汽车的那年那事--蔡葵汽车模型收藏馆系列

黑马911

现代汽车之父福特
蔡葵/文
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这里要向大家介绍的是现代汽车之父,美国福特汽车公司的缔造者,享利·福特先生。第一辆福特 1896 FORD QUADRICYCLE
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亨利1863年生,他从小对机械深感兴趣,尤对汽车如痴如迷。1903年,他创立了福特汽车公司,全部员工加起来只有10个人,生产福特A型车。1908年,福特公司推出了T型车。1913年,汽车组装流水线在福特实验成功,将组装T型车的生产时间缩短了50%。1927年,T型车的生产创下了154万辆的辉煌纪录。至此,福特汽车公司发展成为世界上最大的汽车公司。第一辆福特 1896 FORD QUADRICYCLE
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流水线方式的成功,实现了亨利每分钟生产一辆汽车的夙愿。1947年亨利·福特病逝,亨年83岁。在他去世时,福特公司生产的汽车和他出生时的美国人口一样多。
第一辆福特 1896 FORD QUADRICYCLE
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第一辆梅赛德斯轿车
蔡葵/文
carfansclub.com/图
1900年,戴姆勒成功地研制出一种高速新式轿车。这年3月,奥匈帝国驻德国总领事埃米尔·耶利内克向戴姆勒订购36辆新式轿车,同时提出销售这汽车时要以他女儿的名字“梅赛德丝”命名。出乎意料的是,梅赛德丝牌轿车十分畅销。从此,戴姆勒生产的轿车都叫梅赛德丝。

第一辆梅赛德斯 1904　MERCEDES SIMPLEX
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这批梅赛德丝新车的设计的确非同寻常,它一改当时马车式的布置方式,把发动机从座椅底搬到了前轴之后,成为单独的发动机室,发动机的冷却和乘座的舒适性大为改善提高,汽车速度也得到较大的提高。在以后的近50年时间里,这种结构的汽车布置方式几乎成了汽车的标准布置模式。
    第一辆梅赛德斯 1904　MERCEDES SIMPLEX
FMPM　 1:24

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    图中是1904年戴姆勒·梅赛德丝牌轿车1:24比例合金模型。水箱上的“Mercedes”字样清淅可辩,车右侧还装有两条备用轮胎,估计当时的橡胶轮胎质量并不怎样。
第一辆梅赛德斯 1904　MERCEDES SIMPLEX
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小水滴

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原帖由 小水滴 于 2011-3-4 09:25 发表
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第一辆劳斯莱斯

劳斯莱斯汽车公司是由斯图尔特.罗尔斯和亨利.罗伊斯于1904年共同创办,罗伊斯负责汽车的研究及生产,而罗尔斯驾驶着劳斯莱斯不断地在汽车赛中获胜,从而很快就使这种车的名声大振,二人在相辅相成中大获得成功。这是1905年由劳斯莱斯汽车公司生产的第一辆劳斯莱斯汽车。采用2缸1.8升,10马力发动机。

第一辆劳斯莱斯 1905 ROLLS-ROYCE
FMPM 1:16

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这种汽车之所以名贵,在于多以手工精雕细琢,并装备各种新技术,一直以来,这种汽车年产量最高也只有几千辆,最低时更只得几十辆。由于劳斯莱斯汽车豪华舒适,产量极少,使它成为英国富翁争相购买的宠物,同时这种汽车也就成为他们高贵身份的标志。
第一辆劳斯莱斯 1905 ROLLS-ROYCE
FMPM 1:16

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这台1:16比例的合金仿真模型,其座椅背垫用真皮手工制造而成,方向盘还真能够左右转动前轮的方向呢!
第一辆劳斯莱斯 1905 ROLLS-ROYCE
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最早利用空气动力学设计的汽车蔡葵/文
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1903年由美国福特汽车公司出品的福特A型车,采用2缸,8马力发动机。
1：16比例的福特A型模型。大家注意其车头部分做成倾的面,这块面虽然很小,当车速超过每小时50公里时,迎面的风便向斜上方吹去,减弱了吹在乘客身上的风力。这是最早利用空气动力学原理设计车身造型的例子。
福特 1903 FORD A
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[ 本帖最后由 黑马911 于 2011-3-4 16:17 编辑 ]

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取得很多第一的凯迪拉克
蔡葵/文
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1910年由美国通用汽车公司凯迪拉克部生产的这款马路福星,是当时的表作之一。4气缸、50匹马力,发动机前置,后驱动布置,已摆脱了马车的影子,奠定了现代汽车的车身布置形式。
凯迪拉克 1910 CADILLAC ROADSTER
FMPM 1:24

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取得很多第一的凯迪拉克
蔡葵/文
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从图中1:24比例的合金模型中看到,其别具匠心的双排座设计,证明此车是专门给有钱人家玩乐的汽车。坐在后排座上的很可能是随时听命的随从,因此,后排座椅当然不及前排座椅豪华和舒适。不用的时候可以将其折叠放入柜中。所有灯具是用蜡烛做能源,而镀金的喇叭是用手动的橡皮胶囊吹气。后备胎是不带轮圈的,如果当真在半途要更换轮胎的话,也肯定是一件非常麻烦的工作。底盘设计是H形大梁,前后均用钢板弹簧悬挂,后悬挂还有一组横向布置的钢板弹簧,专门用来抵受左右不平衡时的扭力,这是因为当时还未没有减振器。从车轮条辐的结构,则显得有点马车车轮的影子。

凯迪拉克 1910 CADILLAC ROADSTER
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取得很多第一的凯迪拉克
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早在1902年,由亨利·利兰德创建的凯迪拉克汽车公司由于经营灵活,注重质量,一九0 六年它在美国底特律城的汽车生产厂已成为当时全球最大、最完善和装备最好的汽车生产厂。一九0九年,别克汽车公司与奥兹汽车公司合并后的通用汽车成立不久,通用公司的创建人威廉·C·杜兰特以四百万美元买下凯迪莱克汽车公司。此后尽管通用汽车公司又发生了不少变动,而凯迪拉克却始终以生产高级豪华型轿车而举世闻名。

凯迪拉克 1910 CADILLAC ROADSTER
FMPM 1:24

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取得很多第一的凯迪拉克
蔡葵/文
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凯迪拉克的设计开发一向注重最新科技的运用。在百年汽车历史中,有不少伟大的创举都与凯迪拉克有关。如一九0八年,凯迪拉克生产可互换零件的轿车,并因此获得迪尤尔获,为日后的标准化大量生产打下了基础;一九一二年, 凯迪拉克又首先将标准启动电机与独立的电气系统用于轿车;一九一四年,凯迪莱克大量生产V8发动机,使得汽车的动力有较大的提高;一九二六年,最先应用防破碎玻璃;一九二八年首先使用了同步变速器;一九三0年,又开发了V-16发动机,推出了一系列V-16豪华轿车,确立了其在高档轿车行业的领先地位。
凯迪拉克 1910 CADILLAC ROADSTER
FMPM 1:24

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第一个真正成功的汽车品牌别克
蔡葵/文
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　　出生于1855年的大卫•邓巴•别克（David Dunbar Buick）（1855年——1929年），两岁时由母亲抱着从苏格兰移民到美国底特律。1900年，别克和另一名工程师沃尔特决定一同离开所在的船机及农机修理行，全心投入第一辆实验车的研制。在先后成立了别克动力公司和别克制造公司以后，1903年，在投机家布里斯柯兄弟的鼓动和资助下，别克汽车公司正式成立。当年虽然没有生产一辆汽车，但他和沃尔特以及另外一位工程师查德设计的顶置气门发动机却出类拔萃，这成为日后发展的坚实基础。
别克 1913
BUICK 25
KAMO 1:18

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第一个真正成功的汽车品牌别克
蔡葵/文
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　　1904年7月，第一辆别克牌汽车出厂，首批37辆汽车上市销售。此时，戴维•别克却处于一种人财两空的境地——既失去了有力的财政支持，从前的朋友也离他而去。正当公司遇到财政困难时，一个叫杜兰特的马车制造商人出手相救，他以一个商人的明锐心思察觉到汽车代替马车的时代即将到来。然而，杜兰特凭借对别克的巨额投资不久就获得了公司的控制权，当戴维•别克那犹如护身符的3％股份也被低价买走后，解雇的命运便降临到他头上。黯然离去的他，只留下了那个以他名字命名的汽车品牌——别克。
别克 1913
BUICK 25
KAMO 1:18

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第一个真正成功的汽车品牌别克
蔡葵/文
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　　1929年3月6日，大卫•邓巴•别克逝世，可是以他的名字命名的“别克”汽车却经久不衰。是他将“别克”汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商——通用汽车的诞生。一位新闻记者曾这样描述过：“别克”是第一个真正成功的汽车品牌，它带动了整个汽车工程水平的进步并成为其他汽车公司追随的榜样。
别克 1913
BUICK 25
KAMO 1:18

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汽车造型的演变--马车型汽车
蔡葵/文
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1885年制造第一辆摩托车,1886年发明第一辆汽车。从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特,英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等。这个时期,人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。
马车型汽车美国第一辆汽车 杜耶
1893
DURYEA
FMPM
1:8