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三、说明：
1、 材料选用304或316不锈钢或高强度铝合金；
2、 天线支座可根据天线具体尺寸进行变化，采用不锈钢材质；
3、 与天线支座相连的法兰轴器除内径要与轴配合外，其余尺寸均可随实际需要进行选择；材质不锈钢；
4、 防水盒空间能满足内部所有部件安装为准（包括方便接线等），材质铸铝；
5、 行程开关型号可根据实际情况进行选择，建议体积要小；
6、 二级管加装电机控制器后可以不安装；
7、 行程开关支座及安装底板采用6062铝合金，强度很高，钻孔明显比防水盒困难；
8、 使用两个M5-16的顶紧螺丝装在钢性联轴器上作为正、反转90度的定位杆；正反转时各一个分别触碰行程开关后电机停止；
9、电机选用GW317Y蜗轮蜗杆减速电机，额定扭矩70kg.cm，额定电流1.5A,DC 12V 5转/分钟，其实可以选价格更实惠的GW370，这个扭矩15kg.cm，转速选2转/分钟。
10、出轴孔加装骨架油封，电线出口装防水格兰；
11、为避免金属防水盒屏蔽遥控信号，防水盒外加装胶棒天线通过馈线与电机控制器螺旋天线相连。注意天线频率要一致；
12、电线选TPU聚胺脂防晒耐低温处皮，电源供电与开关分别进线（如无电机控制器一个进线口即可）；
13、明细中费用为纯使用材料费用，不包括多购买材料（如螺栓你不能只买4个）、工具费用及人工成本。
14、该方案为遥控+手动正反转控制，也可以单独选择遥控或手动。
四、实物图（无天线支座及天线）
1、天线支座：无图，需与法兰联轴器与天线相匹配，最好选择不锈钢材质；
2、法兰联轴器：不锈钢材质，法兰可选方形、圆形，本来是想用长方形的法兰，没找到不锈钢材质的，只有铝合金的，紧后选了圆法兰的联轴器，采购时选择自带顶紧螺丝。联轴器只要内孔与轴相一致，其它尺寸也可根据实际使用的天线确定了天线支座后再确定；
3、顶紧螺丝：法兰联轴器自带；
4、十字盘头螺栓：规格M4-12，材质A304，级别A2-70（A2指304，70指最小抗拉强度为700Mpa，比碳钢的8.8级略低，但足够用），此规格螺丝用于法兰联轴器与天线支座、带座轴承与防水盒、底板与行程开关支座、底板与减速电机支架间的联接。选盘头螺栓的用意是用手电钻钻孔尺寸多少有些偏差，用锉刀修孔后，螺丝上的法兰盘可以遮盖瑕疵，再者也省了使用垫片，配套的不锈钢防松螺母也解决了防松的问题；
5、防水盒：外形尺寸长×宽×高为188×120×80mm，壁厚3mm，铸铝材质，上盖与盒体间有防水密封圈。盒体内底部有固定底板用螺孔，外下部有四个螺孔，也以用来采取合适的方式与车顶进行固定（如固定采用磁性吸盘或固定与行李架丰联的支架），可根据不同的车型进行选择。防水盒上的自已共钻了四个孔，出轴孔位置一定要钻准确，孔径14mm，以便安装14×8×3的骨架油封。其客观存在的三个孔分别为外按遥控天线孔，孔径6mm，12V电源线进线孔和手动开关接线进线孔,孔径6mm；
6、带座轴承：用于轴与盒体的固定，内径与轴一致，8mm，自带顶紧螺丝；
7、行程开关：型号10T85，能找到的尺寸最小的行程开关了；
8、二级管：如不用电机控制器需加装二级管，与行程开关并联；
9、行程开关支座：6062铝合金材质，角铝∟20*15*2-74，6062强度足够。需钻与底板联接孔Φ5两个，与行程开关联接孔Φ2.5mm四个；（见11）
10、刚性联轴器：联接电机输出端与轴，规格D16/d8-22，自带顶紧螺丝，其中两个顶紧螺丝孔装M5-16顶紧螺丝，作为正、反转90度的定位杆；
11、减带电机及其支架：减速电机电机参数前文已讲，支架与电机一同采购，并带螺丝；
12、底板：规格-3*50*180mm,6062铝板，需钻与防水盒联接孔Φ5六个，与行程开关联接孔Φ5两个，与电机支架联接孔Φ5四个；（见11）
13、骨架油封：规格14×8×3，出轴孔防水用
14、轴：规格D8-50，304不锈钢；
15、直流电机正反转控制器：DC12V，可同时接正反转限位开关（行程开关）和正反转手动开关。按说明书进行接线，进行互锁学习方可正常使用；
16、折叠胶棒天线和镀银焊接馈线：频率315MHz(与控制器螺旋天线频率一致)，SMA内针，M6螺纹,长度5cm(考虑不超过防水盒上平面，以免行李架上放置放品时受损)。馈线与天线匹配即可，与控制器螺旋天线焊接；
17、防水格兰：材质铜镀镍，M10；
18、DC12V电源线为TPU 2*0.5m2，三档手动开关线为3*0.5 m2,分别出线；
19、三档开关：这个开关紧好根据实际车型选择能装在汽车预留孔位置的，可以装两个，一正转一反转，现在这个三档开关只是为了验证功能；
20、全图
五、待装好天线后放视频。
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发表于 2021-3-1 15:58
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