03到06秒 推测船的侧面情况,前进时溅起的水花似是自船首往后算起3分之1处开始,估计拍照是乘坐中间的第2人
船外机倾斜的角度,如果向外倾(后倾)太多,尾流的水花会很像影片中的如此(尾流堆高 但拖的不遠),因为船机推水的方向变成是微朝上而不是直的朝后方在推动船
当然 此也视船形而定,船机的倾斜调整是微微向内或向外 非为不可,但不能太过。船的底型不只为破浪,它也像机翼一样提供升力,把船身托起减低与水接触的摩擦
完全平底船型,若没有一点纵向的倾角 引导水流往船底下通过 托起着船,船首便兴起更多的水花(兴波阻力):水正面对船的阻力
但是不能仅由船机调整出的倾角来试图改变船的纵倾,即是船在航行时仰起的角度
如果此船长度属较短些,预达到船首不兴起波浪那就得加大船倾,但船倾的角度大了也等于加大船底的挡水,形成一面墙一样,船得更费力的前进,同是阻挡着抵销动力
从没有玩过铝船,不能知道并感受实际情况,僅僅讨论而已
船的浮力(负载,吃水深),船机倾斜推水的方向,及船在前进时遇到的水阻
推论一是,如果船升力不大而速度也不够快,这时,船就是仍持续推动中的加速阶段
推论二是,当船上的负载多,原先的船倾被重量给压回,船机推水的方向由微朝上会变成更向上方,推水将有一部份不是很有效率的运用
視頻感觉是比较往第二个推论,因为看船侧及船尾像两侧排出去的水波似乎并不是很深,此时的船可能已是相当贴近水面,又或者只是因为它是平底 而不是会导引水往船的两侧排开的V底
船跑的时候是否很挡水,船机是否到高速运转,通常以操作者感受当是最清楚的
平底在平静湖面好用,但有浪的海面就显得不太身任,没有可破浪的V型底(V底是前尖的稍深V 后为浅V),遇到浪况缺乏缓冲只能直接反映,不是撞就是被顶起,弹跳的情况自然更频繁的发生,这在乘坐时应能感受,被抵销掉的动力也较多出
Ps.
确定船机的倾斜与船是约成一垂直状态,可微微的向外(后)倾,但不能太多
船纵向的倾斜(船首扬起角度),改依乘坐位置的重心分布为之,不以船机提供的倾斜调整为主
不曉得此船尾板高度,只知尺寸有S和L的,但看尾流堆高的樣子不確定全是船負重而船機在賣力推動的尾流(因為水花看似水面要多過水下),似也不是船機安裝的太高(濺起的水花好像不成螺旋狀,但也可能我看錯,尾流播放只約一秒時間)
|