哈拉湖--高原陷车大救援

玉儿 · 发表于 2011-5-27 12:13

时间：2011年5月20日-23日
地点：青海第二大湖泊哈拉湖

激情和梦想同在，征服和挑战共存

这是一次期待已久的旅程，更是一次充满挑战的人生体验。这次因为恶劣天气我们没有达到目的地，但是在这短暂的四天我们却经历了很多。接近6月可是柴达木盆地却冰天雪地，大雪纷飞，气温在零下20度。我们在这里一次次的陷车，一次次的救援。大雪逼使我们在海拔4350米的祁连山脉驱车纵横穿越，在接近哈拉湖8公里的地方遭遇冰雪袭击，在暴雪飞舞中迷失在沼泽中但我们互相帮扶，不弃不离一路并肩同行。

以此贴，记录我们这四天里发生的点点滴滴，以铭记我们彼此的友谊。

一好奇 · 发表于 2011-5-27 12:21

有追求就有快乐！！！！！！！！！！！！1

玉儿 · 发表于 2011-5-27 12:26

雪地陷车非常厉害！面对艰苦的环境队友们没有丝毫怨言，救援时团队非常配合。救援的难度非常大，人员受尽了磨难。由于地处高地，紫外线强度很高，仅仅几个小时的紫外线照射，就让队员的皮肤被严重灼伤！！！

玉儿 · 发表于 2011-5-27 12:28

哈拉湖，又称黑海，是青海第二大湖泊，面积593平方公里，湖面海拔4077米；地处青海省海西自治州天峻县，祁连山脉的主峰、海拔５９３７米的团结峰南侧；此处水草丰厚，沼泽众多，野生动物成群，因不适合人类居住，被冠以无人区的称号。

2008年五月我们首次进入哈拉湖，也是哈拉湖的发现之旅。在此之前没有车队进去的记录。哈拉湖是隐藏于祁连山脉腹地的高山湖泊，无比美丽，无比神秘。
一晃快三年过去了，此次再次进入哈拉湖虽然有坐标点，比上次去有些把握。但是这次时间较晚，沼泽都融化很容易陷车！出发之前都在祈祷但愿不要碰到恶劣天气。

发张2008年去哈拉湖拍的照片，以弥补此行队友没有看到哈拉湖的遗憾！

玉儿 · 发表于 2011-5-27 12:31

无畏艰辛，哈拉湖我们来了    2011年5月20日早晨。五台越野车十三人在自由者联盟俱乐部掌门人杨宗林（ID自由羊）队长的带领下，从兰州出发前往青海天俊县。大概下午6点左右我们车队到达天俊县，给车辆和带来的备用油桶都加满燃油，现在就要把以后几天的燃油都要带上。（以后进了无人区就没有燃油可加）
   当晚我们入住天俊县兴海宾馆，想不到这么小的县城竟然有这样好的宾馆！当晚大家睡得都比较早，调整好体力准备前往哈拉湖的旅程。
   第二天车队从天俊出发时就下着雪，呼啸的寒风，都没有阻挡我们去观赏神湖。一个小时候后车队到达阳康，阳康是个很小的镇。从阳康开始就进入砂石路面，一出阳康，路上全是坑坑洼洼，跳跃起伏的路面。车队过了河滩地，走进草原里，现在才是真正的进入无人区。
   阳康至哈拉湖的路程约80公里，其间穿越将近50公里的无人区。进入无人区后地形非常复杂，冰川、湖区、山地、高寒草原、草甸、沼泽等多种地貌随处可见。由于快进入夏季这里的冻土渐渐变软形成沼泽，一般出行都希望气候温和，但我们还是希望天气再冷一些。这样路面就可以冻得更结实，不容易陷车。
   通向哈拉湖的路刚开始两山中间是高山草原并伴随着一条小河。然后越走越窄，最后是从两座山交叉的口子上翻过去。这一路段只有淘金者留下的路迹，车队只有根据GPS提前预定的方位行进，行车速度极慢。随着海拔上升，山上的雪越下越大，车的动力明显下降，最后只好用低速四驱了，1-2档推进，油耗剧增。
   由于这次进入哈拉湖的时间较晚，沼泽都融化了很容易陷车！由驾驶经验好的自由羊担任头车，自由羊的坐骑是一辆前后都装绞盘，武装到牙齿上的丰田LC100。每当出现陷车时，自由羊和他的这台LC100便一马当先实施救援。

[ 本帖最后由玉儿于 2011-6-1 01:56 编辑 ]

马克艾尔 · 发表于 2011-5-27 12:34

这是沙发？等看刨坑PP

玉儿 · 发表于 2011-5-27 12:35

沼泽陷车大救援
   进入无人区后，尾车向哥的车首先被陷。向哥在电台呼喊后领队自由羊让大家原地待命，他自己返回救援。由于第一次陷车我很兴奋，让杨哥开车带我过去拍照片。可是等我们过去后向哥的车已经被自由羊丰田LC100的绞盘拉了出来。当时还有点遗憾，心想陷得深点或是很难救援就好了，这样我就能多拍一点好的素材。可是接下来频繁大规模的陷车让我拍照都拍得麻木了！
   救援出向哥的车，车队继续行驶。里面的道路，一开始有车辙印，然后又不太容易找到，然后又会发现很明显的车辙印，如此反复。期间要跨过很多道水，难度不大。如果找对了路，可以说没有难度。但是在很平整的地方反而要十分地当心，因为在看似无异的草皮下面，有可能会是沼泽。河流在平缓的地方漫流，说不定哪个地方就是一大泥潭，甚至在平缓的山坡上也会有这样的地形。因此，如果有车辙印，就一定跟车辙印走，那是前人的经验，如果没有车辙印，那就尽量看得远一些然后找有把握的地方走。　
   接下来，越接近哈拉湖陷车的状况越多，天气也越来越差，路面状况也越来越复杂！车队朝着预定的方向前行，没印迹时，还要绕着方向上坡，下山时，远观坡下的沟坎，选出平缓的坡道，冲沟下坎，山脚下，又是河川密布，河道纵横。而在山坡上就要把对岸的河床和路选好，朝着预定的方向踩足油门猛冲。
   车队前进的道路破烂不堪，时而扭着“秧歌”，跳着“探歌”时而在坑中跳跃，时而在河中穿行，不时突现的暗沟，引得常常紧急刹车。天气也逐渐变的更坏，雪越下越大，本来就没有路的无人区一片银白，雪覆盖的下面都是陷阱。我一直搞不懂，硬挺的雪山周围，怎么会有这些稀软的沼泽？
   这样的路面陷车随时会发生，尤其是作为探路车的头车。每当出现陷车时，有时一辆车陷在泥里，其他车辆救援时会继续被陷，花很长时间才能拖上来。距离哈拉湖还有十几公里的时候，面前出现两条路，一条往前上山，一条沿河边走。大家都觉得沿着河边走容易陷车，而且上山的路看上去好走一点，便一致决定向山上去了。上到山顶，顺路而下，快要下到山脚的时候，行驶在前面自由羊的头车被陷。下车一看，在雪的覆盖下是一片沼泽，远远看去不觉得异样，但车子一上去就立即往下沉，动弹不得。被陷车辆靠车自身的力量即使用上四驱也出不来，因为沼泽太软，车底被淤泥吸的紧紧地。于是为了救援自由羊的车，先是耕夫的车被陷。耕夫想自救，加大油门轮胎烧的直冒烟，也未奏效。经过这么折腾，耕夫的车子现在更是“泥足深陷”，连右边的两个轮子也都陷了进去。后来其他车辆也陆续被陷，最后就剩下向哥的车了！
   这里的沼泽地特别软，有的地方人踩进去都会被陷，何况那么沉的车。这种地貌陷车后一定不能盲目的自救，平时感觉自己的车动力很好，想加大油门脱困那样只能刨坑，而且越陷越深，让淤泥吸住底盘就很难救援。现在剩下向哥的一台车，再也不敢冒然前进，只有把车停在被陷车辆很远的地方，拿出了长长的钢丝绳接在绞盘绳上，在几十米远的地方往外拖被陷的车辆。这也是我见过拖车距离最远的一次救援！钢丝绳在发动机轰鸣中缓缓向前转动，慢慢地，泥沼中的车向前挪动了，一点点被拖了出来。可是就在救援第二辆车的时候，先是拉断了两根钢丝绳，后来一台绞盘又报废。救援的难度可想而知！反复被陷折腾了2个多小时终于脱险！当看到所有被陷车都被拽出泥沼，我们欢呼雀跃。继续前进，可是还没有走出几公里我们又一次大规模被陷！看着这样艰难的道路，它是我的梦想之地，也是吞噬梦想的地方。这样的地方这个季节绝对不能单车走，一旦车出现故障和陷车根本不能自救。我们如果孤军深入，陷在沼泽中将很难找到别的车来援助，后果不堪设想。
   此时已经快到天黑，身处4000多米海拔高的荒郊野岭，没有手机信号，四周没有人烟，没有灯光，天地茫茫，只有我们几辆车十几个人，有那么一瞬间，觉得甚是凄凉。狂风暴雪疯狂地袭击着我们，剧烈的高原反应袭击着我们，所有的人都受到了巨大的生理和心理挑战。灰暗的天空，迷茫的原野荒滩，车队不敢再贸然前行。哈拉湖近在咫尺，团结峰就在眼前，奈何我们却接近不了它。人在有的时候不得不佩服大自然造物主的力量！
   再走去找到路的可能性很少，也怕燃料不够只能原地停车。风大雪大不能扎营，就地安营扎寨吧！天已经彻底的黑了，扎帐篷不方便，干脆就在车里住宿好了。我用带着的气炉烧了开水泡了几个方便面给队友，每个人拿出自己的睡袋套在身上，坐在座位上吃了晚餐就睡觉了。这一晚奇寒无比，车窗又不敢完全关紧，前后都留了一条小缝透气。风雪的呼啸声敲击着车窗，感觉车会被风吹跑了一样！前半夜风大雪大，后半夜，风雪停了，不知何时，团结峰顶上，捧出一轮明月，照得这充满神奇无限的土地更加神秘莫测。
   终于等到天明，外边太冷了不想出去有些不知所措！以前醒来都是匆匆整理行装，马上出发。最后想想还是坚持起来吧！趁着早上光线好，拍几张照片。庆幸今天一早阳光明媚，风和日丽，金色的朝霞投射在银白色的雪山上，也洒在我们搁浅在雪地的车上。大地一片银白和雪山连在一起非常壮观。我从未见过这样美的景色，真有一种不知身在何处、云里梦里的感觉！尽管以前的六月我在巴颜喀拉山就见识过了六月雪，但是此时此地的雪还是让我吃了一惊，四周全是白茫茫的一片。仿佛天地只剩下一片耀眼的银白，其他什么也不从在了。人间怎么会有这种圣境呢？无法表达激动的心情，只有拼命谋杀像机卡片的内存了。
   这一天阳光明媚，可接下来的行程让我们的队友受尽折磨！雪地陷车非常厉害！面对艰苦的环境队友们没有丝毫怨言，救援时团队非常配合。救援的难度非常大，人员受尽了磨难。由于地处高地，紫外线强度很高，仅仅几个小时的紫外线照射，就让队员的皮肤被严重灼伤！！！
从扎营地到哈拉湖的路程已经不到5公里了，可是我们用7个小时才走了800米！出发起步时才知道轮胎被冻在雪地中，费了好长时间才起步，可是没走出几百米，先去探路的耕夫首次被陷，然后来救援的车一个个再次被陷。雪底下都是沼泽，救援的车都很难接近耕夫的车。这段是哈拉湖地区典型的地势地貌，大面积的荒滩，湿地沼泽，星罗密布的草甸，无路可循的冰河都被大雪覆盖着很难辨别，雪覆盖的下面都是陷阱。这段路简直是我们此行的恶梦！此地是海拔4000米以上了，这样的海拔高度，步行都会出现了明显的呼吸困难，何况要费很大的力气救援陷车。对讲机中不时的传出领队自由羊大口喘息的指挥声。大家用了7个小时，3个绞盘用坏，5根拖车绳报废，用上了所有救援工具。我们甚至用铁锹在雪地上挖一条壮观的泥沟，从早晨7点开始救援，一个个车被救出，另一台车又被陷，如此恶性循环。马上就到中午，雪开始融化，沼泽越来越软，每个人都越来越着急！大家鼓足了劲齐心协力的把最后一辆车推了出来，车子出来的那一霎那的感觉真是太爽了。
   车子出来后，大家才有时间吃早饭，这时已经下午2点多了！救援时大家都顾不上吃东西，这时也只能草草的吃些方便面和饼子。这一次大规模陷车，让我们的救援工具所剩无几，只有杨哥的绞盘还能用，燃料和食品都不多了。再要这样陷车可能无法自救，我们可能会被困在无人区。考虑到安全的因素，领队自由羊提议返回阳康到天峻。团队中也没有人对这一要求提出任何异议。这一趟旅程中最大的遗憾就是没能到达哈拉湖！大家也仅仅是遗憾而已，在荒无人烟的地方，以安全为第一，大家也深知利害关系。

[ 本帖最后由玉儿于 2011-6-1 01:58 编辑 ]

玉儿 · 发表于 2011-5-27 12:39

原路返回
   返回的途中气温还是很低，有积雪。越往阳康方向走气温也逐渐回升，雪几乎没有了，全部都化了，我们来的路上开始有河流了，整个草原表面都是水了。积雪越少，相对河流的水也越深，期间涉水无数，根本记不清有多少。因为气温的变暖，今天的路就更加难行。冰河遍布，沼泽地一片连着一片，遍布河滩湿地。我们尽量选容易的地方过，偶尔会不知不觉偏离了GPS上显示的道路。但因为之前每次偏离时殊途总能同归，既然是一直走在和GPS平行的路上，我们便找相对好点的地方走。到了一个山坡前，再看GPS，路还是和GPS显示平行。一路下坡，自由羊说，“也许绕过山后就能和GPS显示的航迹汇合了”正说着，自由羊突觉车下感觉不对，赶紧停车。下车一看，地面已经慢慢渗出水来，原来又是沼泽！自由羊让跟在后面的车原地停车，一面给自己车子挂上四驱。上车、启动、后退，车子慢慢退回了坡上。“好险啊，再往前走就又陷车了。”自由羊一边说一边指挥后车全退了回来。本来几乎陷车的故事到了这里应该完了，可是故事的发展总是出人意料的！就这样我们的车队在回程中又出了几次意外！
   领队自由羊可能是怕再次大规模的陷车，自己首当其冲在前面探路。头车上除了副驾齐云外，还有兰州电视台《游遍天下》的美女主持和摄像。经过了无数次的陷车，大家都很紧张的盯着前面的路，给领队自由羊做着导航，尽量选择行驶在一团一团的草块上。经过一处复杂湿地，向哥的尾车没有按照前车的车辙印行驶，又被陷在一处地势复杂，特别难救援的地段。救援车辆过去只会再次造成大规模陷车。这时只有用沙板自救了。这次救援基本上全都是用人力来救援的。几百米的距离垫上沙板，挂上钢丝绳用人力绞盘边挖边拽，在所有人都拼尽全力的努力下，在所有人声嘶力竭的怒吼下，终于救出了车子，大家都松了一口气，至少，不用在这里过夜了。这次救援因地势复杂，救援环境太差，又用去三四个小时。我们自我安慰说：“这次估计是进入哈拉湖最难的气候、最难的路了！别人肯定没走过我们走过这样的路。这么难走的路都走过了，以后就没有不敢走的路了。呵呵。。”刚克服困难后的愉悦心情还在支配着我们，我们依然愉快的前进。
   天色已晚，差不多两个小时就天黑了，山路中行进速度不尽人意，估计到阳康乡会很晚了。领队自由羊可能是怕天黑后找不到车辙印，被困在无人区，也不敢在前面狂奔。基本上都是后车看清的距离，探明道路后用电台呼喊其他车辆安全通过。有的地段他也不敢过时，就步行去探路。这样返回速度非常慢，不过陷车的次数就不是那么多了。
   好不容易走完了沼泽路段，进入河床路段。虽然前进的道路破烂不堪，毕竟比起沼泽路要好走很多。可是一向没有多少状况的另外一辆LC100又出了几次意外！尕吉姆开着丰田LC100在过一处冰河时前轮撞在前车压塌的冰面上。撞上的瞬间，只听一身巨响后车下发出听令哐啷的乱响，我们以为是护板撞坏了。在水里尕吉姆也没敢停车，等到涉水过来后才看到前轮轮毂撞裂掉了一大块，换上备胎后耕夫开着这台车继续往回返。后来耕夫又在最深的一个小河中熄火。这条小河宽不过10米，最深的地方已经过了发动机盖。由于耕夫操作不当在最深的地方熄火，这时车门不能打开，要下车只能从天窗爬出。车要是再打不着火就要涉水在彻骨的寒冷河水里挂拖车钩，所幸停了一会再次打火，车正常发动了，赶快开出冰河。
   到达阳康已经快到凌晨12点，阳康到天峻为非常好的油路，那一刻感觉是上了高速公路。晚上退出哈拉湖是在摸黑中完成的，导航又一次起了重要的作用。

   车队这趟行程中经受了从未有过的严峻考验，在恶劣气候中战胜极限的挑战，我们靠的是越野精神！队友救援时在冰天雪地里一蹲就是几个小时，手指都冻得僵直麻木也没有叫苦叫累。高原的紫外线让队员的皮肤被严重灼伤，我们领队自由羊是这次灼伤最严重的！每次救援他都首当其冲，一次又一次的救援，风雪中总是有他跋涉的身影。电台中传出他嘶哑的指挥声，让大家百感交集。在高原连续救援，再硬朗的汉子也有顶不住的时候。可是自由羊强撑着，硬是一次次的坚持下来，最终全部脱困，安全返回！这样的领队凝聚了队员们的力量，给了我们战胜一切困难的勇气！
   事后大家总结，第二天没有继续下雪也许是老天帮忙吧！否则后果不堪设想。这次因为没有选择合适的季节进入哈拉湖，又加上恶劣的天气难度很大。这次也是我们活动以来救援次数最多的一次，我甚至记不清有多少次的救援。以后进入哈拉湖再也不能在沼泽融化的时候进了！这次还有遗憾的事是几乎没有看到野生动物！2008年我们来这里时见到了很多野生动物，过了阳康时不时都能能看到一些。但是这次几乎没有看到，也许是人们来的太多这些生灵似乎已经被人类骚扰怕了，有意识的躲着我们吧！
      这也是一次很幸运的旅程。我们在这种高海拔恶劣环境下，共同的经历无数次的陷车、救援、脱困。所有人员不掉队，全部安全返回。也正因为这样的选择，我们才得以在反季节的高原中感受冰雪的圣洁美丽。纵然惊恐、纵然寒冷、纵然艰险，但当你穿行于这洁白的冰雪世界，去体验一种战胜过后的自豪感会从心底油然而生。有人说：“新鲜和未知永远是旅游的魔力所在，好奇和梦想永远是旅游的不竭动力。”此话一点不虚！对于没有接近的哈拉湖，我们留下了遗憾以及更多的念想。

[ 本帖最后由玉儿于 2011-6-1 01:59 编辑 ]