世界著名军用载重越野卡车（转）

猫住狗窝 · 发表于 2011-4-8 20:29

1、德国MAN(曼)公司HX战术卡车系列
　　
　　MAN公司于2003年底首次宣布将用HX系列战术车辆取代FX和较轻的LX系列车辆。到目前为止,已有4款HX模型问世,更新的模型仍在研制之中。
　　
　　HX系列基于MAN公司最新的TGA民用动力传动部件,底盘上装配有也用于SX系列的最新型模块化军用驾驶室。
　　
　　为了最好地实现民用与军用产品之间的通用性。 MAN公司对TGA动力驱动部件进行了改造,包括把HX系列的散热部件置于驾驶室之后,这样就大大提高了其在热带地区的作战能力,并且使得某些模型可以适合C一130运输机的装载。该系列车辆的驾驶室采用厂装甲防护。
　　
　　HX60 4 x 4(载重为6吨)折射出LX系列的设计理念:车型更为轻便,机动性更好,适合于战术和战略用途,几乎无须准备就可以进行空运。
　　重型牵引车辆HX58 6x 6、HX76 8x 8拖车和 HX77 8x 8也适合用宽体运输机进行空运,与即将退役的FX系列非常接近。
　　
　　HX60的动力系统由MAN公司生产的一种最新型铁路通用小型柴油发动机构成,可以产生240千瓦的功率和1250牛顿米的扭矩。载重量为9吨的HX58和15吨的HX77所采用的同种发动机可以分别产生316千瓦、 2100牛顿米和353千瓦、2300牛顿米。HX76由V一10柴油发动机提供动力,功率为515千瓦。
　　
　　所有HX型号均装配有12速ZFAS—Tronic全自动无极变速箱和MAN两速传动箱。HX76的动力驱动部件包括一个ZF扭矩转换器。
　　德国MAN(曼)公司SX战术卡车系列
　　
　　MAN公司SX系列的高机动性战术卡车源自于KATl系列,其后续型号为KATlAl型(1993年投产)和KATlAl.1型(1997年投产)。
　　
　　早期的KATl车型使用KHD风冷柴油发动机。KATlAl车型使用基于MAN公司于1986年投入市场的F90重型民用卡车系列的驱动部件。后者KATlAl.1车型使用基于F2000系列的民用卡车部件。SX系列仍在不断创新—最新车型使用TGA民用系列驱动部件。
　　
　　与KATl相比,SX系列装配的模块化军用驾驶室可以说是一个进步。SX系列当前车型的驾驶室比前者纵深长290毫米,背部装载空间多0.6立方米。
　　
　　该系列车型使用装甲防护。KMW公司负责为8x 8型车提供3级防弹道毁伤和防地雷驾驶室。框架和驾驶室在波兰的StarTrucks工厂制造。
　　SX系列最新车型的驱动部件由MAN公司最新的废气增压和内冷、6缸通用铁路柴油发动机组成,功率为353千瓦,扭矩为2300牛顿米,并装配有一个ZFHP902六速自动传动装置和两速传动箱。
　　
　　所有SX系列卡车的驱动系统均置于驾驶室之后,这样一来,几乎不需要准备就可以用C—130运输机进行运输。而且这种方式可以提供防护以及允许使用更大功率的散热器,提高了其在高温环境作战的能力。
　　
　　迄今为止,已有最少1.2万辆KATl和SX系列的卡车在世界60多个国家服役。
　　

猫住狗窝 · 发表于 2011-4-8 20:29

2、美国OshKosh(奥什什科)公司6XSMTVR系列
　　
　　奥什科什6x6MTVR是一种专门为军用而设计的车型,最初是美国海军用来替换当时正在服役的战术后勤车辆的开发成果。奥什科什卡车公司于1998年12月取得生产合同。目前,该公司是美军重型战术卡车的唯一供货者。
　　
　　MTVR车辆使用已经取得成功的民用技术以减少采购和维护费用。为了提高其越野机动能力,MTVR装配有奥什科什TAK—4独立片簧悬置系统,前轮抬高406毫米,后轮抬高325毫米。固定底盘框架使用碳锰合金制成。
　　
　　它采用CaterpillarC一12六缸柴油发动机,发动机功率为313千瓦,装有一个AllisOn七速自动传动装置和扭矩转换器以及 Oshkosh单速传动箱。平均载重量为6.4吨,在一等和二等路面的载重量为13.6吨。驾驶室使用铝质材料焊接粘合而成,经折叠后可以使用C—130运输机进行运输。
　　

猫住狗窝 · 发表于 2011-4-8 20:30

3、法国Renault(雷诺)公司Sherpa5系列战术卡车
　　
　　Sherpa5系列车辆预期将在2004年底投产,有可能在 Eurosatory2004展览上露面。
　　
　　该系列车辆的设计经历了一次大的革命。雷诺公司在其研发过程中,充分吸取了其对法军使用该公司生产的 5620辆车辆进行连续升级换代中获得的经验
　　
　　依据市场需求,Sherpa5将可能采用符合欧洲2号/4号排放标准、由雷诺公司生产的柴油发动机,功率为132～154千瓦,标准的 6速手动变速箱将有可能被使用Allison全自动变速箱所取代。
　　
　　底盘采用改进的片簧减震,并采用了防抱死系统和轮胎内部充气系统。其路面载重为8吨,越野载重为4吨。可以选用3座钢质或玻璃纤维驾驶室,有封闭式和敞开式两种类型。其中敞开式用于沙漠地区,可以使用C一130运输机或C一160运输机运输。
　　
　　该系列采用了装甲防护,包括装甲地板、门、顶和挡风玻璃。由雷诺公司在Kerax系列车辆取得成功的互换式驾驶室理念也被继承到Sherpa5系列。
　　
　　另外,雷诺公司还在开发更大型号的Sherpal0系列,载重为8～ 10吨。

猫住狗窝 · 发表于 2011-4-8 20:31

各国军人一提起明斯克汽车厂，总会想到著名的MAZ-543越野卡车，由于他充当了无数导弹、雷达乃至无人侦察机的搭载平台，以至于被军界称为卡车里的“变形金刚”。别看MAZ-543夜景服役40年，但他在极端恶劣的条件下的行驶性能连美国悍马都赶不上，该车能在零下40摄氏度至零上50摄氏度的环境里顺畅行驶，并负重20吨的情况下达65千米的最高时速。
　　
　　MAZ-543最大的特点是它的通用性，它可以改装成多种汽车，以满足于不同需要。明斯克汽车厂在MAZ-543基型车的基础上发展了多种军用变形车和民用变形车。在阿富汗战争中，曾有一个苏军战术火箭旅在打光飞毛腿导弹后，为了物尽其用，干脆把MAZ-543发射车上面的导弹发射导轨以及附属部件全部卸掉，装上友军的122毫米的榴弹炮，结果摇身一变成为简易的“移动炮台”。在后来的战争中，“半路出家”的MAZ-543卡车横扫潘杰希尔山区的“圣战者”，其获利一动之快，打击之迅猛，令阿富汗人称之为“魔鬼的战车”。
　　
　　不仅如此，MAZ-543卡车在刚刚结束的南奥塞梯冲突中雄风依旧。8月10日，当格鲁吉亚军队猛攻南奥塞梯首府茨欣瓦利时，俄罗斯第58集团军下辖的943炮兵团迅速派出十辆BM30龙卷风式火箭炮支援前线。这些采用MAZ-543卡车底盘的“大杀器”完全出乎格鲁吉亚参谋部的预料，他轻松地翻越捷列克河谷，突然出现在茨欣瓦利郊外，然后向市区大规模发射火箭弹。被打得措手不及的格鲁吉亚军人四散奔逃，边跑边喊着：“天上下‘钢雨’
　　
　　湖北三江航天万山特种车辆有限公司，是由原国营万山特种车辆制造厂改制而成的国有独资公司。三江航天集团测绘MAZ543基础上，通过更换三件、改进制动和转向系统、仿制车架、仿制驱动桥(后改为引进)，1986年研制出WS2400型20 t级8×8型越野车，该车主要用作DF-11导弹发射车和运弹车。1991年8月24日WS2400重型越野车底盘在北京通过鉴定。WS2400系列底盘采用基于德国技术制造的柴油发动机，液力变扭器和变速器，全轮驱动，使整车具有良好的动力性。
　　
　　三江瓦力特特种车辆有限公司，是由中国三江航天集团与白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂共同出资建立的生产重型越野车的专业公司，也是目前国内唯一生产重型越野车的中外合资企业。公司于1998年3月开始运行,项目投资总额5220万元，其中注册资本3132万元，三江集团占70％，白俄罗斯明斯克轮式牵引厂占30％。主要产品为WS系列和M3KT系列重型越野车底盘及其专用车。该系列产品不仅可以满足军用特种车底盘的需求，还可以广泛应用于矿山、油田、建筑工程、机场救险及其它特殊领域,生产能力为300辆／年。公司完全按现代企业制度进行管理。
　　
　　公司生产的两个系列产品均采用了国际上较先进的、国内处于领先水平的双横臂双扭杆独立悬挂及填补国内空白的轮胎中央自动充、放气系统，使整车具有良好的平顺性、防震性和越野性。前双桥助力转向，使整车转向轻便、灵活、可靠。制动采用多系统双管路的制动型式，使整车制动性能良好，可靠性高。
　　
　　1999年1月，第一台543M特种越野车底盘装配落地。两个月之后，第一台WS2400底盘下线，后完成WS2400系列特种越野底盘不同车型的试生产、出厂试验及验收试验。WS2400系列底盘采用基于德国技术制造的柴油发动机，液力变扭器和变速器，全轮驱动，使整车具有良好的动力性。
　　
　　1999年完成WS 2500首台样车试制；近年出现的疑似DF-25神秘导弹的载车就是采用WS2500型10×8重载特种越野底盘。
　　
　　2000年进入重型越野车底盘批量生产阶段。 5月完成两辆WS2300试验样车的试制。
　　
　　2003年2月开始进行首台WS5250A（6X6）底盘试生产，2003年2月25日，WS5250A底盘的下线，标志着公司实现了自主产品“零”的突破。
　　
　　WS系列重型特种越野车和专用车底盘，现已形成五大系列四十多个品种的产品，总质量覆盖了20吨至105吨等各种载重级别，驱动型式有4×4、6×6、8×8、10×8、10×10、12×8、12×12、14×8、14×12 等多种，在我国国防建设和国民经济建设中发挥越来越大的作用。产品具有高机动、高越野、高平顺性和良好的环境适应性，能够在高寒(-40℃)、高温(50℃)、高湿、高海拔(5000米高原)等恶劣环境下正常工作，可广泛应用于、石油勘探、采矿、森林运输等恶劣作业环境。
　　

猫住狗窝 · 发表于 2011-4-8 20:31

5、捷克TATRA(太脱拉)公司T816和T815系列
　　
　　TATRA公司于1996年开始生产T816FORCE系列、1998年开始生产T815ARMAX系列,两者均是1983年开始投产的T815系列的改进产品。
　　T816FORCE系列是专门设计用于军事目的的车辆,ARMAX系列基于民用设计,可根据需求进行军事应用的改装。两个系列之间的许多部件,诸如驾驶室、无框架底盘和独立车轮旋置系统等可以共用。
　　
　　FORCE系列使用功率高于294千瓦的水冷发动机,包括 Cummins和Deutz。ARMAX系列使用符合符合欧洲2号/3号排放标准的TATRAV一8风冷柴油发动机,功率为230～300千瓦,也可选择水冷,相应功率为195～257千瓦。不同车型使用不同的变速箱,主要包括TATRAl0TSl30、10TSl60手动变速箱和14TS210L变速箱。标准配置还包括一个两速传动箱。
　　
　　TATRA最近获得捷克gov-ern-ment两亿美元的ARMAX订单,于2008年前提供633辆车。印度的BEML公司是TATRA最大的军用客户,产品包括4 x 4、6 x 6和8 x 8T815底盘,主要用来装载地对地导弹。

猫住狗窝 · 发表于 2011-4-8 20:32

6、瑞典Scania（斯堪尼亚）公司 4-Series系列
　　
　　Scania军用系列卡车是基于该公司现有4-Series系列民用重型卡车的模块化部件开发而成。4-Series继承了于1996年投产的3-Series系列，下一代车型（不一定称为5-Series）将于2005年进入民用市场，军用型号也将同时投产。
　　
　　　　4-Series系列车的载重量为16～48吨，牵引力达16～150吨。采用不同强度级别的底盘框架，每一级别又具有几种轴配置方式。驾驶室类型较多。由4款Scania基本的增压、内冷柴油发动机负责提供动力，功率为220～580马力。
　　
　　　　驱动部件包括：带传统离合器的手动变速箱、带自动变速器的手动变速箱、全自动传动箱等。对于重型车型，还有一个带扭矩转换器的变速箱。主要的驱动部件都由自己制造。