diy依维柯欧胜c型大额头，铝型材骨架结构，附详细过程及采购清单

刘秉发

房车之友

为什么不用方钢+铝材？原有的方钢锯掉可惜了，也增加不了多少重量。

蓝色巨人

工业铝材是不错，但是紧固方式不可靠，用不了多久就松了~建议焊接

退休老头2015

结构件的选择要考虑抗压、抗弯曲，抗疲劳等因素，还有结构的稳定性，横梁是关键性部件，这么选择太轻率，我觉得不如用202的不锈钢方管焊接可靠，没必要非要304的，在空气条件下，202耐腐蚀是没问题的，202钢管是用冷轧不绣钢弯曲焊接的，强度很高。我没搞过房车，学过一点材料力学，不知道说的有没有一点道理。

犀之牛

虚心学习，楼主多多发图，国6来了，按图也搞一个

野木

大胆尝试,必须支持,必要时可联系我,

y749983694

大神厉害留个记号学习了，这个型材是的多大型号的？

qizi2

房车之友 发表于 2019-8-21 08:58
为什么不用方钢+铝材？原有的方钢锯掉可惜了，也增加不了多少重量。

原有的横梁是40的方管，并不比60的铝型材结实。而且原来是5个横梁，我现在改成了8个横梁

qizi2

y749983694 发表于 2019-8-21 17:12
大神厉害留个记号学习了，这个型材是的多大型号的？

副梁是6060w，骨架是4040w，内部座椅冰箱床的骨架是3030

qizi2

退休老头2015 发表于 2019-8-21 13:39
结构件的选择要考虑抗压、抗弯曲，抗疲劳等因素，还有结构的稳定性，横梁是关键性部件，这么选择太轻率，我 ...

要是用钢管，也不会用202的，可以跟老白大哥学，看他用的什么方管

qizi2

蓝色巨人 发表于 2019-8-21 09:10
工业铝材是不错，但是紧固方式不可靠，用不了多久就松了~建议焊接

嗯，螺母加结构胶密封，就不会松了

qizi2

lioujie323300 发表于 2019-8-21 01:28
比较好奇副架跟玻璃钢壳子怎么链接固定的，希望到时候多发点这方面细节

用胶跟铝框架连接。其实玻璃钢壳子就是个蒙皮，换成塑料都行

qizi2

今天做上装部分的骨架，估计明天能大体成型。。

benbenyu

真是非常厉害了，向您学习，感谢分享。

去看山那边

有点替楼主担心。车体横摇的扭矩很大，各种应力也很大，而且是瞬间的，要注意呀。徐州老白的比较科学，不妨在副梁下面焊接方钢支撑。

退休老头2015

我觉得你计算强度的方法有问题，不能只看横街面积，如果单纯受拉力是可以这样计算的，当横向受压时最薄弱的环节将首先变形，一旦变形，抗弯曲能力瞬间失去，总之你小心点，最好找个明白人指点一下。老白那个我也看了，他打算用大梁钢，那肯定没问题，就是防腐麻烦点。

赣州牛仔

期待后续进展！

qizi2

退休老头2015 发表于 2019-8-22 08:53
我觉得你计算强度的方法有问题，不能只看横街面积，如果单纯受拉力是可以这样计算的，当横向受压时最薄弱的 ...

我没看横截面积，我之前算的是表面积。铝的屈服强度（170-215）是q355的二分之一多吧，屈服强度的单位是Mpa，也就是压强的单位，根据p=f/s，压强=力除以受力面积，所以我把铝的表面积（当然表面积不代表受力面积，因为受力不均）增大三倍，那么同样的重量，单位面积上，铝受到的压力只有钢的三分之一，那么我觉得可以理解成使用效果是一样的，甚至说比钢结实。只看屈服强度，不看表面积，不看压力是没意义的。因为车子不可能就一根两根横梁，是多根，所以表面积很重要，也就是说横梁多肯定更好。我看过老白大哥的设计，他的横梁数也很多。我这个设计，是搭配内部轻量化设计，上装部分总重量设定在800kg。
另外在结构上，铝型材的结构设计本来就是承重的，比铝方管要结实

qizi2

说说我对轻量化设计吧，内部是铝型材框架，表面贴4mm的铝塑板，一张板材是3平方，重量17kg。使用强度足够。但是现在房车厂用的都是17mm的生态板，一张生态板板材重量在30kg至少。
因为框架设计，受力都是框架受力，铝塑板只是作为表面装饰，可以说就算用布都行。但是用生态板的那些车呢，都是靠板材受力，板材之间自攻丝固定（自攻丝固定大家都知道，用手就能把两个板子分开），最后的效果就是，小事故，里面的板材基本就废了要重新做。大家可以关注一下之前的大通房车高速上侧翻的视频。。

成为商人之前

着，自娱自乐怪好