空气温度。汽车温控开关就是靠蒸发器表面温度调节冷量的。
最后测试下行车制冷模式，打开钥匙门液晶面板通电后点亮，显示车内温度25.3度，车外25.9度，设置温度18度，启动发动 机同时开启前后空调。两分钟后电瓶隔离器接通指示灯亮起，这并不等于已经开始给电瓶充电，行车充电要把转换开关切到内能源充电档位。
此刻后区空调出风口温度15.8度，而且是高速档，还是汽车空调压缩机有劲
一根烟的功夫车内温度已降至22.8度。
房车改装是一个庞大的系统工程，是一个团队的工作，没有坚实的理论基础、工程经验和动手能力不要轻易尝试，确定了符合自己要求的方案最好还是交给房车改装厂去做。一定要把基础工程做好，剩下的房车内部装饰，对我来说就是请个木匠和裁缝的事情了。当然，你也可以自己动手，把改装当做乐趣、当做一次锻炼自己的人生经历。未来，我们可以发挥想象力，在你熟悉的领域围绕着房车的发展方向，去设计制作多功能、小型化、模块化，智能化，具有拓展功能的房车构件，施展你的专业技能和我一起打造高品质的房车生活。相信有一天，你会梦想成真，开着属于自己的超级房车，带上妻儿、还有年迈的父母，让他们也感受到时代的精彩，抒写一首你自己导演的房车故事。
我的改装工作完成，明天就可以开着她继续寻找梦中的吉普赛女郎。
本文献给热爱生活，热爱家庭，不懈追逐房车梦的房车人。
作者；艳茶 2019.3
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发表于 2019-4-12 01:17
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