告诉你一个真实的山猫V77--我的30V77（430继续更新）

强氧 · 发表于 2011-4-21 23:19

这个标题是山寨马达的，希望跟他的LC100帖子小拼一下，哈哈。

谨以此贴纪念一下3代帕杰罗诞生10年后，2011款大切和途乐进入四轮独立悬挂时代。

这车开了2年了，看着路上和身边渐渐多了些，觉得该说说了，瞎说的不好，大家凑合看。别问我为什么这个帖子不发在帕杰罗板块，原因你懂得！

三菱的帕杰罗，已经1、2、3、4代，一个巴掌还能数的过来，哈哈

1代不用说了，L047，马帮的人应该太熟悉了，2代开始依然保持了IFS的结构设计，前独立悬挂，后整体桥，后桥有用钢板的，有用弹簧的，发动机有12气门的，有24气门的。。。不说了，都是专家，一个观点就是，马车的动力比V43差，毕竟发动机在那放着，但是可靠性极高，这个也不说了。。。此处省略一万字

这次换车其实挺纠结的，非常喜欢FJ，但是FJ实在不适合我这个还处于“事业上升期”的小草根，我希望有一部上得厅堂下得泥塘的车，还别太贵，咱也不是腕，那看来看去也就是帕杰罗V73和霸道了。

纠结地日子啊！都不知道怎么过来的！那会我的大黑马已经离我而去~~~

我的77和FJ、霸道一块出去玩

V73的动力实在属于纠结一类，开过吉田的同学都知道，吉田在高速超车时的痛苦。。。唉，眼泪

霸道实在更不是我考虑的对象，你一个2代帕杰罗的IFS底盘结构，顶多发扬光大个什么前弹簧后弹簧底盘升降EBDABS啥的还有什么好说的，人家帕杰罗的IFS卖火了，你着急了跟人学，后来人家不玩了，改全独立悬挂了，又赶上三菱这个竞争对手仗着自己国企的身份，不好好搞事业，你从LC95升级到LC120，一部99年以前技术底盘的车身，你卖到2011年还在坚持，我只能问是这世界上破路多还是你技术太先进，结果你为了证明你的技术先进性，在LC150的时代，把价格又提高了15%。营销能玩到如此阶段，实在令我屁服。

在这个时候，帕杰罗V77出现在我的眼前，在经过初步考察之后，总结如下：
1、外观适合本人雄伟的身材
2、内饰适合本人雄伟的身材
3、动力适合本人雄伟的身材

...........................

3.8的排量，5速自动挡，基本鬼子原装的整车，超选四驱，7座，超大狩猎天窗，第三排座椅隐藏，自动前后空调，巡航定速。。。整个三菱的好东西仿佛都加在了这部车上，又拿了技术说明再看了一下，ASTC？？？看了半天大概明白了，还是车身稳定系统，别人家好像叫EBD，你TM不迎合潮流非弄个非主流，无语了！

4月23号继续码字：

感谢各位同学的围观，2天没回家，今天中午到家洗洗白，喝了一泡茶，咱们继续聊。。。

还是要说说底盘，因为这也是我选择帕杰罗的最重要的原因，我认为一部汽车，发动机就是心脏了，而底盘是你这个人的骨骼脉络，底盘决定了车的操控性，舒适性，耐用性等等，我对承载式车身，一开始介于切诺基的构造，是存在怀疑的，因为见过很多切诺基，耍过一段时间以后，上个马路牙子，门开不开啦。。。唉，本来要跟车上MM牛X一把的，结果门开不开，MM下不来啊。。。实乃人间杯具
但是这些年我见过大切改了比较硬的减震，减震和车身连接处拉断的，没听说过帕杰罗和大切完了几年以后，门开不开把MM关车里的。
不要跟我提跑西藏，你如果天天去西藏，你还是开LC100这个级别的吧，非常轻松。
记得以前广哥说过这个车，选择了帕杰罗，就是选择了运动。
我经过仔细考察，并且与经常战斗在川藏线的成都的几位好朋友交流得知，他们也没听说帕杰罗跑散架的，这对我来讲，就够了，经过这2年的一些大大小小测试，目前车身感觉，就一个字“润”。

说完了底盘的耐用，说说操控吧，在北方广大的戈壁草原上，独立悬挂的操控性远远高于IFS或者前后硬桥设计，这个感觉怎么说呢？
我开着切在土路跑80的时候，跳
我开着吉田跑80的时候，实在不敢开快了，因为有大海的感觉
我开着素车LC100跑80的时候，跟平路跑4、50差不多
我开着V77跑80的时候，感觉还可以再快、再快、再快。。。
这几个车，除了LC100是素车外，其他均为改装车辆。

而在公路上，V77给你的意外更多，那种在100迈以上并线超车时的操纵的平稳性和精准性，IFS车身难以匹敌，可能现在霸道是不是又有了什么车身稳定系统？不了解。身边霸道比帕杰罗多，跑山路的时候好像我老是在前面。

遗憾的是，V77至今没去过沙漠，这2年业余时间基本在做造小孩、生小孩、养小孩的工作，3天以上出行只能看今年了。。。据说V73因为车身太重，排量小，进了沙子很痛苦，嘿嘿。

在独立悬挂这个问题的选择上，我认为是适合我的，因为我89.99以上在跑公路，我需要更准确的操控和舒适性，哦，对了，忘记说了，V77在换用悍狗减震弹簧和百路驰以后，因为太硬和振动，本人做了全车隔音和至真，现在能达到原车舒适性的70%吧，操控性是原车的120%，这是后话，再说再说。

以下为两部V77照片，左原车，右悍狗标准升高套件

素车升高比较

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说完了底盘，说说发动机吧。
我喜欢6G75的着车声，有种赛车的感觉，油门踏板轻快，发动机响应快，个人感觉在3000输出最好，偶尔跟人飙车踩到5000转，妇驾一般都会尖叫，据说这样不好，天地行的老汪同学建议我，如果经常听尖叫，换装大流量自变箱散热器。。。我晕

问的最多的问题是，你车跑多快啊？160经常，180极少，反正有量，较劲你就踩，主要现在胆小，12年前开P3的时候还爆表180干200而去，现在没戏，怂
第二多的问题，你车多少油啊？素车城里13、4个，城外11个左右，换了coper atr没变化，升高改了悍狗减震+弹簧，油耗+1，后来换百路驰AT+0值轮毂，油耗+1，再后来穿上铁裤衩，带上后拖杠+大JJ脱钩，油耗再+1，现在多少了？你自己算算，我算算好像目前城里15个，高速13个，国道差不多11多吧。
第三朵的问题，保养贵吗？便宜，和吉田差不多，反正都比jeep车系便宜，故障率低，我用美1，空滤好用的50左右，原厂200，机滤denso的30，原厂45，汽油滤就原厂好像200多，空调滤100多，对了，三菱很有意思，此车保养手册注明：空滤1万-2万换，机滤5000换，汽油滤5万换，晕，丫空滤和汽油滤（内置油箱中）个真大，个大就可以晚点换？正时皮带换一次小店4、5千，大店7、8千，刹车片200多，盘好像1k？记不清了，我换的改装划线盘，最近10年你不用担心配件的问题，你看看部队就知道了。哦，我最近跑了一趟山西和陕西，发现陕西延长线一带V73比霸道多，有点意思。
其他易耗品，火花塞原厂就是白金的，换啥你自己看吧，反正要乘6，就是换火嘴麻烦点，要把进气道拿下来，正好都洗洗，再有啥实在想不起来了，你们有啥问题就打我900M或者PM

捧臭脚捧到现在，我都有点想吐了，说点不爽的事吧
这第一条就是，没底盘装甲，我不听解释，我就觉得这个价位的车，就该有这东西，刚接车我就找康恒喷了一个德国的，在这里感谢一下康恒同学，那叫一个认真，整整干了1天，完事立马石子打底盘上就没声了，防锈更不是问题，北京的天气没问题，再加上本人细致的照料，目前2年了跟新车一样。

以下俩图片为植入性广告，吃人嘴短，康恒同学那顿固始鹅肉不能白吃哈

第二条，没电加热，以前我给吉田加了一个，我觉得副厂的没原厂的热的快，面积大，我家里的小车都有这玩意，这玩意北京必须有，听说08以后的V73有，我找卖配件的去问了，说没有，有还是没有啊？长疯
第三条，还没想到，容我再想想

休息，休息一下。。。。。
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4月30日继续

这几天忙着准备放假和放假，终于能坐下来接着唠唠V77

上回说到V77的毛病，这第三条，想想该说说仪表台的杂音吧，好像这也是V73的毛病，就是仪表台里老是跟老鼠啃东西似的，我的车刚接回来的时候没声，后来间歇有声，治了治，现在好了，解决办法很简单，在挡风玻璃下面塞一片胶条，胶条都没有的，塞一块抹布你试试应该管用。

帕杰罗的ASTC有点意思，中文全称叫主动稳定性和牵引力控制系统，据说上可以监控发动机转速，加速度，转向还有车辆横摆，下可以监控每一个车轮，于是达到最优匹配，给出最优化的车辆控制和牵引力以及循迹表现。

这个玩意在我看来，就是每天早上慢速出小区的时候，一拐弯，就感到车辆怠速什么的都有点变化，有时候伴随吱一声，据传闻某人的刹车片也出现四轮薄厚不一的情况，可能也因此导致，另外也据传闻，这玩意在时速》60km
就解除了。要不就是80，记不清了。

还有一个叫INVECS-II的用于自动变速箱的功能，官方解释是可以学习驾驶者的驾驶习惯，并对路面车身等分析后给出一个最佳的换挡控制程序，这玩意给我的感觉就是，这个车的变速箱确实比我开过的其他变速箱来的快。

而对我们最重要的，当然是超选四驱了，V77配的也是超选四驱2代，又回到了不用停车挂四驱的时代了，而且是在100km以下随时切换，jeep的全时好像也不建议超过60吧，痛快痛快~~~大猫，跑吧

喷了半天车身的，没图看着不过瘾啊，别怪我，bj这几天又刮沙子又刮大风的，实在没法拍，电脑里翻了半天找了一张刚买了适马dp1s试机的小片，大片随后奉上

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大猫改装篇----一条轮胎引发的血案

为什么这么说呢？

我是百路驰忠实的用户，算算到现在一共用过24条百路驰AT啦，最长用过到卖车，最短用过一个星期，耐用就是他的代名词。可惜我改车的时候，百路驰断货严重。
加上猎奇心理，我上了coper的ATR，一直用的不错，噪音甚至比原车的横滨HT都低，据说是因为原车的横滨可能橡胶老化加上coper确实很先进，油耗没有增加，这点我也很满意。但作为一名严肃的伪越野者，我扔不断打听百路驰的消息和找自己更换轮胎的理由，终于在1年后，机会来了。四条ATR全部同一个问题，沿着轮圈那一圈龟裂，内外都是。赶紧联系了coper的代理，代理又找厂家，coper的反应速度还是很快的，跟厂家约了第3天面谈，见面后俩小伙子又拍照片又赔笑脸的，没怎么废话给换了4条新的，原因不详，据他们说没碰上过。我自己分析如果原因来自外界腐蚀，要不每天楼下小狗把我轮胎内外都尿一遍，一共8泡尿，要不bj的污染太厉害了。我陷入了自责中，赶紧多挣点人民币吧，咱也整个大别野带车库的，每天让大猫有个窝就没这事啦。。。。呜呜

原以为我人品问题，没想到随后的1星期里，咱马帮的XX、XXX还有XX都去索赔啦，看来跟我人品没关系，还是他批次问题。解脱。

缘分啊，这回百路驰有货啦，根据我的办事效率，在2小时内，索赔的新胎出手，百路驰上身，为了他，我还给配了途乐最新款的5爪轮毂，美啊。。。

回家路上，专门绕了个大圈试车。。。。结果又杯具了，这动静也太大了

悍狗+百路驰，硬上硬，直接导致车内和飞机起飞一般的动静。

得，继续找平静吧。

我的车4门其实已经做过大能的隔音了，因为拿车我就换了Kenwood的DVD+全套劲浪，这喇叭都浪上了，整个四门隔音也是必须的。

这四门不管事啊，第二天到西郊平静，弄了大半天，搞定，试车。行，噪音减少一大半。平静隔音在处理帕杰罗这种没大梁的车，基本没用上隔音棉，全是止震垫，我现在车上止震垫估计有20kg吧，但确实是好使，这还要感谢以前的小白鼠。

说到音响，这玩意见仁见智，我个人比较喜欢阿尔派的音质，但最后综合了一下，我上了建伍的dvd，分辨率还行，接口丰富，支持音视频输入，支持外接gps模块，支持外接电视天线，和国产机最大的区别当然是价格，不过音质上，国机没有可比性。喇叭这块，因为这次放弃了低音炮和功放，故选装了劲浪比较偏综合性能的喇叭，目前效果肯定比不上家里的小车，但也相当地道。

敲累了，休息。。。唉，大半夜的，众人都在翡翠岛哈酒戏耍，我跟这码字。。。。。。郁闷啊

[ 本帖最后由强氧于 2011-4-30 21:37 编辑 ]