关于途乐，不得不说的一些话题

张无忌 · 发表于 2011-1-25 07:20

如果你爱他，就送他一台途乐；如果你恨他，也送他一台途乐。

一级途乐粉丝：张无忌

谨以本文献给无数的途乐现车主和准车主......

[ 本帖最后由张无忌于 2011-1-29 23:30 编辑 ]

张无忌 · 发表于 2011-1-25 07:24

途乐，patrol，

意：巡逻兵，侦查兵

就我目前所知道的，

可以说，

只要是男人，就没有不喜欢的

就算是女人，

喜欢阳刚类型男人的，

也一样喜欢途乐

因为，途乐，真的很男人，很MAN…

来世家的

除了已经拥有途乐的现车主

就是梦想拥有途乐的准车主

然而

途乐，也不是人人都能喜欢的

君不见：

铁打的世家，流水的乐友

君不见

多少乐友

这边还在跟大家侃乐乐的怎么好

那边，却在整车版块的卖车贴里当了楼主

一直疑惑

会选择途乐的男人

基本上都是很男人的男人

也基本上是懂途乐的男人

可，为什么，

喜欢的同时，却同时选择了放弃

琢磨着，

我好像明白了是为什么...

以下文字，

谨与大家共同切磋～

[ 本帖最后由张无忌于 2011-2-9 18:32 编辑 ]

张无忌 · 发表于 2011-1-25 07:27

作为一款全尺寸整体桥大排量越野车
胃口大是自然的

关于途乐的油耗：
化油器的，综合油耗差不多也得16-17个
电喷的，车况正常的话，差不多也就这个数
而车况不正常，或者机器有故障的
或改装的，或升高的，或增加许多装备的
或驾驶习惯不好的，或行驶环境恶劣的
那油耗就没谱了
20多个也就是常事了
30多的也偶有见到…
Y61 4500的话，20个基本是少不了
4800俺接触少，没有发言权。

当然，即使是上述这个油耗，
对于途乐来说
也无可厚非
扎实的地盘，可靠的操控
这些都是它的基本功
也就意味着：重，猛
这些都需要油耗来支撑的

它生下来，就是干粗活的
就是个壮汉
维持它的基本运转
就得一定数量的粗粮才能支撑

相比相似排量的其他几款常规车型：6切，80，开拓者
6切也要这个油耗，甚至4切也可能，但切才多重？
80，只会更多，而性能相比于途乐，差远了。【我很认真测试过】
开拓者4.3呢，自重少多了，也大十几个油...

而以上几个，性能和使用效果，
不用说，当然是途乐更强了

所以，应该客观看待途乐的经济性
吃得多不假，但也没吃太多
你获得精神或物质上的回报的同时
你别太计较它的胃口...

[ 本帖最后由张无忌于 2011-1-29 14:55 编辑 ]

张无忌 · 发表于 2011-1-25 07:29

目前世家的现车主，
我看过通讯录
60，70年代出生的居多
大多经济上、性格上比较稳定
选择途乐，基本上是比较理性的选择

再说途乐的舒适性
别看途乐这么大身躯
在空间上却是很不给脸
粗壮的波箱，硬是把前排一分为狭窄的2半
后排没有后延升高的话，坐后排简直是遭罪
第三排你可以当它不存在…

这是一台天生就是为战斗而生的车
它的犀利，它的扎实，
驰骋战场也好，驰骋赛场也罢
注定了舒适是不可能的
就比如，
当你在无人区里面临困境的时候
你希望的，
是一台能把你安全带出去的车
而不是一台你可以乘坐很舒适的车
而途乐，真的很无人区…

[ 本帖最后由张无忌于 2011-1-29 14:55 编辑 ]

张无忌 · 发表于 2011-1-25 07:31

关于配件
很多人很苦恼，不好找；
能找到的，又很贵。

这只能怪途乐。
保有量本来就低的
又不爱坏
【不爱坏，是它的另一个口碑】
你说它的配件商容易吗？
卖这么一个半天坏一个东西的车型的配件
车辆总量又那么少
难得你坏一次，他不多赚你点，它怎么支撑？
他支撑不住了不做了，你更找谁买？

能解决的，就是多找点配件渠道；
有碰到拆车的，就多买点回来备着...

[ 本帖最后由张无忌于 2011-1-29 14:56 编辑 ]

张无忌 · 发表于 2011-1-25 07:32

关于途乐的价格
目前更是雾里看花
其实也没啥复杂
一个这么备受追捧的车型
一个口碑这么好的车型
把它放在市场上
你说它的价格，该是多少？

它不是盐巴，不是大米，发改委不会对它强制定价
那么，当无数双眼睛盯在整车版块的少数途乐贴上
价格，不用说，肯定走高…

君不见，大蒜，绿豆，连这些玩意都可以被炒成天价
途乐，凭什么不能天价？
这就是市场规律～

再打个比方：
有人娶个老婆，人家倒贴；
而你娶个老婆，鲜花钻戒花费无数
你亏了吗？
只要她是你喜欢的，你依然乐意
而在这里，只是她换成途乐而已
你该不该坦然？

一年前，我买途乐的时候，
我知道我花费的价格不见得低。
但当一台板正的途乐摆在眼前的时候
价格，手续
似乎都变得不重要了。

回头再看
多少当时一起熬夜在车版盯着途乐的族友
有多少人，如今依然还在那里守着找着
而俺的途乐，已跟着俺走过了整整一年
给俺带来快乐无限......

[ 本帖最后由张无忌于 2011-1-29 14:57 编辑 ]

张无忌 · 发表于 2011-1-25 07:34

于是，我想到一个词：
选择

合理的选择，是根据自己的综合情况和被选择对象的实际情况而定
你需要的是什么？你要求的功能是什么？
你有多大的支付能力？你有多大的后续支付能力？

就比如，月入5000，腰包有20W，你选择别墅，肯定不合适
不考虑是否买得起，单物业费估计都够呛；
如果还担当着家庭
更得考虑更多的责任
爱好或者得妥协给现实。

所以，途乐不一定适合所有人
即使再喜欢

对我来说，它就是一台小十万的代步工具+玩具...
而TD42，让我能持久地持有它...

[ 本帖最后由张无忌于 2011-1-29 14:58 编辑 ]

3点2虎 · 发表于 2011-1-25 07:34

顶！lz分析得jp! 硬派越野车还是途乐！

张无忌 · 发表于 2011-1-25 07:35

关于途乐改装

越野界，素有北素南改之分
最典型的，就是切
北方的哥们更多追求素切
南方爆改居多
当然，这只是相对而言。
还是那句话：
适合自己的，就是对的。

所谓改装，意即：
提升性能的同时，也在破坏原来的设计

我对改装的理解是：
既然进了这个越野圈
改装是必须的
就看你怎么改了

以我为例：
当我还没入手途乐的时候，
当我还在寻觅途乐的时候，
选择途乐，是因为外形和性能满足我的需要
于是：
米少：选择老款60
拿来玩的：更需要选择老款60，因为不会不舍得
买来要改，包括机头：于是，老款途乐更适合我。

当年玩切，一直挣扎在改不不改，因为切的特性；
选择途乐，就是想补偿当年的梦想；
途乐改得起，不像切那么脆弱，改完一堆毛病

途乐的油耗，决定了我买来要改TD42的。【原版平顶柴油真的很难找】
不改机头，途乐对我就是身外之物，汽油的油耗注定了我无法轻松长久持有和使用。
我牺牲了提速和舒适，换取了经济性、稳定性；
而拥有TB42的兄弟们，在承受着高油耗的同时‘
也在享受着汹涌澎湃的提速性能和高速超车的快感...

而只有上TD42的整体硬桥的途乐，
才能支持我后续的诸如升高和大脚的目标
所以，选择途乐，我有备而来…

[ 本帖最后由张无忌于 2011-1-29 14:58 编辑 ]

张无忌 · 发表于 2011-1-25 07:36

UN用车、驰骋征战国内赛场，都给途乐积累了太多的口碑
于是乎，许多人慢慢地变成了途乐的粉丝，准车主

途乐不好买，也不好养：
寻找途乐时，车少，买的人多，价高，车况难如意；
拥有途乐了，依然烦恼：
油耗，配件，个别偏僻地区维修不方便，维修费用…

于是，每天都看到世家有人在找途乐；
于是，整车版块每天依然看到有人种种原因卖途乐。

诸多纠结，爱也途乐，恨也途乐…

只是，
途乐60，会一直陪伴着我。
生命中最重要的伙计。

【END...】

[ 本帖最后由张无忌于 2011-1-29 14:59 编辑 ]