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去改之前，已经理清了思路：穿越为主，要兼顾舒适，外观不做大变化，轮胎轮毂整上，噪音油耗在可接受范围即可。氮气避震要兼顾舒适性，要有一定自救能力，随队穿越有救援能力所以安装前绞盘。由于时间有限，今天主要和大家分享一下氮气减震的安装。
避震用了BP51，升高两寸，后桥OME轻载簧。首先King太硬了没考虑，其他品牌的氮气减震也有性价比很好的，但出于对ARB的喜爱和信任还是选择了BP51，舒适度没得说，铺装路高速并线转完支撑非常好，压缩回弹都可以调节，调节好以后小颠簸过滤完美，非铺装路表现也没得说，但是目前的调教比较兼顾舒适，如果大强度的沙漠或无人区，出发前还要重新调教。
缺点是原来的BP51有异响和漏油的问题，不过厂家说现在所谓的第三代绝对不会了，我的改装厂老板说测试一段时间，看人品吧哈哈哈哈，异响装车后试车就可以发现，据说十根有两根有，万幸我目前没发现，漏油就得等使用一段看了。另外就是这款避震太低调，不像KING配色那么显眼，不过对我来说是优点。喜欢个性的朋友确实是不仔细看都看不出来。
 上车前来一张BP-51的全家副，含LC150 OME后弹簧一对。（如果有改后杠，加油箱的小伙伴可配重载）
 好产品用细节说话。2.5管径的主杆。
 OME BP-51鱼眼图片。
 两寸升高，都不需要换其他什么东西。就是把原车的减震弹簧替换掉就可以了。但是还是比较花时间的，大概需要五个小时左右。
 改完，来几张各个角度的美照。
 数据分享，红色是改装前的数据；黑色是改装后的数据。
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发表于 2019-11-19 18:54
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楼主
发表于 2020-6-19 15:04
