本帖最后由 517雅风 于 2019-5-23 11:26 编辑
自驾穿越了很多地方了，几乎跑遍了中国，却没有走过木里，没有穿越过稻城亚丁，实在汗颜！
今年（2019）五一，真心补课，用了两天时间自驾车从木里穿越到日瓦乡（现在叫香格里拉镇，也就算是自驾圈穿越圈里的所谓亚丁，因为亚丁村已经被纳入到景区里面，自驾车是进不去的）。尽管异常艰难，甚至有些历险，然而一时兴起，又用了两天时间从日瓦乡（亚丁）穿越到了泸沽湖。
这条自驾道路（严格地讲，应该是这些自驾道路，因为泸沽湖——亚丁两地之间驾车穿越必须穿越木里县，木里县境内却有多条公路和便道可以用来穿越和绕行），历来在越野圈穿越圈里享有比较高的知名度，口口相传，一般来说，比较有难度，尤其是选线，特别有难度。有的路好走，有的路难走，甚至不少路是断头路，或者是几乎废弃的乡村便道抑或手扶拖拉机路。选线决定了能否完成穿越。
下面叙述今年五一自驾穿越的实况。
一
从盐源县往木里县城，走S216,，道路很不错，新建的柏油路，宽阔平直。从棉垭乡开始，开始盘山而上翻棉垭垭口，不过道路非常好，坡度在7%——8%之间，弯道比较多，个别弯道有点急。过棉垭垭口后，新建的公路位于高山峡谷之上，看起来比较险要，靠山一边护坡整治没有完成，有落石的担忧，不过路面宽阔平整，非常好走。
木里县城很小，位于一面倾斜的山坡上，建筑密集，平地极少。稍微正规一点的宾馆有五六个，条件一般，停车场有限。
从木里县城出发，我们初定的线路是沿S216前行，走李子坪乡、克尔乡、博科乡、固增乡、东子乡，然后进入稻城县的蒙自乡到日瓦乡（香格里拉镇）。这是我们研判地图选定的线路，地图上是有这么一条道路的。目的地是木里穿越到亚丁。可是到木里县城一打听，实际上此路不通。一些当地越野车驾驶员说，S216根本没修通，木里县的沙湾乡到稻城县的蒙自乡这一段是断头路。可一个从稻城过来的越野车师傅说，道路是通的，走稻城没有啥问题。实际上说的是两个目的地，一个是稻城县城，一个是稻城下属的日瓦乡（香格里拉镇）。还有一个越野车司机更是信誓旦旦的讲，木里到稻城有一条乡道可以绕行，全是柏油路，他每周都要走这条路拉人，路线是从S216旁边的沙湾乡沿理塘河谷到唐央乡，然后绕行到东朗乡，从东朗乡进入稻城县的巨龙乡，可以绕行到稻城。当然目的地也是稻城而不是亚丁。
既然得到的信息如此，木里直接到亚丁走不通，我们决定就走最可信的那条绕行稻城的柏油路，去了稻城再绕行到日瓦（亚丁）。
沿途去了比较知名的康坞大寺和寸多海子。S216道路尚可，基本油路，坡度宽度均可，越野车毫无难度。不过进入康坞大寺和寸多海子的路，虽是油路，但非常非常狭窄，坡度还比较陡，完全没法会车，一边陡壁，一边悬崖，驾车尤其是驾车身宽大的越野车有强烈的心理压力，非常担心在近十公里长的狭窄道路上一旦对面来车如何是好！好在我们刚好通过后才遇到当地来的小面包，路上没有遇到对面别的来车，算是运气。
傍晚还去了木里县最为知名的木里大寺。去木里大寺必须离开S216，在一个叫豹子坪的三岔路口向左转，进入一条不知名的小道。地图上这里有个桃巴乡，实际上到这里并没有看到多少人烟和建筑。一离开S216，道路就又来了个下马威，挂在山壁上的路本来就狭窄，还有半幅塌到几米深的山崖下面了。从这里到进入木里大寺的分路口有7公里，有点考验开车人的意志。
木里大寺下来，沿着这条不知名的小路继续往前，几公里后有一个小镇，叫瓦厂镇，修建颇新，有几家简陋的客栈，其中一家在镇子的另一头，没有挂牌，还算不错，有宽大的停车场，能停十来辆车。镇子里也有几家小餐馆，算是这一路条件最好的小镇了。
经过了解得知，这条不知名的小路，居然是直通大名鼎鼎的屋脚乡的道路，过了屋脚乡后可以延伸到泸沽湖边的前所乡，最后可以到达泸沽湖，全程油路，比较通畅。不过，所有消息汇总后的结论是，这条路特别狭窄，弯多坡陡，会车不易。其中一个专职拉游客的司机说，他们两辆普拉多载了八个广东游客，从泸沽湖到达木里大寺，走了两天。
我们原计划是向北走，木里穿越稻城，所以暂时放弃了沿这条小路继续南行的想法。
二
沿着这条不知名的小路重新回返到豹子坪，回到S216省道，再一次打听，得到非常确凿的信息，说是沿着S216走到东子乡，绕行唐央乡、东朗乡、巨龙乡，全程柏油路可以到稻城。
事实上，从豹子坪开始，S216就开始修路，不是小修而是大修，连路名也改了，称为G227，变为国道了。好在这路已经是修建的尾声，除个别标段还是路基外，大部分都是宽阔平整的山区重丘二级柏油路。
沿S216（新名称G227）到达固增乡附近，到了木里稻城穿越途中的一个知名的地方，称为九一五林场。说它知名，是因为本身是一个风景点，可以玩，可以食宿；另外，它这里向左有一个分路，可以到达近些年户外圈非常著名的玛娜茶金观景台，那里海拔高，离亚丁三座雪山的直线距离不过十来公里，万峰之上，可以远眺夏朗多吉、仙乃日和央迈勇三座神山。
这可是天赐良机，怎么样也得走一趟。于是我们从这里分路去玛娜茶金，打算到了玛娜茶金后再回返到九一五，最后沿既定的路线穿越去稻城。
谁想到这一去，竟然就没法回返，经历了一次颇为历险的深度穿越历程。
从九一五林场左拐离开S216，进入新建的G227，让人诧异的是，新建的道路完全堪称高速公路，宽阔平坦，柏油路面崭新，而且基本没有车辆行驶。相比之下，刚离开的S216就沦为羊肠小道！我有些狐疑，感觉太不真实，在这山大沟深的山区荒野，出现这样的道路完全说不通。一路见人就询问，得到好几个人回答，说前面全部柏油路，两小时可到日瓦（亚丁）。一路上工地的标牌，也显示这条路是桃巴乡到巴亨垭口的G227国道。甚至一个川V牌照的皮卡，很明确地说，他从日瓦（亚丁）过来，差不多才走了两个小时。于是信了。
大约二十来公里后，路面开始变化，一个接一个标段，有的没有铺油，有的路基还不平整，有的桥梁还在施工，得走便道，对于新哈弗H9这种为越野而生的车来说，这些都不是事儿，冲着玛娜茶金这个热点，我们很快就盘旋往复跃上了海拔四千多米的高山，回望四周，一览众山小！
但这还不是玛娜茶金，这只是木里县万山丛中的一座山脉，是水洛河与理塘河之间的分水岭的顶部高原。其实木里的地形像极了横断山脉，全县的山脉也呈南北走向，由西向东也有东义河、水洛河、理塘河、雅砻江四条江河从北向南“四江并流”，而且深陷的峡谷与山脉顶部海拔高差达三千多米，完全可以称之为四川的小横断山脉。我们到达的高山草甸，属于木里县陇撒牧场的地界。从网上得知，去玛娜茶金，就应该先到陇撒牧场，然后向西登山。
虽然路线正确，但我们却无法找到去玛娜茶金的分路口。问了几个牧民，都说前面两公里左转，但足足走了好多个两公里，也没法找到。
山越来越高，感觉已经过了山脉的最高处，还是没有任何走下路基的分路口。
终于，路左侧有一个不起眼的便道可以到旁边的小山包上。无人可问，只好硬着头皮闯进去。殊不知这条路正是还未完工的G227通往玛娜茶金观景台的路，只是原有的老路被毁掉了，新路连路基也没有完全形成，是一条推土机的施工路。许多地方顺着山坡直上直下，一些地方堆积的土方足有两三米高，有几处只是用推土机在陡峭的山坡上推出了一米多宽的便道，车身侧面就是万丈深渊，搞得人脚趾抓紧，头皮发麻！
麻起胆子开了近一个小时，克服了心中一万多个草泥马的翻滚奔腾，终于到了观景台前，看到了云雾之中近在咫尺的亚丁三座雪山。
三
告别玛娜茶金后，我们原路返回到G227的路基上。这个时候，我们仍然坚信一路上得来的信息，那就是这条路可以轻松通往日瓦乡（亚丁），于是改变了原来那个返回九一五林场走柏油路绕行去稻城县城的计划，沿着G227那个时断时续的路基继续向前。
路基越来越差，路面也越来越坎坷，但是我们居然毫不怀疑一路之上得到的信息的真实性！如果此时有一个人质疑，或者有一个人细细思索一下工地标段上“G227国道，桃巴乡到巴亨垭口”的完整含义，那天我们就不会陷入后面那段艰难险阻的道路之中，当然，或许也就没有机会亲历这次木里穿越亚丁的惊心动魄！
走着走着，新建的路基渐渐没有了，越走越像森林中的公路，然后渐渐的成了高山森林里的盘山便道。这个路，显然是几十年前开辟的林场运输道，路面任随大自然风雨毁坏，沟壑不断，在林间峭壁中上下盘旋。
我们停车开始研究路线。这才发现，“桃巴乡到巴亨垭口”那个巴亨垭口早已过了，它位于去玛娜茶金那个路口前面不远，并非典型的高山垭口地貌，我们完全没看出来。而G227国道仅仅是修建了桃巴乡到巴亨垭口这几十公里，并没有修到亚丁。它拓宽了桃巴乡到九一五林场那一段S216省道，改建了九一五林场到陇撒牧场的便道，再新开辟了陇撒牧场到巴亨垭口这一段完全无路的高山荒野和原始森林。然后呢，这个路戛然而止！我们无意间从路基上进入了一条基本废弃的林场旧便道。
卫星定位，百度地图，高德地图，进一步研究路线，发现前面不远，也就是我们所在那座高山的深谷里，应该有一条从东子乡通往稻城县蒙自乡的S216公路，甚至透过浓密的森林，隐约可见山谷里有一条细细的柏油路，从东往西像飘带一样隐藏在深谷里。
即将陷入险境，我们这个时候还对地图深信不疑（我们带了三本不同版本的地图册，又对照着手机上的高德地图百度地图），自信地以为前面山谷深处就是那段S216线路（事实上那条路根本就是子虚乌有），决定沿着这条艰难的便道前行，大不了就是五公里十公里而已，下到山底，就是胜利！
道路不好走，行进速度也慢。终于遇到一个砍柴的老大爷，驾着手扶拖拉机。询问前面的路，他说这个大山底下，是格依村，路是通的，可以下到村里。问村庄里有没有路通到外面，他说有路。
我们放心了，加快速度下山。傍晚五点多钟，到达了格依村。
也就在这个时候，猛然发现，我们陷入了异常尴尬的境地。
那可是一个差不多与世隔绝的小山村啊！周围全是高耸的大山，我们来时那座山算是最平缓的，从山上盘旋下来也有三千多米的高差，另外的山更大更陡。村庄紧邻一条深陷的河谷，问了几个村民，唯一的道路就是沿着这条叫瓦拖沟的河边碎石小道，去往下游的哈朗村，再去往一系列说不清名称的地方，最终，可以在夜里十点多到达稻城县的地界。
我提议不走夜路，太危险了！结果一看到村里的借宿条件，实在是太糟糕，大家宁愿冒险夜行。
四
天越来越黑，前行的路紧靠在陡峭的山崖边，侧边是直上直下的河谷，路面很窄，差不多就刚好容得下我的车身通过，山崖上没有护坡，碎石随时都往下掉落，路面上时不时就堆起了大大小小的成堆的落石，路边也没有堡坎，狭窄的路面经过多年洪水冲刷，沟沟坎坎密布，有的地方几乎要横着切断路面，边坡上的塌方比比皆是，开车时非常担心车轮是否会压垮虚弱的路肩。最要命的是担心来车，在这个完全没有避让处的路上，真不知道怎么会车！
还有一点也让我提心吊胆，那就是长久地在碎石道路上行进，虽然是AT车胎，也难免被无尽的尖锐碎石扎破，一旦碎石扎破轮胎，又如何是好！
我们只能小心翼翼，缓慢前行，速度最高也没有超过二十公里。
走着走着，前面出现了两条河谷汇合的地方，甚至还有一两栋房子，我心里一阵窃喜，该是穿越到河谷尽头了吧！
然而便道跨过那条小沟，又进入了另一段布满碎石的挂壁小道，那房子里也空无一人，一片死寂。
如是者三，这样的心理折磨，一次又一次，几乎超过了内心的忍耐极限！
终于看见了村民们说过的那座新建的桥梁，它横跨在水洛河上。原来，我们从高山上下到谷底后，早已从瓦拖沟的峭壁便道走到了水洛河的挂壁小路。
这里是一个三岔路口。挂壁小路到这里，有一个新立的路牌，右边去往麦日（木里县的一个乡），左边过桥通往亚丁。仔细观察，右边那条路沿水洛河东岸的陡峭山崖盘上高山，路面是新建的水泥路，但是非常狭窄，路面上落石弃土非常多，让人怀疑它是否真的通畅；左边那条路是新建的钢筋混凝土桥，桥那边影影绰绰有一大片房屋。我们回想，在我们问路时，村民们回答中多次提到过要过桥，应该就是这座桥。而且我们出发时研究地图，早已知晓木里穿越亚丁就是因为水洛河的阻隔，这条发源于稻城和理塘的高原河谷，在木里境内深切了四千多米，形成了两边至今都没有被命名的一长列巨大的山脉，也阻断了木里与亚丁之间的路。看起来，记忆中听到有人说过，木里到亚丁的桥已经修通，已经可以走了，应该就是这座桥。
再说了，麦日乡在木里北部，地图上看还有四五十公里，就算有路可以连接稻城的地界，也是通往稻城县城。而我们要完成更艰难的木里穿越亚丁，必须去蒙自乡（到了蒙自乡，应该有通往亚丁的成熟公路），地图上看差不多也就四五公里，离我们完成穿越任务更近一些。
于是我们急驶过桥。
然而，刚一过桥，就发现陷入了又一个尴尬的境地。
五
桥的那一头，又是一个三岔路口。左边，水泥路面，两车道，比较陈旧，路的靠河一边有许多破烂简陋的房子；右边，一条碎石山路，以近三十度的陡坡一下子陷入河边的山崖底下，然后又以更陡的坡度一下子跃上另一座山崖，陡坡上，甚至有巨大的石块横亘在路中间，那石块的个头，就算是硬派越野，看起来也难以通过！
没有标志，没有路牌，没有人烟！那些看起来密集的河边房屋，全都是空无一人，犹如一个废弃的村落，除了水洛河轰鸣的水声和空屋边呜咽的风声，暗夜中的大地一片死寂。
右边那条路的远方，有一点点亮光，仿佛有人影晃动。
我们不敢贸然开车前往，那路实在是太陡太烂了！我独自徒步走过去。
走近一看，那里是木里县边境上的一个防火站。身穿制服的他们告诉我，你们来到这里，没有任何道路可以出去，左边那条路通往山上的一个村庄，右边这条路，是一条在悬崖峭壁上和河滩里挖出来的便道，非常非常难以通过，也几乎没有人从这里去往亚丁！“不过没有好远，就五公里烂路，过去就到了稻城县的地方了，可以上新修的柏油路，十分钟就可以到蒙自乡！”他们安慰我说。
说不出来是兴奋还是沮丧，没有任何选择的余地，因为我们不可能再回返去走那些烂路：前头的路虽然很糟，但至少是穿制服的人告诉的，兴许冲一冲也就完成了！
于是车上的人下来步行，前面用灯光照射，派人带着对讲机指挥车辆从巨石上跨过，然后挂起低速四驱冲上陡坡，开始作最后的冲刺。
那些路根本就算不上路，完全超出了我们意料。路面紧靠着水洛河的一条支流延伸，一边是山，一边是崖，路面是山崖上和河滩上简单挖出的，路面上全是坍塌的乱石，几乎没有平整的路面，路左侧靠近山壁的地方，堆满了从山壁甚至山顶上滚落的大大小小的石块，大的足有两三米见方，让本来就狭窄的道路更加狭窄，车灯前道路像一条混沌的游丝，在夜色中左右上下飘动！这活脱脱就是一条废弃多年的傍河便道！
我担心那条宛若游丝的狭窄道路突然被坍塌的巨石阻断，担心河水突然上涨淹没了去路，担心方圆几十公里突然发生哪怕轻微的地震晃动了山壁上的悬石，担心车胎连续碾轧乱石或许就突然破胎泄气……
更要命的是，汽车艰难行进了半个小时，说好的五公里终于到了，却没有一丁点转到好路的迹象。如此这般一公里又一公里的煎熬，却始终见不到期盼中的好路，暗夜中只有车灯前面十来米那狭窄的乱石路面，让人的意志备受煎熬，不得不怀疑那几个防火队员所说是否妄言。如果真的是此路不通，那该如何是好？
黑暗之中，看不到彼此的表情，总之自己是把牙关咬得咔咔作响！
坚持，坚持，再坚持，突然，在好几个五公里之后，在我的意志即将崩溃之时，暗夜中突然出现了水泥路面的灰色反光，不过百米，陡坡上有一座新建的大桥，似乎还没有完全完工，桥面与路面还有几十公分没有完全连接，露出狰狞的巨口。
顾不得那么多了，汽车小心翼翼的跨过深沟，一阵疾驰，穿桥而过，进入了一条崭新的柏油公路。尽管路面上还没有标线或者护栏，甚至还堆放着修路工具和材料，更有许多落石稀稀拉拉占了半边公路，但是，十五公里，我们轻而易举就到达了稻城县的蒙自乡，然后，在完全成熟的柏油路面上驾驶了十几分钟，顺利地于午夜之前到达了香格里拉镇（亚丁）。
香格里拉镇灯火通明，节日期间的景区犹如不夜之城，而我们，仿佛来自暗黑的深渊！
六
海吃一顿，一夜酣睡。第二天上午，我突然感觉勇气倍增，居然提议：我们再从亚丁穿越到泸沽湖怎么样？
H9是好样的，汽车没有半点儿问题，加满油，研究好路线，我们重新上路了。
从亚丁到泸沽湖，所谓的泸亚线，其实大致只有两条路，一条是泸亚东线，一条是泸亚西线。东线就是通过好几条乡道（应该不包括昨天我们走那条便道）从稻城连接到S216上面（稻城县——巨龙乡——东朗乡——唐央乡——沙湾乡），然后往南到豹子坪乡向右分路，走屋脚乡、前所乡到泸沽湖。西线呢，网络上传说是矛盾的。有的说泸亚西线可以借助一些正在修建的道路的路基或者便道走通，有的说近几个月当地要全力打通泸（泸沽湖）亚（亚丁）之间联系，新建道路全线封闭施工，还有的说泸亚西线完全就走不通。我们从地图上判断，从日瓦（香格里拉镇）走俄初山、格卡乡、吉呷乡、俄牙同乡、俄亚乡这一段应该是通畅的，至于怎么进入云南省到泸沽湖，地图上看不出来。东线是全线油路，西线只是听到驴友们说有些地段可以从某些乡道绕行到正在修建的泸亚公路的路基上到泸沽湖。
我们判断，日瓦乡（香格里拉镇）到俄初山方向，俄初山已经成为景区的一部分（尚未收费），应该修建了成熟的道路。到那几个乡，目前全国都在搞通村公路的大背景下，应该也有道路通达。至于再往前，只能走到路上再去了解，大不了，打道回府，去稻城乡城的一些地方探探路也好。
道路非常好，好到出乎意料！从日瓦乡（香格里拉镇）出来，一路沿着宽阔平坦的柏油公路顺利到达俄初山景区，那里可以看到亚丁景区里面的连绵雪山。
然后盘山而下，进入东义河河谷，路况稍差一点，不过依然是柏油路面，经过格卡乡，经过吉呷乡，离俄牙同乡还有七八公里时，向右分路进入小路（一定不能向左，虽然那是通往俄牙同乡的路，是宽阔的新建柏油路，但前面是断头路），过桥去到东义河的西岸，路面开始坑洼狭窄，再行进一公里左右，道路上出现很多巨大的塌方，几乎没有治理，汽车从土堆上冲过，有点惊险刺激。
很快，大约下午三点多钟，我们到达了俄亚大村附近。地图上前面似乎没有道路，我们停车等待对面来车和附近的村民，询问前路。结果是，前面过了俄亚大村，一公里左右就没有路了。如果要去泸沽湖，有两个选择：一个是沿东义河河岸正在修建道路的路基（有的地方没有路基，只有施工便道），走几公里后进入水洛河的下游，继续沿岸行走便道二十来公里，一直走到金沙江边，到一个叫三江口的地方乘简易渡船（费用一百元），然后进入云南，有道路通往宁蒗县的拉伯乡，再到宁蒗县的永宁乡，可以到达泸沽湖；一个是在上修路便道前，从一个简易铁板桥左转过河，然后走狭窄的乡道翻好多大山，再下到水洛河河谷里，往水洛河上游走到宁朗乡，再去水洛乡，翻山到九一五，沿瓦厂镇、屋脚乡去泸沽湖，或者还可以找寻通往依吉乡、利加嘴的什么小路绕到泸沽湖。
一个昨天从泸沽湖过来亚丁的越野车师傅告诉我，最好不要走过铁板桥的那条路，太窄，昨天他过来时会车差点掉到悬崖下面去。而且他过来足足走了八个小时！
所有人都说，快四点了，不能往前走了。修路的地方，时通时断，时间没法估计，六点钟渡船就收工了，一路上没有住宿，连停车的地方都没有，必须在俄亚大村过夜，次日再走。
次日清晨我们早早出发。选择了沿东义河西岸、水洛河下游西岸那条正在修建道路的路基行走。一切都和问询的路况相符。沿途都在修路，有的地方路基已经形成，越野车走毫无问题，但随时会因为前面施工或者爆破而停车等待。有的地方没有路基，陡峭的山崖上，有施工便道飘在河谷上，坡度非常大，甚至有的车就很难爬上去。大约三个多小时，到达了三江口，原来，这个三江口是水洛河与水洛河的一条支流（发源于中甸县，现在改名为香格里拉县）汇合后立即注入金沙江的地方。这里河流稍宽，水面平静。
但是，河流两岸的山崖陡峭，过渡的便道从很高的公路上曲折弯转，一下子下到河边狭窄的平地上，很是考验技术和心理。一条简易的铁驳船，刚好比车身宽一点点，倒车上船，更是技术活儿！过了河，又是狭窄的陡坡急速上山，还有很多个岔道让人无所适从。
然后就是沿着金沙江东岸十来公里的水泥村道到拉伯乡，再沿着比较宽阔平坦的柏油县道走几十公里到达永宁乡。这里，已经算是泸沽湖景区的范围。沿景区公路，长驱直入，去往泸沽湖边。
原本以为艰险无比的泸亚西线，居然就这么完成了！算不上很难，也没有太多的奇异风光（金沙江边那段很不错），不过还是耗去了差不多两天的时间。
总的来说，泸亚线，我们走通了！
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发表于 2019-5-23 11:14
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楼主
发表于 2019-5-26 01:50
