Ada瞎折腾全车电路改动加装之Part1 双电瓶供电照片已全部更新各位老板在此求精

Ada · 发表于 2011-2-24 13:57

先上一张完工后的安装效果图，然后我去喝口水，册泡斯。。未完待续。。。

BTW，再搭自己车出一点闲置配件，有耦合器、节温器、氧传、半轴、轮毂等。
详见：http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1508978

[ 本帖最后由 Ada 于 2011-2-25 13:57 编辑 ]

Ada · 发表于 2011-2-24 13:57

先唠叨一点文字的东西，题目取做 全车电路的改动加装 之双电瓶供电。所以，很明显，这不是一次为双电瓶而双电瓶的改装，也不是一篇纯图片的作业。我会把自己的一些思路和想法写下来，希望和大家一起探讨学习，共同进步。
我对全车电路改动的一些自己的想法和需要是：
1、对储能系统进行扩容及增加灾备冗余防范措施（此即本篇双电瓶系统的加装）；
2、对新增用电器的取电，增加集中供电桩/盒。白话之就是倘若我加了前后3组射灯、1个车台、1个功放、1个电子扇、1个气泵的话，我不可能飞7根1-2.5平方的线直接到电瓶的+-桩头。所以，我现在是用4平方的线分别送到机舱、驾驶室、后备箱三处，使用接线桩或增加保险丝继电器盒再进行用电的分配。此中留有余量，每处皆可扩容；
3、对新增用电器增设开关，另新增前后舱点烟器共5处。重点是，要么利用原车空余的开关位，要么格调上不破坏原车内饰风格；
4、对一些关键设备，引on/off指示灯到仪表盘，以防在不应当的时候开启。比如气泵、后差锁、后工作灯；
5、还有一些零碎的工作，比如车台的定位安装走线，音响的，以及定速巡航的，比如改装主水箱电子扇。在基础设施建设完成后，这些都是手到擒来的小工作了。

全部工作若能完成，当以可靠性安全性和耐用性放在首位。所以，我对于自己车上所有事关电路的改动，有如下一些自己的标准：
1、使用多股软芯阻燃及耐高温正规铜线，双电瓶之间连接使用熊猫的10平方线，3条主要的分电线使用RVV4平方的线，其他用电设备按功率大小使用1-2.5平方线，
2、所有设备供电必先过一个继电器，然后过一个保险丝。保险丝用标准的保险丝盒，不用那种单独加在一根电线上的，看着就不靠谱；
3、所有到设备的电线都套一层玻璃纤维阻燃管，4平方的线+线先套一层小的，再和-线一起套一层大的；
4、所有“设备－保险丝”、“保险丝－继电器”、“继电器－取电桩”，之间的线缆全部点到点，当中无断点无接线。如有人为的需要1分2的接线（比如车前灯光都要2个一组），也不断线，破皮后缠绕焊接，然后热缩套管绝缘；
5、用专用的钳子压制标准的端子/接头，车外的都使用防水接插件；
6、拆仪表台及迎宾踏板走暗线，不走明线。

下面说双电瓶的事：
双电瓶现在也不是什么新鲜的事情了，从双电瓶控制器到卷绕电池各类产品淘宝上大把，很多装潢店可能也敢接这样的电工活。但是我觉得对于这样一个所谓的“电路”改装，其实首要的工作是选择合适的主、付电瓶，然后在机舱内找到妥当的位置安放并稳妥固定。固定好了，接线这样的事情，真的是照本宣科没有难度的。但是如果位置选的不妥当、固定不牢靠，那么要么你走线有隐患，要么你车一动就都是故障点。

先说位置：
我最终采取的方案是使用原车电池仓的位置，拆去黑色的护板，转90度，塞下大小两块电池并排。这样不用移动付水壶，不影响抽取机油标尺，也不用另外制作电瓶托板，小电池比较低矮，上方还能让我安装一个保险丝继电器盒。小电池选用了国产的20ah的卷绕电池，体积175*118*125mm，启动电流480CA，冷启动电流400CCA，基本上跟免维护的5、60ah的相当。大电池也是国产卷绕的，80ah，体积265*180*260mm，1400CA和930CCA。国产55ah的也能放在这个位置，就比80ah的矮一点。另外20ah那个电瓶的位置最多可以放下国产30ah那个卷绕电瓶，好像是203*139*169mm。也就是最小20+55ah的组合，最大30+80ah。用30ah主电瓶的话，付电瓶会和进气橡胶管略有干涉，用20ah电瓶就会有10mm左右的空隙。

然后说控制线路：
我比较喜欢简单的东西，所以没有用什么双电瓶控制器，我觉得那些东西不靠谱，出了故障我也不好排除。我就在2个电瓶的正极间串一个100A的整流二极管，从80ah的电池指向20ah的（我定义20ah的小电池为主电池，只接启动电机，意思无论什么时候他都保证有电能使车子发动）。比较巧的是，80ah的电池充满后电压基本都在12.8V，而小电瓶会有13.2V多，所以可以预见，停车之后，付电池也不会漏电过去，等于是双向隔离了。电路图见1楼。

然后就没什么了，主电池上面加了一个第二保险丝继电器盒，我加装的设备最源头都是从这个盒子里面的接线排引电出去。里面一共可以装6组继电器和保险丝，目前使用3组，2组分别给电子扇的高低档，还1组给大灯改氙气后的安定器供电。

以下，看图说话吧。

[ 本帖最后由 Ada 于 2011-2-24 22:13 编辑 ]

Ada · 发表于 2011-2-24 13:58

占位上图！

[ 本帖最后由 Ada 于 2011-2-24 19:48 编辑 ]

Ada · 发表于 2011-2-24 13:59

占位上图！

[ 本帖最后由 Ada 于 2011-2-24 19:58 编辑 ]

Ada · 发表于 2011-2-24 13:59

以下就是完工后各个角度的效果图，另附30ah电池+80ah电池的实景示意图。

[ 本帖最后由 Ada 于 2011-2-24 20:05 编辑 ]

越野的刺猬 · 发表于 2011-2-24 14:08

沙发

威力 · 发表于 2011-2-24 14:55

介绍详细点啊。

2、￥200 吉田韩国现代原厂空气流量计，这个是高原增补吗？

我的右后视镜断啦。你有闲置没？谢谢

[ 本帖最后由威力于 2011-2-24 14:59 编辑 ]

苏哈哈 · 发表于 2011-2-24 15:09

代ada老板回帖普通流量计

你就折腾吧,等看你费钱费到破产

Ada · 发表于 2011-2-24 15:17

原帖由威力于 2011-2-24 14:55 发表
介绍详细点啊。

2、￥200 吉田韩国现代原厂空气流量计，这个是高原增补吗？

我的右后视镜断啦。你有闲置没？谢谢

原帖由 苏哈哈 于 2011-2-24 15:09 发表
代ada老板回帖普通流量计

你就折腾吧,等看你费钱费到破产

回各位看官，确实普通流量计，已被深圳地狱之火兄弟预订，3月底上海自取，届时可以一起聚聚，吃顿饭！
右后视镜总成没有，镜片有一片自己划的备用的，另外也可以借你模板，找玻璃店新划。
玩吉田能玩破产，也太夸张了！怎么弄也不会超过一部CRV的钱。。

志砣 · 发表于 2011-2-24 15:35

机舱真干净。没带手纸？咋还不更新

粗纹备胎 · 发表于 2011-2-24 15:41

Ada,我发现你电瓶旁边加了一个继电器的控制盒。说说里面都加了什么啊。我这次也加了一个跟你的一样的，主要把射灯和电台等用电设备集中控制了起来。最大的保障了车上后期添加设备的安全用电问题。

-老陈 · 发表于 2011-2-24 16:25

刚表扬了你隔壁的帖子，这个帖子暂时不褒，nnd不能一起上图啊。

火车轮胎 · 发表于 2011-2-24 16:45

坐等看图解说~~~~~~~~~

ce · 发表于 2011-2-24 18:59

等图片,DIY有理!

Ada · 发表于 2011-2-24 20:13

原帖由 粗纹备胎 于 2011-2-24 15:41 发表
Ada,我发现你电瓶旁边加了一个继电器的控制盒。说说里面都加了什么啊。我这次也加了一个跟你的一样的，主要把射灯和电台等用电设备集中控制了起来。最大的保障了车上后期添加设备的安全用电问题。

兄弟，已经上图，应该能看明白了！！

志砣 · 发表于 2011-2-24 20:44

太牛了，动手能力差的只能欣赏了

赤林 · 发表于 2011-2-24 20:49

工艺精湛呀！

机舱干净呀！！

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一定注意电瓶的固定，第一防止向上，造成跟机盖摩擦，可能会发生短路

第二防止左右，造成进气管磨损

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机油观察尺的插拔会有影响，但也没有办法！！

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这么好的手艺，完全可以借鉴我的双电瓶安装位置，都不影响！

个人观点，共同探讨！

Ada · 发表于 2011-2-24 21:15

原帖由赤林于 2011-2-24 20:49 发表
赞，好活！！！！工艺精湛呀！

机舱干净呀！！

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一定注意电瓶的固定，第一防止向上，造成跟机盖摩擦，可能会发生短路

第二防止左右，造成进气管磨损

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机油观察尺的插拔会有影响，但也没有办法！！

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这么好的手艺，完全可以借鉴我的双电瓶安装位置，都不影响！

个人观点，共同探讨！
...

赤林兄弟，你的双电瓶安装位置我看过，手动挡无ABS的吉田确实在制动真空鼓前面有那么一个空间可以利用。事实上那边也是绝大多数改双电瓶的车第二电瓶放的位置。
但是于我来说，考虑到以下几点，没有选用：
1、空间利用率低，在现有的电池仓能放下2个电瓶的情况下，制动真空鼓前面那个空间我是打算按一个双缸气泵的，配合储气罐一来可以给后差速锁供气，二来可以使用气喇叭，第三也可以给轮胎充气；
2、那个位置安放电瓶的话，必然要焊装一块隔板，然后还要考虑防锈和油漆，目前个人没时间搞这些；
3、主付电瓶之间的连线需要横跨机舱，相对而言，多了一分安全的隐患；
4、我这样摆放，刚好原车的+级线（启动机线、发电机线、全车取电线）和接地线都不用连接加长，刚好都够得着，而且也没多余的累赘需要盘着，我倾向于对原车线路改动越小越可靠；
5、我那个80ah的付电瓶+级朝向防火墙，-级朝车头，就是为了防止跟发动机盖板之间有短路可能，因为前端离盖板已经距离不多了，我的盖板又加装过铝箔面的隔音棉。现在朝向防火墙就完全没有这样的隐患。当然我也在考虑选用合适的材料自己做一个+级端子的绝缘外套。

反过来你的方案也有他的好处：
1、发动机舱左右配重比较平衡，原车电池仓不知道放置2块电瓶在剧烈越野后会不会有撕裂塌陷的隐患，这个有待考证；
2、撞击或事故中，2块电池同时损坏的概率大大减小，等于是另一个角度提高了冗余和灾存能力；
3、目前还没想到。

anyway，我也是想给大家多一条思路，自己动手的时候也能有的放矢各取所需！