官图解析日产Murano

ksj7341 · 发表于 2011-2-12 01:18

从2010年末就听说日产SUV车型Murano今年要国产的消息，这是一款日产主打北美市场的中高端SUV，在定位上要高于目前国产的奇骏。对于大多数国人来说，Murano应该是陌生的，它未曾通过正式渠道来到过中国大陆，我也是偶尔在路上见过几次非官方渠道进口过来的新车。

Murano常常被国内车迷翻译成“美人努”或者“美伦奴”，目前也没有正式的官方中文名称。它的历史并不长，首款车型于2002年登陆市场，到现在也仅仅发展到第二代，不过目前最新的、也就是现在看到的是第二代车型的Facelift小改款，主要在前脸方面进行了小的修改。

『Murano的第一代与第二代（改款前）车型』

如果该车型国产后，竞争对手将直指丰田的汉兰达，这也将结束汉兰达在国内没有明显竞争对手的历史。下面就让我们先睹为快，看看Murano有什么亮点。

Murano的车身尺寸为4823mm*1884*1701mm，从车身尺寸上也能看出它比奇骏的定位更高，相比未来的假想敌汉兰达，Murano的车身更长，但在宽度和高度方面稍有逊色。或许是主打北美市场的原因，Murano显得很厚重，尤其是前脸部分还透着一些霸气。整个车身上几乎找不到什么硬直的线条，它没有用直线去营造男人般的刚硬，更多的是通过柔美来体现出霸气和厚重的豪华感。

Murano的大灯和中网的线条似乎有些复杂，在设计上融为一体，这算它重要的特点之一。细细看来，中网依然带着日产系列SUV的特征，大灯形状有些怪异，很难说它就一定是美的，但四颗并排的灯组让它显得炯炯有神。

比汉兰达更长的车身也带来了更长的轴距，Murano的轴距为2804mm，比对手多出34mm，理论上这将使它的空间有着很优秀的表现。侧面造型上，Murano与同家族的逍客有些相似之处，宽大的体积让它显得更为健硕。当然，20寸轮毂也为威猛的车身增色不少，相比之下轮毂的造型倒是没有什么值得赞赏的地方，搭配在该车上也算很协调。

Murano车身侧面的立体感丰富，无论是腰线、轮拱还是侧裙都被刻意突出，相比之下尾部的造型就很平淡了，只是年轻的LED尾灯设计还能挑动起一些活跃气息，不过我并怎么怎么喜欢它尾部的整体造型。在官图上，我发现 Murano的尾灯共有两种样式，不知道会国产之后会选用哪种。整体而言，Murano的外形在厚重中带有活力，如果将来作为汉兰达竞争对手的话，无论您是否喜欢，外形绝对可以成为它吸引消费者的一大因素，至少可以在汉兰达之外增加一份新的选择与新鲜感。

ksj7341 · 发表于 2011-2-12 01:26

进入Murano的车内，一股熟悉的日产气息铺面而来，它没有SUV的硬气和粗犷，也不像外表那么稍稍有一些古怪，取而代之的轿车般温馨和豪华，这也会让更多的消费者认可。方向盘造型和中控台风格与日产天籁高度相似，几乎是原版拷贝。

Murano的仪表采用清晰的黑底白字设计，设计上没有出彩的地方，液晶显示屏的面积还没有逍客的大。从官图仪表上的图标上可以看出它采用AWD全时四轮驱动技术并具有胎压监测系统，国产后公里/时肯定会取代英里成为主表盘。

正如上面提到的一样，方向盘的造型与中控区按键布局与天籁几乎雷同，按键很大图标清晰，上手也不会有什么难度，中间7英寸的屏幕是触摸式的，高配车型还有内置硬盘，这里也少不了日产典型的设计风格，该品牌的操作也一直比较人性化，作为中高端SUV的它应该也会有2011款天籁上的智行系统吧。

我向来对日产旗下车型的舒适性没有怀疑，Murano的座椅看上去很舒适，而且我相信2824mm的轴距也能营造出很宽敞的乘坐空间。这种舒适性还表现在动态方面，Murano搭载的是Xtronic CVT无级变速箱，彻底避免了换挡的顿挫感，从照片上看，该车采用了亚光银和桃木两种色彩搭配，分别营造出高贵典雅和科技感，您喜欢那种风格呢？

双天窗出现在SUV上已是很正常的事情，不知道这玩意来到国内后是否为全系标配，但不管怎样，这点上比对手汉兰达有优势。SUV灵活的座椅布局当然也在Murano上得以体现，更为重要的是它可以做到座椅与后背箱完全水平，如果外出郊游，俩人在车里凑合一宿也不是不可能。

Murano在美国市场共有四款配置，起售价折合人民币从18.8万起，比海外的汉兰达起售价略高，来到国内后定价多少还不好说，应该基本与汉兰达在一个水平线上。

美国市场的Murano搭载了排量为3.5升的VQ35DE发动机，最大功率为260马力，最大扭矩331牛米，2011款车型还增加了一款2.5升柴油发动机。在国内组装后，除了可能保留3.5L车型外，应该还会沿用天籁上那台2.5L V6机型。虽然没有汉兰达的2.7升的入门车型排量大，但6缸机器带来的平顺性是4缸机不能比的。Murano的全系车型采用All Mode 4x4-i智能四驱系统，根据车轮转角、车速等信息自动分别轮间扭矩，提供更为稳健的操控特性。

● 全文总结：

国内消费者的购买力正在逐渐增强，汽车厂商也是把越来越多的新产品引入到国内。回顾目前日系中高端SUV市场，似乎只有缺少明显竞争对手的汉兰达美滋滋地活着，爬坡门等负面事件也未对它的销量带来太多影响。2011年，这个局面将发生改变，日产Murano无论在体积、配置还是空间方面丝毫不必汉兰达差，甚至更有优势，如果定价合理，那么到时候销量反超汉兰达也不是没有可能。