几种车型的沙漠表现！驾驶技巧及技术探讨

莱山大圣

老秋 V5 ！~ ~~

铁皮小包

原帖由 秋天 于 2011-4-23 22:33 发表
呵呵，老何尽忽悠我。

坦率说200玩沙没有任何优势，既没有FJ车轻，也没有牧马人车短。
这就是为什么王者、少飞等玩主拥有了200，还要上FJ的原因吧。

但200的优点还在舒适性。
你去沙漠，路上得走上上千公里吧 ...

秋天这么V5，不如改玩V55...呵呵，强订200沙漠第一人！

skate冰冰

看了半天没看到吉姆尼。
就说说吉姆尼吧。
10年10月跑过巴丹吉林沙漠，车子接近角离去角大 轴距短，过刀锋有优势。缺点是动力小，大部分路况只能低4跑。

铁皮小包

原帖由 skate冰冰 于 2011-4-30 03:09 发表
看了半天没看到吉姆尼。
就说说吉姆尼吧。
10年10月跑过巴丹吉林沙漠，车子接近角离去角大 轴距短，过刀锋有优势。缺点是动力小，大部分路况只能低4跑。

吉姆尼的轴距即是优势也是弊端，绝对的双刃剑。。。通过性好的同事也容易翻车。。。这么短轴距玩沙漠绝对是技术活啊！

直6老何

原帖由 skate冰冰 于 2011-4-30 03:09 发表
看了半天没看到吉姆尼。
就说说吉姆尼吧。
10年10月跑过巴丹吉林沙漠，车子接近角离去角大 轴距短，过刀锋有优势。缺点是动力小，大部分路况只能低4跑。

欢迎Skate TX 的图片，详细图文补充。

这车绝对是天生的硬派！切刀锋绝对优势大大，但动力稍有不足。重心有点偏高，不太适合坡度大的沙漠复杂地形。轴距短小精悍，长途辛苦，但堪称 场地 / 短途 / 极限的利器。

今天北大开拔库布齐摇滚狂欢节了，不知有无积木尼参加。

[ 本帖最后由 直6老何 于 2011-4-30 09:23 编辑 ]

直6老何

给大家一个连接，非常精彩，是位沙漠老前辈（油哥）的帖子。记得有位好朋友曾经说过，在库布齐少有能像油哥那样把手4化开到如此那番出入无人之境地的。
做为教课书的范本，吾等FJ沙漠爱好新手们要向他们多多学习才是。

大作链接：
http://bbs.fblife.com/viewthread ... p;extra=&page=1

可乐177

在沙漠的里的表现，最主要的还是看驾驶者对自己的爱驾的操作方式和控车情况，本人对这些车基本上都有接触；

自己最喜欢在沙漠里唯一最后就还是永远选择两种车“三菱V系列（短版汽油），FJ酷路泽或者霸道。

个人建议，适当的改装可以，过量的改装那就是所谓的花边枕头中看不中用了！

时空磨砺见真情1

学习了    沙漠王子   

sosoclub

评价一下途锐进沙漠的表现

飞行382

原帖由 聪头78 于 2011-4-11 18:45 发表
      好贴，绝对好帖。我是沈阳的，也玩沙几年了，借着几个大哥的地盘说说自己的感受吧。
      07年我们这边开始经常接触沙漠，那时候什么都不懂，就直接买个新的小陆风X9（汽油2.4的），当时的阅历和水平以为这车 ...

个人认为，在沙漠里瞬间速度可能可以达到90公里，（巴丹吉林沙漠下大锅在上锅有可能）但绝对不可能连续30分钟超过50公里。就好像大家在沙漠下坡觉得角度都有70度，那也是不可能的。

这些沙漠包括巴丹吉林沙漠，库布奇沙漠，您说80公里的速度连续在沙漠里跑2个小时怎么可以做的到？？

举例说明：我们从库布其沙漠夜鸣沙地区顺走到恩格贝地区，大概这一路程是60公里或者是70公里，1个小时能开过去吗？

没有其他的意思，如果有好的技巧，我想学习一下。

[ 本帖最后由 飞行382 于 2011-5-15 23:25 编辑 ]

飞行382

超喜欢老何的帖子。有骨无肉，都是干货。

大切跑沙漠也没问题，车身强度也没问题。我的车没有异响，没有变形的地方。
大家都说大切不行，可能还是不敢玩，还有大切不能拿赛车比。
我拿大切跑了快5年了，除了前桥不行，水箱护板不行，解决了这2个问题，放心玩吧。

大切最NB的地方就是扭距大，车身轻，特别是在库布其，翁牛特这些地方比较好用，巴丹吉林沙漠就更不用提了。
这个月5.3----5号，我在七星湖---噔口高沙区特别体会了扭距大，车身轻的好处。那里的难度我觉得是我遇见最难的地区了，沙山又高又软，没有冲坡的余地，完全靠扭力原地起步上，靠的就是扭力。

5,1号我把一个没有前驱的8缸大切从恩格贝开出来，当时的感觉就是如果把8缸大切前轮打满气，恨不得可以当BAJA开了。真有劲，2驱情况下轻轻一给油4,5米的倒扳坡直接就冲上去。

本来我也想换FJ的，玩到最后，觉得大切仅仅是玩沙漠，已经够用了。

还是看驾驶技术了。

另外我请教一些何版，你们讨论的“滚刀峰”是不是侧上刀峰过去后然后在再侧坡面下？

我有点弄不清楚了。

发点刚刚玩完的5,1倒扳库布其沙漠的图片。我们论坛玩车的也就是FJ和大切。

照片基本都是老寂拍的。

[ 本帖最后由 飞行382 于 2011-5-15 23:15 编辑 ]

飞行382

原帖由 可乐177 于 2011-5-7 02:41 发表
在沙漠的里的表现，最主要的还是看驾驶者对自己的爱驾的操作方式和控车情况，本人对这些车基本上都有接触；

自己最喜欢在沙漠里唯一最后就还是永远选择两种车“三菱V系列（短版汽油），FJ酷路泽或者霸道。

个人 ...

说的特别对！

阿嚎109

飞行是老沙漠了，车不是问题，人最重要！
老寂的PP就是漂亮！

飞行382

原帖由 阿嚎109 于 2011-5-15 23:47 发表
飞行是老沙漠了，车不是问题，人最重要！
老寂的PP就是漂亮！

5,1本想希望能够遇见你们呢。
实际上我最喜欢的就是FJ，本来想买个和你们一起玩沙漠，现在想法不得不改变，准备买个普拉多或者LC100跑跑藏区，长途跋涉舒适性必须考虑了。

直6老何

原帖由 飞行382 于 2011-5-15 22:20 发表
超喜欢老何的帖子。有骨无肉，都是干货。

大切跑沙漠也没问题，车身强度也没问题。我的车没有异响，没有变形的地方。
大家都说大切不行，可能还是不敢玩，还有大切不能拿赛车比。
我拿大切跑了快5年了，除了前桥 ...

顶飞行，句句在理！
车轻扭矩大中等轴距...绝对沙漠利器。只要接近离去够用，水温油温正常，使劲豁去吧！看来您们是把大切玩到家了。

说到滚，其实顾名思义就是“滚”，侧上侧下。这个当属阿耗拿手，时常惊天一滚，贴着地，各看官那叫一个汗。

老寂的片子真一流！透着就那么帅！

想知道5.7黑米的大切沙漠啥个感觉，嘿嘿

飞行382

原帖由 直6老何 于 2011-5-16 23:34 发表



顶飞行，句句在理！
车轻扭矩大中等轴距...绝对沙漠利器。只要接近离去够用，水温油温正常，使劲豁去吧！看来您们是把大切玩到家了。

说到滚，其实顾名思义就是“滚”，侧上侧下。这个当属阿耗拿 ...

这“滚”确实是猛“滚”除了技术还要胆量，看着也是肝颤，明白了，大家说的滚刀峰是一个意思。

我和5,7的大切和指挥官一次性跑过最长的沙漠距离大概是150公里左右。是在库布其跑的。

这车动力性自然不用说了，不用什么太多的驾驶技巧，直接给油就上顶，那次是6月中吧，我们老大切的发动机经常高温，5,7的就没事，还开着空调。

车的问题从外表就能看出来，接近角不好，轴距长，电子干涉等等。

我觉得5,7跑巴丹吉林沙漠应该施展开。

现在这些车的承载车身强度确实是越来越大了，出来以后一直没有没有人反映过车身有异响什么的。以前不相信。

3月份在库布其开过F-150，力量也是惊人。毛病是方向盘沙漠方向感不好，视觉太差，确实是懵着过沙梁。

青天雪山

"让油价来得更猛烈些吧'' ... ...

此话有点搞不懂，难当兄弟是造这个的。不管怎样此话不太妥当

KANGKANG

正考虑再买台FJ还是把坦途 换成 FJ呢。。。纠结下。。。。

H2洋仔

剑飞名良

猛