2021新疆大队再战英雄会

卡卡四驱 · 发表于 2021-11-7 07:25

2021再战英雄会

单车欲问边，属国过居延。

征蓬出汉塞，归雁入胡天。

大漠孤烟直，长河落日圆。

萧关逢候骑，都护在燕然。

这是新疆大队2021英雄会召集贴的题头，意思是古诗作者前往边关途中的所见和自己的感受，符合印证参加英雄会所有朋友的一路历程。

2021越野e族英雄会由阿拉善左旗迁址右旗巴丹吉林镇，新疆大队为参加此次英雄会做了详细部署动员和推广，最终有四个分队四个俱乐部大大小小四十余台车辆70多人参加了本次活动，后续集结的28台车子继2009年新疆大队首次穿越大海道十多年后再获成功！

越野e族阿拉善英雄会自发布活动方案到活动成型也就是区区五六十天左右，全国版主动员大会是野战宏哥去参加的，陈家老大至今依然困在国外，策划和动员只能由我和宏哥来负责。

首先在新疆大队版主工作群里做了前期的动员，不能说百分之百参与但至少有百分之八十以上的分队表达了关注和支持，最后能够进展到报名缴费阶段的只有乌鲁木齐分队巴州分队和石河子分队以及新疆普拉多俱乐部、通通四驱越野俱乐部及坦克车友俱乐部了。

说实话作为新疆人来说各种管控和防疫政策不同于内地，能出动这些车辆已经实属不易了，加上内蒙的大部分地域情况和新疆重合点过多，审美容易疲劳也是部分人员驻足的主要原因，所以理解必须很重要。

哈密分队吐鲁番分队动员的基本差不多了，可在最后时刻，进程嘎然而止，就是因为地州的防疫政策各不相同，安全起见，至少有二十台车子放弃了前往英雄会新会址。

乌鲁木齐周边和零散报名被委托给了极速狂飙，一位老会员，尽心尽力的完成了任务；上报网络报名的由哈密分队版主负责，最后证明所有安排合情合理近乎完美。

时间已经到了9月十五号，企业内地有一点业务要在最近确定，这次出行给大家的一个承诺是回来大穿越，如果穿越回来再去内地有点路程反复，不如早一点过去然后直接去巴丹吉林镇和大家汇合，这样一个节省时间第二个也节省开支，缺点就是自己可能要受累多跑三千公里的长途，仔细斟酌一番还是决定就照这样办吧。

走之前和普拉多俱乐部的顺顺、影子、海象及新疆通通四驱的郭总分别见了个面，把相关事物一一做了分析和约定，他们一部分于9月25日出发一部分29日出发，最后的见面地点就在巴丹吉林镇了。

我的D4D已经跑了五千公里左右，这次出行预计在八千公里左右，藏地旅行给我办置的壳牌天然气全合成0W—40机油正常跑按道理可以跑到一万公里，想一想中间还要换机油，我就下决心把机油换了，其中一个重要原因是前面换的MR底盘护板换机油必须把前两截取下来，没有合适的师傅螺丝不一定好取且容易滑丝，所以提前换掉可能心里感觉上更加安心一点吧。

跑长途计划好路程就早早起来，16日一早五点钟醒来准备好所有东西出门，向东过了哈密上G7一路无话，到达黑鹰山服务区已经晚上八点左右了，这个地方我来回跑过三次G7都是在这里扎营，这次普拉多俱乐部的朋友说也准备在这里扎营，我正好打个前站把定型和位置拍好照片发给他们了。

黑鹰山服务区已经算是内蒙古地界了，再有二百公里到额济纳旗，这次是我单车，路上除了上卫生间安检收费其他时间基本没有下路，所以平均时速达到100公里，八点多扎营有点早，最后下了决心继续跑，终于在出门12个小时后进入了额济纳旗。

额

卡卡四驱 · 发表于 2021-11-7 07:27

额济纳旗是隶属内蒙古自治区阿拉善盟的一个旗，地处中国北疆，位于内蒙古自治区最西端。面积114606平方公里，常住人口27269人（2017年），境内多为无人居住的沙漠区域。额济纳，与马可波罗元朝时记录的“亦集乃”同义，现标准的土尔扈特蒙古语中还是称其为“亦集乃”当地额济纳土尔扈特蒙古语称为“先祖之地”，也被国外一些历史研究专家称为匈奴最早的首都。

额济纳旗辖3个镇、3个苏木、1个农牧业示范园区。

通过额旗政府驻地达来呼布镇及其附近的铁路有：临哈铁路、酒额铁路、嘉策铁路。

这是搜狗上对额济纳的解读，我对这里的感觉是不大的一个城市，楼层房高度基本控制在6层左右，最高的莫过于电厂的那个冷却塔，这可能和卫星发射基地有关吧。

住的这个酒店不提供早餐，去市区里面简单吃了一点，然后继续上路。

今天跑的不多，1000公里，下午八点到呼和浩特。

以前没有来过呼和浩特，印象里面应该也是一个北方的城市，不曾想下了高速渐渐的在高楼林立中的双向六车道怎么看着都有点京城的味道了，转念一想这里是内蒙古首府加上自然资源丰富，又有得天独厚的中温带大陆季风性气候，植被葱郁气候宜人，符合建设规模城市的硬件基础。

这次住的酒店不错，规格高大上，现在是旅游淡季，价格不贵。

晚饭就在酒店旁边一家老字号餐厅吃的，菜品口味有京味和鲁菜的综合体，这里比较出名的是烧麦，要了一份羊肉大葱馅的，吃完也感觉不出来特殊。

早餐真的比较丰盛，胃口很好，过后继续上路。

我的一个同学在青岛买了房子，半个月以前开车回青岛给我说他们走G7三天就到青岛了，我以前基本每天跑个800公里就停车休息了，听他这么一说我也不能落后，继续跑了12个小时，晚上十点进入青岛市区，这次出疆的旅程算告一段落了。

在青岛事情办理的差不多了预计出发的时间也到了，27号早上出来到了天津就不想走了。

很多年以前我在天津上过学，有事没事经过这里的时候都喜欢去天津转转，以前每次去都住在二宫的民族饭店，今天过去一看停业了，在手机上搜了另外一家酒店，开车过去的半路上老瞅见限行的标志，搞不清楚是车号限行还是时间限行，心慌意乱时候拐到一个小巷出来看见一个连锁酒店停车还算方便，进去一打听价格也可以，就直接住下了。

28号早上6点钟就起来出门了，开始下大雨，又有大雾，跑的慢。

河北这边天气奇怪的很，不大刮风，地面温度高，雨下来水雾接着就升腾起来了，路上大车又多，有时候超车基本都是靠估计着距离在赶。

快到晋中特殊情况高速封闭了，无奈只好下高速走国道，过了一个减速带听着后面一声闷响，以为是压着石头了，再走后面发出噼里啪啦的声音，停车下来一看轮胎没气了，不是那种慢撒气是一点都没有了，轮毂直接压在像一堆烂泥一般的轮胎上，看见十几米外有一个丁字路口，就歪歪扭扭的开过去，把螺丝松开支上千斤顶，放下备胎，全部换好四十分钟。

正好前面有一家修理铺，进去打听一下，根本没有这么大的型号轮胎，估计内地这些县城玩越野的人少，酷路泽轮胎不会经常有。

我想了一下，打电话回新疆让顺顺他们去打听一下有没有这个275/70/17的固铂AT3轮胎，如果有就带过来，一会影子回信发动好多人在找这个型号的轮胎，但终于没有找到，小一号的有，问是否需要带过来。酷路泽是全时四驱的车子轮胎型号不一致可能会导致同轴转速不一致，以前看过一个报道这样会对车子有影响。算了，另外再想办法吧。

乌鲁木齐轮胎界搞越野轮胎有历史的当属马帮一哥王振东了，于是给振动哥打电话，他说马上联系。

一个小时后给的答复是有一个山西的朋友也是做轮胎的，店铺位置在晋中市和太原中间，如果顺利今天晚上就从北京发货明天可以到晋中，至于最终什么情况，下午才能有答复。

那这就走不了，晋中住下吧。

晋中是距离太原市的一个县级市，这个时候正好还是旅游淡季，最好的的宾馆价格还是不高。

既来之则安之吧，开房住下，到了下午五点钟一直没有消息，我觉得不妙，不能再等看看有没有其他的路子，一查网上有一个太原固铂轮胎的代理，电话联系后确认我车子上装的275/70/17带白字的AT3是原装进口来的，中美贸易战轮胎缺货，国产固铂只有285/65/17属于原车装配的尺寸，比275这个轮胎款直径少一公分多同时要宽一公分多。

代理商搞不明白我为什么要装这样一个尺寸的轮胎，真实的原因是AT3轮胎是AT型轮胎，比原车装配的HT直径和胎壁都要大且厚，这就造成如果还是按原厂285/65/17装AT3，轮胎就会和轮楦发生摩擦，拐弯打死方向有声音。而我的酷路泽都改装了澳洲BP51套件，为了纠正上支臂的下行程角度增加舒适性，又换了OME上支臂，但没有想到上支臂换好出现了一个问题就是前轮胎做完四轮定位整体向内收进去一公分多，这个时候再选用285轮胎就更不行了，要不然加法兰或者负值轮毂再找回来，真的是动一发牵千钧，想想太麻烦，所有最后选的这个型号的轮胎。

卡卡四驱 · 发表于 2021-11-7 07:28

代理商等我叙述完原因也不知道明白了没有，给我发了一个轮胎选用计算器，看数据这个275和285直径相差在1.4厘米，符合正负百分之三的范围。

但这个我吃不准对不对，商家肯定是为了销售而为之，后期情况怎么样都是自己的事情。

思考再三我给宏哥打电话让他帮着了解一下山西这边的朋友谁认识这个代理或者有没有人在做这种轮胎。

宏哥回话山西大队版主酒徒萧索就在晋中，一直没有回话，现在联系上的是山西救援版块的小腾飞，传递过来的消息是有一个自己人在做轮胎，明天早上可以看看，但现在我着急的不行，眼看离三十号越来越近，赶紧搞完就走了。这边对小腾飞感谢一番，邀请新疆做客。

一会酒徒的消息也来了，基本和那个代理商的理论相符，这样我就心里有底了。

正常情况下轮胎使用二年直径会缩小0.5厘米左右，两种轮胎的直径误差就剩下0.9厘米了，完全可以忽略不计了，就是备胎不能装在前面。

心绪已定，这一夜睡的也就踏实了。

29号一早，酒徒版主过来请我去吃了一个早餐，他是开房车今天出发去大本营，我们速度还不一样。

相互道别，在我准备开车去太原代理商时振动哥的朋友电话也打过来了，说找不到这种轮胎，但可以检查一下是否可以修补，他那里有这个工艺，我赶过去，振动哥朋友打开轮胎一看，一个厚五六毫米半个巴掌大小的一个铁片在轮胎中间，直接从胎面穿进去了，切开了七八公分的一个口子，这么大的伤口，修复起来基本没有必要了。

从振动哥朋友那里出来导航到太原固铂轮胎代理商那里，轮胎还没有到，等了大概半个小时，轮胎装好继续上路。

29号走的比较特殊，轮胎装好从太原出去，到中卫已经天黑了。

搞不懂中卫的经营模式，宾馆要不然超级贵要不然就门可罗雀，连锁酒店一般都在三四百以上，可能沙坡头的影响力比较大。

过黄河大桥时候点了一下位置截图，发现自己居然在黄河的中间。

从中卫到巴丹吉林镇大概有八百多公里，从版主领队群里得知进巴丹吉林镇住宾馆开始需要核酸检测报告了，我原来想着三十号以前必须到达营地，三十号晚上大部队就要进入营地，作为先遣队这个时候不出现是不应该的，今天是29号，提前了一天，又听说镇子上宾馆爆满，我就准备住金昌市，一方面房间可能不会紧张，第二在这里顺便把核酸做一下，过去干什么也都方便。

新疆通通四驱的郭总26号就出来了，三个人一台车，28号已经到镇子上了，我打了一个电话想问问情况，郭总说昨天的房价是280元，今天说要涨价，具体涨多少现在还不知道，我就说如果能按昨天的房价定就给我也开一间，过了一会郭总打电话过来说安顿好了，103房间，房价和昨天一样，他们先出去转转，晚上我到了直接前台拿卡。

如果这样我就不去金昌了，直接巴丹吉林镇上去。

从金昌下了高速是国道，听说最近出过一个大事故，所有我也不敢掉以轻心，八十公里时速按导航一溜烟到了通通四驱俱乐部住的阳光酒店。

一进大厅就感觉不对劲，通通四驱俱乐部的老马在前台那边交涉着什么，近前一问才知道宾馆反悔了，早上答应的280元房间现在非要600块钱才可以住，说是已经谈了两个小时了，还是没有说好。

老板娘来了一张油腻的大脸有着标志性的宽阔，近1.8米的个头五大三粗，嗓门巨大声浪咆哮，嚎叫着如果不愿意出600，爱哪里去哪里去，甚至要前面住的人一块搬走。

这简直太不可思议了，难道为了钱连脸面都不顾了吗，一个好好的心情马上被这个女人破坏了。

有人打了投诉电话可能有接近一个小时，相关部门来了，带队的人一直挑我们这边的毛病，你们应该这样应该那样，我们陈述事实的时候胖女人可以随便插嘴打断，胖女人颠倒黑白的说法频频得到同情根本不能有所质疑。幸好还有一个市场监督局的人比较公正，胖女人当着所有人的面继续大声说600少一分都不行，你们参加英雄会是谁请来的那就让谁给你们找房子，这里没有，不愿意的话前面住的也走，嚣张气焰不可一世。商量无果的情况下，市场监督管理局的人联系了另外一个宾馆。

我跟着去了，条件还可以，价格才240元，反正住一晚将就一下无时不可。

胖女人如此目中无人有恃无恐，可能第一因为是本地人肯定有一定背景；第二看着大批量的客人源源不断的网上电话上门打听房间情况认为不就此大捞一把实在是错失良机，所以早上郭总他们定房间时候只是说价格可能有变动但住的人不变而且坚持不收押金口头只是反复答应房价不变房间预留，下午一看订房人来了就开始狮子大开口觉得其他地方已经没有房间，这里独此一家，在几百块钱面前丧失了最起码的良心和道德，矢口否认承诺的最终说法是郭总没有及时告诉店方是否真的需要房间，理由千疮百孔令人啼笑皆非。

不收押金其实是一个伪命题，见人上菜才是实质，很多时候就是这样的人把一个区域的好口碑都给破坏了！

卡卡四驱 · 发表于 2021-11-7 07:29

早上郭总来电话，喊着过去吃饭。

有一家宁夏人开的小餐馆，虽然很小，但做的饭还算可以，镇子不大，少数民族餐厅只有三家。

早饭吃完，我们两个车子前往英雄会大营。

这次新的大营是在一个赛马场的基础上扩建而来的，离镇子上不远，三公里左右。

正对着主席台的就是各个大队的营地，往里面走靠外面的很多营地都是沙子，到新疆大队营地一看，地面很平整，中国移动赠送的大帐架子刚刚起来一部分，看起来今天是没有办法完工了。

宏哥已经到了，把情况介绍了一下，这次是福建云南新疆共用一个营地。

福建大队每年人数众多不下二三百台车子，今年特殊情况没有什么人过来，新疆和云南每年参加的人数总计也就百八十台车子，凑在一块也是情有可衷。

营地的南面云南大队已经入住西面是交通大路，东面空着，北方是搭建一半的大帐。

我和郭总的车子就放在云南大队营地和大帐中间，在车子和大帐之间把帐篷支了起来。

这个时候石河子分队的朋友来了，东润李江带队，来的路上李江就在联系领航的事情，石河子这次准备参加T3，15年T3马失前蹄准备这次扳回一局。

但他们这次只有一部GPS，而且少一个副驾领航，这造成了又和16届英雄会T3这次失之交臂，不过这是后天的事情了。

石河子也是人才辈出的地方，当年玩沙漠开始兴起的时候石河子涌现了一批精兵强将，至今石河子玩沙高手依然兵强马壮经久不衰。

这次李江三台车子一看就训练有素久经沙场，到了营地指定位置立刻众人动手拉开阵势，一个小时之后所有的布局令人刮目相看耳目一新。

又一支队伍到了，新疆普拉多俱乐部的朋友，这次是由俱乐部老群主顺顺带队过来的五台车子，本来有接近十台车子，也是管控都放弃了这次活动。后续还有普拉多的战略伙伴新疆王者俱乐部也即将到来。

这次新疆大越野汽车服务有限公司的所有人顺顺为了准备这次出行耗费体力和脑力，设计大帐和柴火炉，购置冰箱桌椅，厨师长骑兵，影子这次是二灶了。

顺顺自己设计的帐篷是第一次用，也是要带到最后的穿越中用的，现在已经是进入十月份前的最后一天，等我们穿越大海道的时候就正式进入十月份，这个季节戈壁滩早晚温差太大，而且随时伴有沙尘侵袭，有这样一个大帐庇护，比露天强似百倍了。

刚刚开始穿连接钢管搭龙骨架，新疆环塔公司副总安子来了，他们这次是应邀参加英雄会的，刚刚到大营就前来看望新疆的朋友并且亲自动手一块帮着把大帐彻底搭建完毕后才离开营地，作为一个新疆顶级赛事公司的高层身体力行给了家乡朋友的鼓励和支持真的不言而喻。

翰龙两口子也到了，这伙计现在长居西安，这次前来英雄会是有一帮子甘肃大队的朋友也在营地，另外就是准备再次重温大海道之旅。

卡卡四驱 · 发表于 2021-11-7 07:30

第一天晚上住大营，通通郭总虽然露天烧饭，但李福新煮饭速度最快，调制好的半成品牛肉酱撒在菠菜土豆面条汤里面，就着面饼我们四个吃的还是非常舒坦的。

普拉多俱乐部的手抓肉端上来的时候已经天色全黑了，太晚不敢再多吃，洗漱完毕钻进自己的小帐篷，这一晚上几乎没有听见周围有什么动静了。

巴丹吉林沙漠，主要位于内蒙古西部的额济纳旗、阿拉善右旗，是中国第三大沙漠，总面积约4.92万平方公里，其巴彦诺尔、吉诃德沙山是世界上最高的沙丘。巴丹吉林沙漠年降水量不足40毫米，但是沙漠中的湖泊却多达100多个，高耸入云的沙山，神秘莫测的鸣沙，静谧的湖泊、湿地，构成了巴丹吉林沙漠独特的迷人景观，每年吸引了上万名国内外游客前来观光。“巴丹吉林”系蒙古语，以一居民点得名，该沙漠中有解放军的战机训练基地“综合性导弹试验靶场”。

（图片来自手抓地图，文字来自搜狗百科）

玩沙漠对于一个新疆的越野人来说可能是进入圈子成长的一个必不可少的过程或者阶段。

在07年前后时候也许是技术不行或也可能是众多化油器的LC80、Y60、Y61，不经造的213和长城等等车辆大杂烩，好多人跑沙漠基本不知道放气，这种情况下，早年乌鲁木齐人首次接触的沙漠一般就是古尔班通古特沙漠，尤其以从五家渠102团到103团环绕东道海子穿越作为启蒙路线，遮天蔽日的塘土也难以退却探秘巴莫京拉力赛道的狂热，一个月跑七八趟都是常事。待到真正踏入库木塔格沙漠也是07年11月份为了来年年会探路老版主大海道组织新疆挑战者开LC70头车，参加的有本色、高飞、我、村长、阿彪、张三枫、龙之健等前往库木塔格沙漠探路，高飞当时开着新疆第一台FJ也是下到好汉锅的第一人，那个时候好汉锅底深沙厚，还是得益东道海子去的次数多加上FJ出色的机械性能，首次冲下下好汉锅的FJ一次性登顶没有任何悬念，由此也创造了此车在玩车人心里的概念等级。至于第二年元月一日至三日的新疆大队年会60余台各种车子齐聚好汉锅，光出锅就搞了一天的故事可以移步越野e族论坛看本色创作的年会纪实。

说了这么多废话无非也是想说两个事实，玩沙只是越野运动的其中一部分，不代表终极户外运动，穿越才是汽车户外的终极巅峰，户外穿越一个考验团队的凝聚力及组织力，历练参与者的信念、心智和毅力，再一个可以提升个人身处困境的应变能力，这个和每天需求单一感官刺激的追求不可相提并论。

巴丹吉林沙漠几年前和陈家老大一块与内地车友一块穿越过六百多公里，总体感觉这里不愧世界级沙漠，山大沟深雄伟壮阔，很多沙漠奇观和打卡点也都在这里。但如果走简易线路这里还是很有观赏性的，毕竟内蒙古的沙漠水位线高，沙子含水量大，这个特点也让沙漠比库漠跑起来更加容易一点。

今天是十月一日，早早的就听见旁边帐篷里面有关于天安门广场升旗的实况转播，七点半左右天色渐明，温度不错，从帐篷出来没有感觉到冷。

收拾东西，把车子上所有装备全部卸到帐篷里面，留下救援的装备和方便食品。

郭总和李福新马总也起来了，早上煮的奶茶，就着面饼和馕，配上郭总带来的牛肉酱，吃起来味道不错，喝了两碗奶茶后身体舒展了。

今天没有其他的事情，昨天大家商量的去体验一下巴丹吉林沙漠。

昨天晚一点时候喀什分队的朋友也到了，今天还有两个队伍要到，一个是巴州分队，还有一个就是前面说的普拉多俱乐部的战略伙伴新疆王者俱乐部的朋友。

王者俱乐部参加今天的沙漠体验，他们昨天晚上住张掖了，预计十一点左右到大营。

兵马未动，粮草先行。为了这次体验，我也早早做了功课，把巴丹吉林沙漠的主要看点一一进行了梳理，计划也是从离大本营最近的入口进去，没有过夜扎营的打算，基本时间差不多就返回。

嘉兴分队版主藏地旅行来看我了，他们准备现在到沙漠去转转，我看时间还早，让他们先走了。

浙江人的特征是个个勇猛无畏，各行其道的风格比较突出，这可能和他们早年混入江湖成功后自信心爆棚有关，很多时候容易特立独行，结果也往往会走较多弯路。

听说他们这次回来已经晚上十一点多了，晚上跑沙漠真的不是好玩的事情。。。。

卡卡四驱 · 发表于 2021-11-7 07:31

十二点左右，王者俱乐部的朋友到了和顺顺约定的地点，集结完毕顺顺让我给说一下注意事项，我觉得不太好讲，原因是这十几个车子都是新疆过来的，其中不乏强车，大家初次见面相互不太了解不宜做过多的规定性发言。

但路我是可以领，航迹满满，想走都是很多地方可以去的。

到了入沙口，雷克萨斯570被劝退了，这个沙漠路段出来估计前后杠也就不存在了。

D4D气压前轮1.2后轮0.8，这对于用固铂AT3轮胎来说比较合适，其他问我的车手我都建议气压比这个标准高一点，感觉不行再放，免得太低容易脱圈。

通过放气的过程我认为确实还是有必要把安全问题强调一下，于是召集所有车手把注意事项简单讲了一下，比如安全带中间距离固定车内物品以及速度和过坡的掌控等等，很多也是点到为止。

巴丹吉林沙漠也是一个充满挑战的地方，放好气，车队迤逦而行，其中最小的一个队员是骑兵的小孙子，一岁多，刚刚会走路，虽然话说的不是很清楚，但完全能够听懂大人在说什么。本来骑兵开始是不来沙漠的，不知道最后怎么又来了，而且车子上的装备一点没有卸下来，连木炭还整整齐齐的码在车顶筐里面，2.7的普拉多里面东西装的满满的。

我悄悄的过去给他说，别硬干，实在不行就转低速高档位，后面走的时候我尽量还是避开高沙区走有型路面，这样车队不用拉的太远。

说的是这样，走到进去四十公里的一个沙坡我第一个过去了，走了二公里左右一看后视镜没有一个车子上来，在对讲机里面喊了一会，才知道后面的那个素车D4D掉鸡窝坑里面去了。

返回头原来后面这个D4D没有按照前车的角度上去，有点偏左10度，过来就是一个小坑刚好把酷路泽车头搁进去。

一番拖拽后D4D出来，只是前杠受损，其他不是很严重，王者俱乐部的领头大哥倒很是豁达，没事的，明天让司机再发一个车子过来，出发出发。

到了书记锅路口车队没有左拐，而是继续前行，本来今天的目的地是庙海子，沿着有型路面继续前行十五公里向右就可以到环线的三分之一了，现在右手沙山后面就是粉海子，我们已经经过了几个海子，可能现在是枯水期，大部分海子已经干涸。

从地图和航迹上看右手离我们三公里经过粉海子后有航迹可以少跑二十公里。

顺顺开着红色的坦克300走第一个，翻越沙山的时候D4D稍稍感觉需要一些大油门。

车队翻过沙山，通通郭总开着FJ到海子跟前去了，其他车子在山下等着骑兵海象和影子。

我开着D4D继续往东沿着航迹走，山势越来越陡峭了，到山顶时候下面是一个接一个的沙锅，明显的一条极限挑战穿越线路。

返回到车队跟前，其他三个车子还没有过来，海子边上的牧民开着2020皮卡过来了，我以为可能是来要钱的，到跟前也没有停车的意思，我伸手拦住车子，问他们现在走的这个向南的路是到哪里，牧民说是到镇子上去的，翻过这个山就和大路汇合了。

那边三个车子还有两个依然困难重重，这个时候已经是下午四点了，我们进来跑了四个多小时，一台车子受损，其他车子可能装备都没有卸下来，走穿越线路跑的肯定会很艰难，如果上大路继续向北再绕到庙海子再出去上国道还有120～150公里路，到了庙海子估计也难以观赏到海天一色的情景了，大家都没有露营的准备，带的无非都是衣物和吃喝物品。

和顺顺简单商量后决定车队开始返程，进来四个半小时，出去四个小时，回到营地已经天色已晚华灯初上了。。。

（图片和文章无关，如果不适提醒删除）

十月一日晚上注定是一个不眠之夜。

回到营地，骑兵依然恢复了厨师长的本来面目，开始指挥二厨背菜。

我停好车远远看见预留给巴州分队的地方已经停满了车子，数数也不下十几台。走过去问骆驼老孟在不在，营地人说他们去北京大队探营去了，这个说法明了是聊天，其实就是喝酒，酒一旦喝起来就不知道什么时间是个头了。

李福新继续下汤面，今天菠菜已经吃完了，没有其他绿叶菜的汤面总觉得少了一点什么。

普拉多大帐今天是揪片子加烤羊肉，串大的惊人，我过去的时候留的面片已经有点粘连了，又吃了一碗，外加两串大块烤肉，海象给我留了四串，我只能吃的下两串。

三碗汤饭和烤肉下肚，脑子有点缺血，睡意袭来，步伐就有点摇摇晃晃了。

简单洗漱一下，准备钻帐篷了，那边云南大队营地忽然热闹起来了，旁边营地有个网红带着百八十个粉丝过来唱歌跳舞，音乐声震耳欲聋，场地中间人头攒动，好像巴州分队的人也开始和网红互动，看这架势今天晚上过去聊天的可能性不大了。

果断躺下，十分钟后就不知道了，再醒来已经是二号的早上七点多了。

卡卡四驱 · 发表于 2021-11-7 07:33

早上起来按部就班洗漱完毕，到巴州分队的位置，骆驼、付臣、野马老王，大正这些老朋友都在，还有几个叫不上名字的朋友也在，寒暄一番。

骆驼祥子原来是新疆大队南疆版块的版主，在他担任越野e族南疆负责人期间举办过新疆大队一届年会，当时也是盛况空前，我和其他两位版主参加T3小拿一个6等奖，算算也是十年以前了。

新疆大队改版后付臣任巴州分队负责人，小伙子人很实在，我们18年联合跑过一次34团进小河穿到甘草场，途中遭遇夏季沙尘暴，凭着他对塔漠的熟悉程度，五台车子三天后安然无恙驶出无人区。

听说人只有经历过生死才能成为故交，塔漠之行谈不上生死但起码也算患难，所有我们之间的默契也是那个时候就建立起来了。

巴州分队此次阵容强大，越野车鄙视链顶端的7系占据很多份额，从76、78、79都有，就是少71车型，营地除了悬挂有越野e族巴州分队的旗帜再就是有中国7系俱乐部的旗帜，所有7系一字排开也算是一道风景线了。

00:15
00:15
翰龙和李江在喊我过去，原来石河子分队朋友今天准备去沙漠跑一下，我把去书记锅和尼三锅的航迹给他们了。

到底还是年轻人，几个车子一趟就进了尼三锅，搅和一阵子下午五点多就跑回来了，昨天如果我们早一点出发轻装上阵，可能也不会半途而返吧。

吐鲁番分队这次发出动员令后踊跃报名人数也不算少，都是冲着巴丹吉林沙漠大穿越而去的，可惜到了最后截止报名时候当地防疫政策有所变化，大部分人都忍痛放弃了这次远征。

一号上午，吐鲁番分队的一个B40车子进来了，是吐鲁番分队的怪怪拉着父母到营地来转转，他们三个人在营地住了两天，三号早上他们也走了，怪怪拉着父母准备沿着312沿线走那里算那里，看看风景，品尝一下特色。

看着远去的北京吉普，我的内心也是百感交集。。。。

01:09
康恒保险承担了这次英雄会的保障性服务，他们的营地设在开幕式会场的东面，中午和几个人去商业区看改装件，随便到康恒营地转了一圈，碰见几个e族大佬，不是很熟悉，也没有过多的攀谈，吃了一碗近日风生水起的康师傅牛肉面，驾车返回了新疆大队营地。

卡卡四驱 · 发表于 2021-11-7 07:34

今天晚上是16届英雄会的开幕式，王者俱乐部的张总要上台子，大家一起准备去捧场。

整个开幕式前半部分都是当地的歌舞，唯一震撼越野人心绪的还是车队巡游和三十分钟的烟花燃放，把整个会场推向高潮。

随后的乐队演唱好像听不太懂，我就先回来了。

王者俱乐部的人马连夜走了，晚上住张掖市，计划明天晚上在瓜州和我们汇合。

因为明天早上要早起了，我分别到巴州分队营地、石河子分队营地、普拉多俱乐部营地嘱咐明天早上的事情，十一点左右就睡下了，今天晚上没有网红互动，营地显得清静不少。

三号早上八点起床了，南面的云南大队几乎没有什么人了，他们就是经常这样晚上还在而早上就忽然消失了。

巴州分队营地的大帐已经卸下来了，八一杠昨天中午也到了，这次开新车带石河子分队朋友和我们一块穿大海道。

昨天巴州分队计划的是走大海道的若羌线直接到若羌然后返回库尔勒市，后来又有其他人参加其中，所以也改变了计划要和我们一块走梢杆道了。

河南大队洛阳分队的几个朋友前天晚上就过来找我，也准备和我们去大海道，五一我已经带他们走过一次，五个月以后大家依然意犹未尽，我也天生好热闹，走就一块走吧。

这样下来加上最初的普拉多俱乐部和王者俱乐部的车辆，算下来有33台了，好大一只队伍。

骆驼早上给我说是不是要把队伍分开走，我早上六点醒来一直也在盘算这个问题，车队过大肯定阵线比较漫长，没有五公里至少也会拉开三公里。

设计航迹我分别发给顺顺、付臣、翰龙、郭总了，约定瓜州集结。

郭总要把老马先送到张掖，我现在没有其他什么事情了就和郭总两个车子先走了，其他车子后面赶上来。

到了张掖顺顺来信说王者俱乐部的人马已经到了敦煌，房间都订在敦煌了，我想了一下，巴州分队石河子分队和河南大队的人都约定在瓜州集结，现在计划改变已经来不及了，于是就让普拉多俱乐部的人带着郭总和李福新一块去敦煌，我们按计划还是住瓜州，明天早上全部八点起床，争取九点半和顺顺他们汇合。

四号约定的集结点在一个加油站旁边，五一时候走的就是这里，巴州分队认为这样跑有点绕圈子准备再靠南边走要快一点。

顺顺他们大概在九点钟时候给我说他们先进去，晚上到约定的营地见面。

其实我觉得只要大家认为合适的就是有道理的，于是我们就分成三支队伍，巴州分队一支，普拉多俱乐部和王者俱乐部的一只，我带石河子分队的一支。

九点半左右，下了高速我们把油加好，找好线路一路向西踏上了归途。

卡卡四驱 · 发表于 2021-11-7 07:34

跑到八十公里左右的时候在古河道对讲机里面翰龙说轮胎扎了，是酷路泽4700的左后胎，原车轮胎，估计跑了也有个几万公里了。

大家齐心合力给翰龙备胎换好继续出发，到120公里的时候赶上巴州分队了，他们走的捷径，是比我们快一些，现在他们要吃饭，我们刚才换轮胎的时候已经吃过了，于是我们六个车子再次提前走了。

五一时候走的这条线路，至今印记还清晰可见，这个线路是我把五条线路综合起来走最近的直线跑出来的，正常280公里左右左右跑六七个小时到捡石头的地方了，这次又跨过了一截航迹，这样下来可以少跑五十公里，节省一个多小时。

今天跑的快也比较顺利，到了石头滩才六点左右，大家散开，各自寻找心怡的宝贝。

一阵子翰龙的轮胎又出问题了，还是在左后。

这次用的是我带的ARB快补胶条，涂抹一点凡士林油膏补起来得心应手，很迅速的就把轮胎又恢复的完好如初了。

天色渐晚了，我和石河子分队的朋友一块赶到扎营点，没有一个车子，对讲机也听不见任何声音，难道他们跑过去了？

眼看着天已经黑下来了，晚风也开始刮起来了，营地是好多次住过的一个沙山的脚底下，西北是一个大沙山，东南是开阔的大平滩，平滩可以随时捡石头，石头捡上一天营地也可以不挪窝。

有人说风大沙子有点多，我告诉他们八点左右起风，晚上十点十一点就没有了，果然晚上十一点左右风平浪静了。

一直没有其他人的消息，我开上车子从沙山背后往天坑草墩子方向找过去了，天坑的主位置是在那里，现在的扎营点虽然是在航迹上但没有特别标注。

D4D行走了三公里左右，依稀可以又看见低谷的轮廓，但看不见有任何灯光，打开远光灯，频闪了十数次没有任何的回应。

D4D开向右切往山上过去了，虽然是山但沙石松软，轮胎气压很高，刮上中差前轮左右打动终于上到山顶了。

到了山顶风刮的呼呼的，沙粒从轮胎下面扫过去发出刷刷的哨音。

对讲机偶尔传来一两声噪音，说明有人在说话，再等等。大约十分钟左右，从南边过来一串亮点，我赶紧用远光灯再次频闪，对方也给过来回应的闪光。

D4D从山的东面下去，到跟前看清楚原来是巴州分队的车子，付臣在第一个，让他们跟着D4D走了二公里左右到了营地，巴州分队的车子有序的排成回字形，大帐很快搭建完毕开始烧饭了。

普拉多和王者俱乐部到现在依然音信皆无，我估计他们可能没有过来，从刚才巡视航迹可以看出来今天没有车子走过这里。

卡卡四驱 · 发表于 2021-11-7 07:35

前面说过每个车队都有自己的大厨，石河子分队的是老陈，大家都喊陈哥，我也喊了一路，直到今天晚上才知道他比我还小几个月，后面我就改口喊他老陈了。

煮饭基本不用太多的人动手，翰龙媳妇和后面过去的寇总夫人都是帮厨的好手，我把巴州分队领过来后把车子摆正，正准备搭自己的小帐篷了，对讲机传来顺顺他们的声音，好像已经到了附近，我赶紧用翰龙的车载对讲机和他们通联，但始终搞不清楚他们的具体方位，只是说在航迹上，从他们描述的方位上我觉得大概应该有二公里左右。听见对讲机里面不断有陷车需要救援的呼叫，我也坐不住了，重新发动D4D，沿着航迹往回找回去了。

风越来越大，D4D从营地出来走了一公里左右已经处于天坑的中间地带了，这里是在四面高山的最低处，风卷着沙粒从车子侧面刮过来，沙粒打在铁皮上发出噼噼啪啪的声音，我一直在祈祷风千万不要再大了，老天爷保佑我的玻璃和漆面不要受损。。。

逐渐可以看见正北方的山顶有灯光，加大油门往灯光过去的时候一个是感觉坡度越来越陡峭了，车子也开始不大给力了，点开中差，关闭防侧滑，油门踏板踩到底了，离灯光越来越近了，终于车子走不动了，下车一看，原来几乎是沙山的顶子上了，步行走了五六米到了沙山最高处，这时候才看见灯光原来是从右手的沙坑里面照过来的，顺顺他们在下面已经开始搭建大帐了，我尽力喊着要不然今天你们就在这里扎营吧，别再走了。

回到扎营点老陈已经把饭做好了，三大盆炒素菜，各自盛到碗里就馕，吃的还算遐逸。

寇总是翰龙的朋友，专门赶到集结点加入我们的队伍，吃完饭他拿出带过来的纯良酒，我和老陈一人喝了半杯。

巴州分队那边人声鼎沸，正好过去看看，进入大帐，桌子上摆着火锅，柱子还在外面做红烧牛排，他也在中国7系俱乐部的群里面，这次开的是一个改装的D4D，跑起来感觉也异常暴烈。

与骆驼和老王各喝了一杯酒就出来了，这个阵势应该是流水席，吃完就让位，每个人都可以上桌子。

肚子在石河子分队这边吃的饱饱的，再喝两杯子酒，正好睡觉。

早上起来有点冷了，到底是新疆的秋末了。

柴火炉加上充电宝驱动鼓风机很快燃烧起来了，翰龙在煎鸡蛋，一人两个。老陈下汤面。

那边巴州分队的人也有动静了，今天已经是五号了，计划的路程大约是250公里左右，昨天跑了230公里，到达的时间不算理想，各自都高估了路途的难易程度，只有和我一路的石河子分队基本达到了预期目标，石头捡上了，除了轮胎被扎两次其他没有任何陷车和救援。

早上吃饭时间不一样，有的人起来还要去捡石头，有的人可能动作慢一点。

吃过饭，收拾完毕，郭总在喊我们了，标定方向和位置FJ很快就过来了。

郭总也是一个有石缘的人，嘴里说的不会捡不会捡，弯腰就是一个细白料子到手了，撒金皮完整细腻，东西称手，这就是有福之人不再忙。

李福新一下车就跑的远了，原来他有一套雕刻石头的工具，捡的这些料子都是他正好需要练手的，所以捡起来不用这边费心，他会把自己照顾的妥妥滴。

顺顺和王者俱乐部的人终于过来了，大合影完毕，准备出发，骆驼的意见继续分个组再走，和我的想法一样，本来想着是我带着石河子分队的在前面，紧接着是普拉多和王者俱乐部的朋友，巴州分队顶级高手众多，放在最后收尾。但顺顺喜欢收尾，这个殊荣这次还是不想交给别人，巴州分队被提前到中间，普拉多和王者俱乐部收尾。

卡卡四驱 · 发表于 2021-11-7 07:37

天坑扎营点离马蹄山直线不过二十公里，跑起来需要四十分钟，这里是预定的一个捡石头的地方，有风凌石可以试试。

郭总对讲机里面说准备照着航迹今天出去上高速，我给他说后面我们准备调整线路了，他一个人走雅满苏可能会迷路。

询问了一下各路人马燃料现在都很充裕，我们就不用着急出去补油了，下一步就是直线取道大沙河，还有五百公里左右，但中间可以上沙尔湖公路，这样比较安全。

我和郭总在河道等后面的车子，大约四十分钟以后，剩下的车子才赶到，离我们一点半停车已经整整过去了一个半小时。

再次准备出发，召集所有车手简单总结了一下昨天到今天的实际情况，强调了一下安全，车队出发，我心里知道今天预计扎营点是赶不到了。。。。

穿越方案有两个或者三个，如果燃料不充足那么过了马蹄山一路往北可以下康谷尔到南湖，如果燃料充足就自马蹄山向南偏西30度走三十公里左右上柳中道，然后一路向正西走二百公里左右扎营，如果情绪高涨周边还有蛋白矿和古绿松石矿以及哈密著名的泥石滩可以进一步深化行程。

但看了一下，真正符合严格穿越做派和心理承受能力卓越的人不在多数，状况频频出现，以至于影响行进的速度和步伐。

一个普通的人出错不要紧，但一个主要人员如果出错第一会影响整个队伍，第二会降低自己在其他人内心的位置和层次，这些都是必须规避的。

作为全部有志之士参加的这次活动没有过多强制性的要求，何况每个人在财力和人力上都付出巨大，在保证安全的前提下顺利返回就算成功了，所有我也没有过多的宣扬不合时宜的题外话，虽然如此但对于自己我的要求就不那么简单，首先在线路设计上的方案准备了数种预案，穿越沙漠也做到远近适中，防疫和安保要求上做到面面俱到，整个时间的计划说不上天衣无缝但至少灵活多样张弛有度，带领百八十人的队伍肯定不像平常走个亲戚那么随意。

马蹄山出来前面半段基本没有路，全靠前一天晚上自己做的功课，到一半时候跨上有型路面，再走十几公里就上了柳中道，这样一直向西再走八十公里左右可以和柏油路有个交叉点了。

看比例尺距离上柏油路大概三十公里的时候，对讲机有人说今天早一点扎营，看好柳中道上在柏油路东西三四十公里一个可以背风的洼地，所有车子基本可以摆下，刚刚说完扎营点就放在这里，巴州分队的人说想继续再跑一段到有信号的地方可能有事情需要沟通，我就让他们先走了，顺顺说他们也想到有信号的地方去看看，我再一转头石河子朋友已经拉开桌椅火都架上了，他们不愿意再走了。

还有三十公里，需要走四五十分钟才能上柏油路，郭总这个时候下定决心要走了，我再把注意事项给他说了一下，普拉多的人夹杂着FJ远去了。

天色是说黑就黑，石河子朋友的餐食依然精彩绝伦，全部素菜，这些天肉是吃不下去了，现在的素菜的确来的正是时候。

深圳的陈总拿出来几瓶二锅头小瓶100毫升50度的白酒，一人一个，喝完也没有什么头重脚轻的反应，十点半大家都纷纷睡去了，这一夜没有风也没有沙尘，觉睡的都不错。

卡卡四驱 · 发表于 2021-11-7 07:38

6号的早上我是六点半醒来了，天还没有亮，7点整老陈起来了，紧接着李江小熊也起来了，。

老陈起来直接就是架火准备早餐，这样解脱了我们，赶紧收拾帐篷把睡袋塞进包装袋，开水灌好，早饭也好了，一人两个煮鸡蛋，素汤面条就馕，两大碗热汤下肚，身体开始灵活起来了。

今天的路程是三百五十公里左右，比前两天都多，回到市区预计要晚上十一二点了，这将是一个挑战。

昨天晚上就给大家把行程概括完毕，约定必须天亮就起来，吃完饭就出发。

这个时间不好估计，只能讲明白步骤，就这样从开始收拾吃饭到发动汽车，足足用去两个小时。

我们六个车子走出去十五公里左右，巴州分队的车子停在路右手的一个山坡下面，看起来是刚刚起来，大帐还没有丝毫要拆卸的迹象。

询问了一下骆驼和付臣的意见，他们准备直接出去就向库尔勒方向回巴州了。相互道别，我们继续前进。

再走五六公里普拉多和王者俱乐部的朋友营地放在一堵雅丹的东面，大家还在悠闲的享受清晨的阳光。

和顺顺商量了一下，他们也是准备直接上柏油路回市区了，那只能我们先走，穿越需要大量的时间。

到了柏油路口，翰龙说他的轮胎没有备胎了，还有一个轮胎螺丝断了一个，三个卸不下来了，穿越不能再去了。

这个事情不能勉强，正好郭总也要走柏油路回家，翰龙寇总和郭总三个车子上了柏油路直接右拐往北去了。

我和石河子四个车子穿过柏油路，一路向西，在下午四点半上了沙尔湖公路。这个时候电话信息铺天盖地而来，天气预报晚上哈密地区十级以上大风，吐善托盆地九级到十级大风加雨夹雪。

天气如此恶劣，再走可能会困在沙尘暴里面，八一杠是新买的牧马人，牌照都没有上，太过于艰险肯定不合适。

距离我们穿越的终点还有一百公里，征求了一下大家的意见，本次穿越只能到此为止了，意见统一事情就好办，出了沙尔湖公路上高速，大家把燃料补充好，开始踏上返程之路，到了三十里风区，瞬间风力至少已经有九级了，方向盘都是斜着打车子才能走正，回到家晚上十二点，瓢泼大雨大雨在我们刚刚进入市区的时候已经开始下起来了。。。。

（全文完）

2021.10.13日于乌鲁木齐

更新于 10-14