我的新车养成记二：成都-318-西藏-G219-喀什-吐鲁番-成都使用体验（74楼解决大通高原启动困难问题）

忘记咪咪 · 发表于 2019-5-9 12:13

昨天晚上驻车在木格措，海拔2930米，不知道晚上会下雪，没有想到开空调，早晨起来有点冷，起来后车顶扫雪。车有点高反了，一次能启动，但转速很低只有500转，然后几秒钟后熄火，再次启动后，500转转速维持了十几秒钟就正常了，能感觉到动力下降。但还没有用到A1档爬坡。

忘记咪咪 · 发表于 2019-5-9 13:06

就在刚才，840W太阳能充电爆表，充电功率899W，到西藏高原后应该会有更好的表现。

今夜不回家 · 发表于 2019-5-9 13:53

忘记咪咪 · 发表于 2019-5-9 15:09

木格措美景

我就是老李 · 发表于 2019-5-9 16:04

很佩服，持续关注，加油~

contax645 · 发表于 2019-5-9 21:37

俺每次在服务器早上启动车，都是开着1档在服务区里兜上7、8圈，水温表指针到中间了，再上高速主路。

野狼889 · 发表于 2019-5-10 19:47

先知老段 · 发表于 2019-5-12 14:35

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忘记咪咪 · 发表于 2019-5-15 13:17

本帖最后由忘记咪咪于 2019-5-15 13:30 编辑

就在昨天，太阳能充电功率不断被刷新，840W汉能太阳能最大充电达到了1000W，超过额定功率20%，昨天全天充电4.5度。（今天中午12点，充电功率一度达到1060W，等达到1100W我再更新图片）

忘记咪咪 · 发表于 2019-5-15 13:22

刚出康定大货车太多，经常被大货车逼停半坡起步，等出康定后就轻松了，除了起步，A1档基本用不到了，即使在海拔4300米，也没有感觉到动力不够。高原上必须热车，否则平路都很难起步。

忘记咪咪 · 发表于 2019-5-15 13:26

昨天晚上驻扎在新都桥的河边草地。就近加河水，这个时候水处理优势就体现出来了。

忘记咪咪 · 发表于 2019-5-15 13:29

忘了一个小细节，我在康定换上了二次燃烧阀的挡板，不知道对动力有没有正面影响。

风景自由 · 发表于 2019-5-15 14:15

支持王老师的体验分享..一路好心情~

忘记咪咪 · 发表于 2019-5-19 08:49

到新都桥就拆掉了二次燃烧挡板，动力没有感觉变化，在往亚拉雪山途中虽然坡度比折多山大，但动力足够，到甘孜后，干脆加满水，轻松过雀儿山隧道（海拔4300），驻车德格。
在亚拉雪山途中，早上启动7次，到第8次才着车，我分析找到原因，是因为房车改装后，发电机负荷过大，而我换了220A发电机，负载更大。于是怀着试试的态度，拔掉励磁线，结果一次启动成功，后来我在励磁线上接了一个端子（旅途中没有开关），早上启动时拔掉励磁线端子，这样在启动时发动机处于轻负荷。经过数次早上测试，都是一次着车。

contax645 · 发表于 2019-5-19 12:21

早上启动时，不开充电模块，相当于发电机空载，不就好启动了吗？不必断开发电机的励磁线圈吧？

contax645 · 发表于 2019-5-19 12:23

我的原车发电机是150A的，在海拔4700米的班戈过夜后，早上气温零下，启动也是一次就行，等水温表显示温度上来了，再开充电模块。

csy_222 · 发表于 2019-5-19 13:33

本帖最后由 csy_222 于 2019-5-19 15:16 编辑

你娃不要误导车友了，不好启动与发电机没一毛钱关系啊…

contax645 · 发表于 2019-5-19 18:58

二次燃烧阀挡板，是废气再循环阀吧？改完这个，年审时还得再改回去吧，否则尾气排放易超标。

先知老段 · 发表于 2019-5-19 20:20

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contax645 · 发表于 2019-5-20 12:35

废气再循环，主要是降低最低燃烧温度，减少氮氧化物排放，功率会略有下降。

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