御风长中改12V铅酸系统为48V磷酸铁锂系统

快乐滴小鸟 · 发表于 2020-1-9 21:51

contax645 发表于 2020-1-9 21:02
我两套contax645机身，5个头，35，80，55～90，140，350，全部出掉灭门了。彻底投奔数码 ...

小时候玩过67的勃朗尼卡。。。。。。

刘波波 · 发表于 2020-1-9 22:53

y749983694 · 发表于 2020-1-20 18:52

快乐滴小鸟发表于 2020-1-9 20:38
超广+广角+中焦啊

美女小鸟你懂得太多

y749983694 · 发表于 2020-1-20 18:54

contax645 发表于 2020-1-9 21:02
我两套contax645机身，5个头，35，80，55～90，140，350，全部出掉灭门了。彻底投奔数码 ...

你太牛了

y749983694 · 发表于 2020-1-20 18:56

快乐滴小鸟发表于 2020-1-9 21:51
小时候玩过67的勃朗尼卡。。。。。。

没有玩过胶片中画幅相机的工程师不是好厨师

contax645 · 发表于 2020-1-22 13:13

最近论坛上不来，车子已经改完了，把电原理图附上，方便自改的参考。
这个电系统，应用了48伏直流母线原理，行车充电机、逆变充电一体机、光伏等都通过48V直流母线并联，用开关单独控制方便后期维护

contax645 · 发表于 2020-1-22 13:15

改好后的布局，占了卡座前一块空间。电池稍微大了一点，主驾座位下放不下。

contax645 · 发表于 2020-1-22 13:24

改完之后的布局，占了点卡座脚下空间，但基本不碍事。以后有条件可以把那块电池改到主驾座位下面去，这次没有电焊机，弄不了。

contax645 · 发表于 2020-1-22 13:40

原车的12V用电器电路利旧，水泵、照明、排风、电视、燃油暖风等，加了一个48降12V的隔离模块提供12V电源。另外把原来的主副电瓶隔离器拆了，那个东西坏的频，现在主电瓶靠大功率继电器隔离，升压充电模块在发动机不启动的情况下也不工作，只是有一点点待机功耗而已。

成为商人之前 · 发表于 2020-1-22 16:49

图中没标注外接电源冲电

contax645 · 发表于 2020-1-22 21:36

逆变器有外接220V输入端，可以反向给电池充电。

cqjblz · 发表于 2020-1-23 18:06

可以给通信锂电池充电的逆变器还是很不错的。

contax645 · 发表于 2020-1-23 21:30

原车12V系统最近行车充不上电，经检查是双电瓶隔离器坏了，果断拆掉，48V系统不需要这个。

lgx0421 · 发表于 2020-2-16 15:29

这个电路图中，原车的１２V电瓶彻底取缔了吗？还是经４８压降１２用于车辆起动吗？还是独于一套电路系统，与原车没关系，没看太明白？

contax645 · 发表于 2020-2-17 21:31

原裸车12V电池保留，驻车12V系统拆掉了换成48V系统。

luaiwen · 发表于 2020-2-26 14:02

contax645 发表于 2020-2-17 21:31
原裸车12V电池保留，驻车12V系统拆掉了换成48V系统。

@楼主，麻烦告知一下行车48v充电器的品牌和型号，万分感谢。

cqjblz · 发表于 2020-2-26 20:59

luaiwen 发表于 2020-2-26 14:02
@楼主，麻烦告知一下行车48v充电器的品牌和型号，万分感谢。

在楼主另外一个帖子里见过直流升压器的照片，与X宝上“深圳安鹏电源科技”的产品外观相似度很高，可以尝试搜{深圳安鹏电源科技}的店铺。
建议考虑入店家房车升压器的公地版，可以两台并联使用，如果发电机的电流能到150安，基本可以做到行车一小时一度电。

contax645 · 发表于 2020-2-27 08:49

不希望原车发电机负载过大，行车充电功率一般不超过800W，车经常动，电池又大，不需要那么大的行车充电功率。

CS越野远行 · 发表于 2020-3-6 20:16

行车充电，，用dcdc升压冲？还是12v逆变成220v通过工频逆变器充，，老哥有研究过吗？. 百度看到一个视频说升压充效率是88%，，逆变充效率只有68%，，不知道有没有相差这么大？

contax645 · 发表于 2020-3-7 12:53

12伏直升48V效率最高，不二之选。 12V升220再降到48，经过了两次变换，效率低且提升了系统复杂度。