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请教淘汰郎大师

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发表于 2020-9-17 11:35 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
请教淘大师   怎么调整东发9.8的化油器浓度  谢谢!
淘汰郎

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沙发
发表于 2020-9-19 00:14 | 只看该作者
船長大哥您好
><"..是在玩的而已

9.8P,怠速喷嘴#50,主喷嘴#95

怠速混合比调整(以出厂时的设定,如果没有记它才用所提的这),該螺丝转至底部,然后转出2圈,如果要抓的细些,再往左或是右旋微转1/ 4圈,找出转速會较高的那一边,这是怠速及过渡至低速范围的混合比浓度

调整此机的怠转,空档是950转,入档时之怠转是750转,但並不是容易两个都能调到转速域刚好,通常的调整转速高低 较会以入档不催油门时的怠速行走之转速为主,如果不使用转速表,就以运转能平顺不会熄火为原则

当节气门的开启范围越大,到中高速时是由主喷嘴的油路供油,而怠速及低速的供油减少。能影响中高速的混合比浓稀的是浮子的油平面高低,但是查找了维修手册中并没有看到此数据,所以也不知道它是多少? ..抱歉了



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 楼主| 发表于 2020-9-19 06:56 | 只看该作者

非常感谢!

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发表于 2020-9-23 14:24 | 只看该作者

请教一下,东发6外置油箱,在 海里玩的时候,有浪,经常出现拉不着机器,需要在化油器放油螺丝放油,这是什么原因呢?是因为汽油太多积在化油器了,还是什么原因? 有什么方法避免这样吗?比较经常操作这个步骤在海上比较麻烦!谢谢

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 楼主| 发表于 2020-9-24 12:59 | 只看该作者
20166333 发表于 2020-9-23 14:24
请教一下,东发6外置油箱,在 海里玩的时候,有浪,经常出现拉不着机器,需要在化油器放油螺丝放油,这是 ...

这种情况要问淘大师了,我的9.8的只是早上冷启动有时候有点困难,只要起动开了,全天都是一把着
淘汰郎

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发表于 2020-9-25 09:56 | 只看该作者
不清楚化油器的放油

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当化油器内的储油到了一定高度,进油针会被浮子给顶上去堵住进油孔不再继续供油,如果此部分工作不正常,致使不能停住供油的话,应该是可闻到有汽油味的(因为化油器滴油) ,所以储油变成过多的可能性低,即使有浪船晃的情况下有些影响,也是相当微量的改变,觉得..应不是不好启动的原因
通常,油平面过高及没有装上怠速量孔前的橡胶塞,才会有淹死怠速油路的可能

检视:
如果注油球的压油动作不足、化油器内没有足够储油的情况,启动才会需要用到较多的次数
适度的压油,确认油球已经变结实就停止注油的动作,否则有可能过多的燃油甚至是被硬挤入汽缸内,而使火星塞的点火困难

是否是发动的方式?
停机之后的再启动,如果发动机尚未完全的冷却(仍有温度),依停机的时间而定,或许试着以半阻风 或者不需要用阻风门的启动为之。只有冷车,汽油雾化能力是较差的情况,方需要以全阻风门的较浓油气来发动

冷车初始,使用全阻风也不能够一直的拉发动,因为约3到5次连续发动,在汽缸内的油气就已经很浓了,火星塞可能过湿不易点火,变成更不利启动,这时先作排除,以全开油门的方式拉发几次,目的是借导入新的较淡的油气来排走缸内过剩的较浓的油气(可免去要拆火星塞擦拭的麻烦)

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发表于 2020-9-28 23:02 | 只看该作者
lizme928 发表于 2020-9-25 09:56
不清楚化油器的放油

想法

每次浪大,就出现,只要 扭开化油器的放油螺丝,漏了油出来,就可以了。

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发表于 2020-10-2 01:53 | 只看该作者
请教淘汰郎大师,水星机器蓝标与红标的区别?


淘大师您好,小弟最近想购进一款水星四冲60马力船外机,可身边的朋友都说叫我不要买,说水星四冲 40 50 60马力的机器都是江苏代工生产的,质量远没有四冲75马力的好,我仔细对比了一下,四冲60马力的排量是996CC,而四冲75马力的排量是2100CC,相差15马力排量却多了一倍,内部细节四冲60的远没有四冲75的看起来整洁舒服,还有就是蓝标与红标的区别,我想买蓝标的,因为看网上说蓝标是加强版,质量要比红标好,可朋友说蓝标的机器跑起来没有红标的快,同样的马力同样的船速度相差几节,在实体店红标的机器卖的反而比蓝标的贵,这我就纳闷了,网上介绍蓝标的机器是加强版,按道理要完胜红标机器,可现实中却是红标机器卖的比蓝标贵2000快,而且跑起来速度也要比蓝标的快。这些问题困扰我好几天了,请淘大师为我解惑,谢谢。。
淘汰郎

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发表于 2020-10-4 14:29 | 只看该作者
較大差異可能在齒輪箱的選擇,Command Thrust 命令推力(2.38:1)或 Standard 标准(2.07:1)
藍標SeaPro 是有重新校準過的,額定值為4500-5500 rpm,比紅標的休閒機型低約500 rpm
藍標SeaPro 配備了4.9英寸Command Thrust齒輪箱,齒輪比為2.38:1,代替了標準的4.2英寸齒輪箱。另一台休閒型的船機在90/115,也可選擇使用Command Thrust

重新校準的SeaPro型,校準的方向是較往商業應用,在承受沉重負載時能提供更多的推力
在一篇介紹SeaPro型的相關信息中看過『新的凸輪軸旨在提高低端動力,而更堅固的上部安裝座則更耐用』。這一段需再詢問,其意是否指的是該部零件有強化的意思?
沒辦法予您更多信息,只有用比較兩機的方式
相同發動機,相同cc數,馬力的差異在功率上的受限,但沒有解除限制,多大的排量也是沒有實質
如果以75馬力的作比較,唯有相同條件下才好比較,當設定之用途不同時 有些差別也屬正常

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发表于 2020-10-5 09:54 | 只看该作者
感谢大师,已经预定了红标机器

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发表于 2020-11-9 17:42 | 只看该作者
合浦车仔 发表于 2020-10-5 09:54
感谢大师,已经预定了红标机器

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