勇者征途 聊聊2019环塔拉力赛后勤保障的那些事

四驱战车

作为环塔历史上最难的赛段之一，SS3无疑给了许多车手一个下马威。
经过SS3的艰苦历练后，所有车队在两个休息日里马不停蹄的维修车辆，全力备战下一个赛段。

SS5赛段，在喀什地区麦盖提县展开了激烈角逐，地点位于麦盖提胡杨林场，终点位于田G217国道500KM附近，特殊赛段324.58公里，行驶路段223.61公里。

SS5赛段难度相对SS3有所降低，但依然有超过150KM的沙漠路段，陷车、挖沙、翻车依然是这段赛道的主旋律。

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5月27日，环塔将迎来本届赛事中路程最长的SS6赛段，从和田G217国道500K附近到皮山县，特殊里程404.27，行驶里程343.8公里。预计SS6赛段难度将不低于SS3赛段，对于车手而言，这又将是一次技术与意志的磨练。

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在经过5天4个赛段的比拼后，本届环塔赛事已经过半，无论对于何种规模的车队而言，除了赛场的比拼，背后的保障比拼也在进行着，无论如何，能够依旧站在赛场上的车组足以令人钦佩。

雄浑大漠、茫茫戈壁带来的是极限体验，在欣赏精彩的赛车竞技风采之余，让我们将目光留一些给到这些幕后的英雄们，作为环塔赛车队的强力后盾，保障车的品质与可靠性，以及后勤团队的实力，将会成为赛队完成环塔赛事的重要因素。

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SS6赛段总长404公里，是这次环塔拉力赛最难的最长的一个赛段。

40公里之后有70-80公里的沙盖路，相对较为容易。前面的150公里与SS5赛段后后150公里重合。区别在于比SS5赛段增加了一段儿沙石路，原来之前长了50公里。最难的地方是从200-240公里处，为高沙区，沙质较软，多鸡窝坑、小地型，容易丢点和迷路，此赛段难度系数9星。

2019环塔拉力赛结束了SS6的比拼，郑州日产车队全员顺利完赛，253号陶永明/马磊车组发挥优异，再次以较大优势领跑T2量产组。

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5月29日，2019环塔拉力赛再次经受“死亡之海”的严酷考验，SS7赛段在克里雅河沿岸进行。同日，环塔大营由和田市转营至于田县圆沙贸易市场。SS7赛段起点和终点分别位于于田县英巴格乡和于田县达里雅布依乡新村安置点，特殊赛段里程数288.92公里。

这一赛段沿克里雅河沿岸进行，主要赛段设在克里雅河东岸，一路向北，到著名的达里雅布依乡。并以达里雅布依乡作为PC点和摩托车的加油点及休息点。在达里雅布依乡184公里处跨过克里雅河，往西岸折返回来。
整体难度不大，属沙盖路，大部分是之前村民进出乡里的道理，会有小沙丘和岔路口，随着雨季的到来，以及河水的涨落，一些道路被冲毁或淹没，村民会不停选择新的道路行走，错综复杂的轨迹会误导车手选错道路，这点是对车手较大的考验。

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这里介绍一下达里雅布依：
达里雅布依，一个深入塔克拉玛干沙漠腹地与世隔绝的村落，古精绝国属地，丝绸之路的重要驿站，面积2000平方公里，世代居住着古老的克鲁雅人，被称为“死亡之海”塔克拉玛干沙漠中的“世外桃源”。1895年由瑞典探险家斯文赫首先发现，隨后被岁月遗忘……百年后由石油勘探工人再次发现，重新被世人所知。

“SS7对车手和领航员的要求都很高，各种地形很全面，对车手技术是很大的考验。37公里的迷路对领航员的纠错能力要求很高，赛道多岔口，很容易走错，沙漠、沙石交替出现对胎压的选择也是很大的难题。我给这个赛道趣味性打8分。难度6星。”一位赛手这样描述SS7。

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SS8起点与终点分别设置在民丰县S165沙漠公路西侧C203村道和于田县奥依托格拉克乡也斯尤勒滚村，特殊赛段里程数148.3公里。这一赛段的最大亮点是比赛路线将穿过著名的尼雅遗址、精绝国遗迹，而沙漠和复杂的地形将再次挑战车手与领航。

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5月31日上午，环塔拉力赛进入最后一个短赛段SS9的表演时间。这条赛道虽然只有30公里，但是设置在了海拔3000多米的雪山之下，赛车从终年积雪的雪山下飞驰而出，拉起长长的尾烟，构成了一幅美轮美奂的大美画面。

SS9赛段是2019环塔拉力赛最短的一个赛段，设于昆玉市新疆生产建设兵团十四师一牧场地域、昆仑山脉脚下的赛段，基本上是有形砂石路。

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至此，2019中国环塔(国际)拉力赛历时13天，行驶路段近5200公里，特殊赛段近2500公里，并于5月31日圆满完成全部赛段的竞技。

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郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队在这一号称“史上最难”环塔大赛中不仅顺利完赛，而且表现十分优异，最终以T2.1量产组厂商杯冠军、T2.1量产组车手冠军以及T2量产组总冠军的三冠王成绩完美收官，成绩极具含金量。

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环塔拉力赛复杂多样的赛道和诸多的不确定性，对所有参赛车队都是严峻的考验。再次出征环塔（国际）拉力赛这样的顶尖越野赛事，凭借无懈可击的产品表现，征服了各大“魔鬼赛段”，顺利通过了沙漠、戈壁、草原、河道等复杂地貌，经受了沙尘、高温等各种极端环境的严苛考验，展现了非凡的产品实力。

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“100%塔克拉玛干”不是浪得虚名。残酷的赛道，恶劣的环境，随时都可能出现的意外情况，对于参加本届环塔对很多车组来说，能完成比赛就是胜利。在这样的环塔大赛上勇夺冠军，是非常不容易的，既是车队强大实力的体现，也是对综合保障能力的肯定。

多个难度极大的赛段，让后勤保障团队，经历了前所未有的压力和挑战。赛的是车，考验的却是整个团队。作为检验车辆品质的“试验场”，郑州日产纳瓦拉经受住了环塔魔鬼赛场的历练，产品得到了最真实的检验。每年的环塔拉力赛，因为后勤保障滞后而导致车辆退赛的情况并不少见。全程跟随郑州日产车队出征的的东风轻型车，承担着后勤保障的重要使命，在比赛期间与赛车共同经历沙漠、戈壁、草原等一系列综合路况和自然条件的检验，出色的完成了所有的比赛保障服务任务，展现了高品质轻型车的雄厚实力。

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众所周知，汽车运动考验的不仅仅是赛手和赛车，很大程度上一个车队能走多远以及成绩的好坏与车队后勤团队的配合密切相关。一个好的车手和赛车能够决定跑多快，但一个强大的后勤团队才是决定能够跑多远的重要因素，要想获得好的成绩，全面均衡是最重要的。
（感谢图片拍摄团队，部分图片来源环塔拉力赛）

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