在江南水乡感受速度与激情 2019CEC中国汽车耐力锦标赛（绍兴站）掠影

四驱战车

在鲁迅的故里绍兴，你可以毫无目的的漫步于小镇走走停停，享受这座多水的闲适小镇，感受质朴淡雅的水乡情思，静心贴近它融入它。而我第一次来这里，便遭遇了一场令人肾上腺素激升的赛车游戏。从北京飞上海，上海转乘坐一个多小时的高铁，便在绍兴柯岩古镇近距离的感受到了速度与激情的震撼。

CEC中国汽车耐力锦标赛绍兴站于11月2-3日在浙江国际赛车场展开本赛季第四站的较量，超跑、原型车、量产车在长达280分钟的比赛中同场进行，一场刺激人心的视听盛宴倾情上演，各队赛车强手给我们带来了一场精彩绝伦的赛事。

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科普一下，什么是CEC？

越野圈子里，大家对越野场地赛耳能详熟，说起环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛、达喀尔拉力赛还有马来西亚雨林赛，越野老炮们能如数家珍。今天我们换个玩法，来一场贴近地面的极速之旅。

首先，CEC是英文的缩写，就好比WEC是世界耐力锦标赛的缩写，CEC是China（中国） Endurance（耐力） Championship（锦标赛）的缩写，即中国汽车耐力锦标赛。CEC是中汽摩联批准的国内最高级别的场地耐力赛，并且被列入了年度全国体育竞赛计划及中汽摩联赛历。

CEC与CTCC/中国房车锦标赛、ChinaGT/中国超级跑车锦标赛组成了最有影响力的三大国家级别赛事。

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CEC实质上就是场地耐力赛，规定时间内在规定道路上进行连续行驶，每台车设置2-3名驾驶员轮流驾驶，以完成圈数的多少评定成绩，全世界最有影响力的赛事就是法国勒芒24小时耐力赛。

勒芒耐力赛需要持续行驶24个小时，在这个期间赛车的发动机、变速箱或者其他任何零部件都有可能因为超负荷工作发生故障导致退赛。所以耐力赛的赛车不会一味追求速度，而更注重于稳定性，因为只有留在场上完成比赛才有可能获胜。

所以，性能和稳定性的较量便是耐力赛的核心。

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CEC中国耐力锦标赛于2018年首次亮相。

2018赛季CEC分为公开组和国家组，公开组包括原型车、GT跑车、2.0T房车；国家组包括1.6T、1.6L、2.0L。

2019赛季，分组更加细化，公开组更名为国际组，根据赛事程度和排量级别下设5个组别，分别是原型车、GT3、GTC、GT4、TCER。而国家组根据排量分为国家A（2.0NA)和国家B（1.6NA）。

值得一提的是，作为国内首家与专业赛事车队合作的商用车企，东风轻型车自2018年开始，便携手CEC耐力锦标赛开启了保障赛事的征程，成为该赛事官方唯一指定后勤卡车品牌。

2018赛季中，东风轻型车携旗下产品在各个环节上为赛事和车队提供了全方位的服务，这也是东风轻型车首次涉足赛车领域。

提及东风轻型车，越野赛事圈并不陌生，近年来，东风轻型车还携手郑州日产车队参与环塔拉力赛、丝绸之路等多项国级顶尖赛事，成为车队唯一指定后勤卡车品牌并为车队提供了丰富的赛事保障配套服务，充分保障参赛车辆与赛事物资的运送。

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2019CEC耐力赛已经在浙江国际赛车场揭开战幕，这里既有顶尖车手也有赛场新人，各类赛车齐聚绍兴，GT3、GT4、GTC、TCER还有国家A、B组同场较量，共70多辆赛车，车型包括梅赛德斯-AMG GT3、宝马M6 GT3、奥迪R8 LMS Ultra等顶级GT3赛车，还有北京现代、广汽本田、北汽绅宝等国家组赛车参加。不仅有顶尖豪华超跑，还有各种强力小钢炮。

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10月2日，现场视频，热辣出炉。

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2019的CEC耐力赛总共5站，包括宁波站、天津站、上海站、绍兴站、武汉站。

让我们来看看今年CEC的形势。

CEC2019赛季赛程已经过半，国际组方面：GT3组TORO Racing车队以68分位列第一；GTC组69 Racing Team以111分位列第一；GT4组AVM车队以68分位列第一；TCER组广东赛车组以111分位列第一；而国家A、B组分别是纵横名将车队和利奥车队占据第一。竞争十分激烈，2019赛季只剩最后两站，各车队早已蓄势待发，向年度冠军发起最后的冲击。

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GT Masters Asia亚洲超级跑车大师赛第二站来到浙江国际赛车场，聚集了国内顶尖的超跑车队，参赛车型包括奥迪 R8 LMS、Radical RXC GT3、梅赛德斯-AMG GT3、兰博基尼 Huracán Super Trofeo、保时捷 911 GT3 Cup、奥迪 R8 LMS Cup等，这些动辄上千万的超级跑车，给我们呈现最精彩的超跑盛宴。经过一年的沉淀和积累，赛事品质得到很好的提升，车手和超跑赛车都准备好迎接全新的挑战。

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10月31日，车队已全部就位，车手开始进行对浙江国际赛车场的练习和车辆的测试。

浙江国际赛车场，由国际知名的赛道设计公司Apex担纲，采用独特的逆时针设计，拥有16个速度和半径各异的弯角设计（包括7个右弯和9个左弯），赛道随山势起伏，最低点与最高点高差达22米，能充分展现车辆在拐弯和加速时的各项性能，对车手们来说是一条极具挑战的赛道。

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11月2日，CEC中国汽车耐力锦标赛（HEAT）绍兴站在浙江国际赛车场拉开第一阶段的战幕，国际组和国家组两大组别共48辆赛车参与到绍兴站比赛当中。进入赛季尾声，各个车队开始了最后的冲刺。

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进入秋天的绍兴还是比较舒适的，从5月份开始的CEC之前几站一直受到高温煎熬。绍兴站舒爽的天气情况使得赛手更能专注于比赛，也更加适合保存体力。合适的环境温度对赛车的状态来说也十分合适，引擎和变速箱都不容易过热，在车手和赛车都在最佳状态的情况下，今日的比赛将是实力的比拼。

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下午，赛道温度上升至36摄氏度，对于赛车而言，温度的上升使得轮胎抓地力也有了更好的提升。

13点20分，国际组的大战在编队圈后正式开始。GT3组的TORO Racing车队1号Ringo Chong/DavidPun/臧侃车组和T.K.R.动能赛车18号JeffreyLee/陆志威车组两辆Mercedes AMG GT3赛车起步迅速。GTC组的和新赛车116号刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组驾驶的Lamborghini SuperTrofeo evo赛车紧随其后，前三辆赛车迅速形成第一集团。

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比赛进行到74分钟，GT3组的1号Ringo Chong/David Pun/臧侃车组和18号Jeffrey Lee/陆志威车组同时进站，迅速完成换胎、换人、加油一系列动作，训练有素的后勤团队动作干脆利落，两车在维修区争分夺秒，时间相差极其微小，出站时位置未发生变化。

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比赛进行到后半段，1号RingoChong/David Pun/臧侃车组继续领跑，并与18号赛车拉开了差距，最终，GT3组的1号赛车以93圈率先冲线，18号Jeffrey Lee/陆志威车组明天将从92圈开始累积成绩，一圈的差距让明天的比赛充满了未知。GTC组的和新赛车116号刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组以89圈带回；原型车组，96号凌康/刘沧海/白洋车组的RadicalSR3赛车遭遇变速箱故障最终以65圈完成今天的比赛。TCER组，广东赛车队21号谢安/王浩车组、82号孙俊龙/梁志伟车组、277号周宗宏/林志杰车组分别包揽组别前三。

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国家组第一阶段的比赛成绩，国家B组的177号GYT Racing车队的胡沛/陈冠军车组凭借着稳定发挥，从发车时第22位上升到第三位，并以75圈的成绩领跑国家B组。同车队的87号王俊尧/赵林/张恺麟/张寒煦车组以76圈的成绩率先冲线，明天将与第二位的纵横名将车队27号贺兮兮/朱执钥车组共享头排发车位。

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CEC比赛分为两个阶段，第一阶段圈数将决定第二阶段的发车位置，领奖台是所有车手的终极目标。

明天（11月3日），将进行CEC中国汽车耐力锦标赛（HEAT）绍兴站第二阶段的决赛，第二阶段将会在今天的圈数上开始累计，进入比赛后半段，车手们将会开始全力冲刺，长时间比赛也为比赛增加了更多变数，明天的竞争注定将更加激烈。

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汽车耐力赛与其他汽车类赛事相同，都是为了突破极限而竞技，但耐力赛所要突破的就是极限性能和稳定性。耐力赛不仅考验着赛车手的技术，也在车手耐力以及赛车的可靠程度方面进行了磨炼。作为耐力赛车手，除了需要优异的控车技巧，稳定的圈速才是耐力赛车手更应该具备的技术。

由于耐力赛的特殊性，赛车会进站完成加油、换轮胎、换刹车甚至换机油等工作，那么每一次进站都必须争分夺秒，车手和赛车的耐久性和团队的协作准确性会成为是否能夺冠的最主要因素。在这里，技师和保障团队的作用至关重要。

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11月3日，CEC中国汽车耐力锦标赛（HEAT）绍兴站第二阶段决赛正式打响。

比赛开始前，赛道上首先举行开幕式，在全场观众的见证下，伴随着国歌响起，绍兴站第二阶段拉开帷幕。

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上午10点55分，国际组的比赛率先开始。

头排发车的是昨日排名的前两位：GT3组的TORO Racing车队1号Ringo Chong/DavidPun/臧侃车组和T.K.R.动能赛车18号JeffreyLee/陆志威车组的两辆Mercedes AMG GT3赛车；第三位是GTC组和新赛车刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组116号Lamborghini SuperTrofeo evo赛车。

CEC采用Rolling Start（动态发车）的方式，编队圈后，绿灯亮起，前三辆赛车率先冲破发车线。二三位发车的18号Jeffrey Lee/陆志威车组和116号刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组在第一个弯便超越1号RingoChong/David Pun/臧侃车组，比赛一开始便火药味十足。

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在决赛阶段，各车组之间的位置较为稳定，车手们都保持自己的节奏，争取顺利完赛。

最后，经过140分钟的鏖战，GT3组TORO racing车队1号Ringo Chong/David Pun/臧侃车组以185圈成绩冲线，登顶冠军。和新车队116号刘沧海/杨曦/凌康/李麟车组以170圈收获GTC组冠军。TRC车队86号鄧智侖/谢健良/張冉车组收获GT4组冠军。TCER组中，广东赛车队277号周宗宏/林志杰、21号谢安/王浩车组、82号孙俊龙/梁志伟车组再度包揽组别前三名。原型车组中和新车队96号凌康/刘沧海/白洋车组以83圈拿下冠军。