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图/文：机车小子
男子汉的天性里永远蕴藏着征服的欲望——攀登险峻的山峰、跨越湍急的河流、穿越浩瀚的沙海、穷尽艰难的征程……。拥有一部动力强悍、通过性极强的越野车更能诠释男子汉挑战自然的一个崭新层面，而这也恰恰是我的梦寐。如果有必要把男子汉的形象和车作个定义，我认为最完美的“人车结合”非越野车莫数。一部有线条分明的越野车，其展现的气势有如一个豪放不羁的男人：线条明快，粗狂雄浑，有着充满激情和个性的迷人外表。当宽阔的轮胎蹂躏着路面的砾石、湍急的河水的冲撞着引擎，而我依然驾驭着“铁驹”，在发动机的咆哮声中向前、向前……；一瞬间，那种久违的冲动再次撞击着我的心房，冥冥中发动机燃烧的不在是燃油，而是我的血液，而体内膨胀的冲动使我感到，那一刻流经心脏的却是爆燃的燃油！
为了选择一款自己钟爱的越野车，查阅了大量的技术资料，且将各种车型的数据进行甄选，基本归纳三条购买依据：
1、我和我爱人各自都有多台乘用车，购买小陆风只是作为旅游和偶尔参加非专业竞技比赛用，排除家用和代步的前提，故不考虑实用性和经济性；
2、两门小陆风2.8T柴油版小陆风的外观在国内的短轴车中是比较独特的，符合现代人的审美观点，尤其是皮制后顶棚算是比较前卫的，且2.8T涡轮增压发动机的动力输出不言而喻；
3、两门小陆风2.8T柴油版改装潜力巨大，加之短轴车通过能力强的特点，完全可以参加一些竞技比赛，酷爱改装的我被此特点深深吸引。
对于两门小陆风2.8T柴油版的皮制顶棚隔热性能较差，尤其是在东北地区严寒的考验下，承受低温环境的限制，使大部分用户对它望而却步，而其柴油的发动机目前在北京及其他一些地区还受到种种限制，导致此车在北方的保有量过低等因素也有过心里顾虑。经过多方查询，哈尔滨的总代理处有一部是我偏爱的黄色版，虽有诸多的不利因素，但是完全没有阻挡住我对它的钟爱，最终按自己的理想选择了它——小陆风2.8T柴油版，并选择3月26日（我的生日）驾驭它返回北京。
也就是从这天开始，为了完成驾驭着它走遍祖国大好河山的梦想，我迫不及待的开始了充满艰辛和快乐的改装历程。
鉴于在购车回京的途中，就发现了小陆风前照灯亮度不够，导致夜间行车视野不够开阔，这对于一辆经常行驶在非铺装路面上的车较为很危险等情况，更换了6只IPF射灯、散射灯和直射灯，其中两只为HIR系列的高亮度灯泡，4支为直射、散射一体灯（反光网比较特殊），由此灯光系统得到了极大的改善，对以后的行车安全做出必要的保障。
与此同时对全车的电路进行了密封；并安装了集尘器，避免通过沙尘地带堵塞空气进气系统，改善了在风沙天气以及跟随行车时的进气的质量；同时安装了涉水器，避免在通过较深的河流时电路和空气进气口进水而导致的熄火，再次增强了小陆风2.8T柴油版的通过能力。
本着“越野车硬件齐全‘脚为先’”的原则，对原车的轮胎进行了更换，购置了除原车轮胎以外的三套轮胎及轮毂，分别为：33寸直径320的横滨MT泥地胎（沙地）、32寸280的雨林胎以及31寸石桥275AT-R的砂石路面防刺轮胎，借以针对各种路况做出有效选择。由于轮胎过大，导致转弯时刮蹭轮眉，故将轮眉前后上部各缩减了三公分及切除部分梁头，施以新漆，完善视觉效果。为了配合大型轮胎的需要，更换了进口转向机，转向助力泵。
考虑非铺装路面行驶的需要，为避免砾石对底盘的溅撞，加装了前桥护板。为了提升整车高度更换了4只韧冲9段可调减震器，在提高减震性能的基础上更换前AB弹簧、后钢板及钓饵，最终整车车体举升了4英寸。
长途旅行难免需要携带大量的物品和燃油，在确保安全的前提下，本着美观和实用的原则，找厂家订制了一体的防滚架、顶框及爬梯。由于难以寻找到满意的高强度前绞盘一体前杠，再次向厂家求援，并按照自己的意愿订制了一个加强型前绞盘一体杠，保证了在高强度的拉力下杠体不变形且效果满意。绞盘对于越野车来说用于自救和救援，在单独外出时这无疑是最有用的自救工具。我选装了丰田4700原厂的绞盘，该绞盘有着很大的变速箱齿轮和电机，品质优良的继电器，8000磅的力度对于陆风来说已经绰绰有余。事实证明了我的选择，该绞盘在日后的FB活动中作用非凡，先后救助了自己的爱车及众多的兄弟车辆。由于后绞盘对后车门的影响最终选择了放弃。
车辆外部改装基本告罄，为了绝对保证通过性及可靠性，对传动和底盘部分的改造势在必行。北京市场上现有配件不足以完成我的改装要求，经网络查询、电话联系后，我驱车往返7000多公里，前往广东花都，更换了五十铃原厂的前桥、后桥和传动轴，加装了ARB气动差速器锁，返回北京后又更换了加强型变速箱速比齿轮，改装了前轴头离合器，使整车的驱动和传动系统可靠性大幅度提高。
鉴于我整车改装强调的是动力性能、通过性能、攀爬性能等，内饰改装方面没有作大的投入，只更换了冷光仪表板、仿碳纤维面板，弥补了小陆风内饰粗糙的缺点，音响也简单的更换了个SONY的CD，贴上了透明无色防爆太阳膜，并加装了八重州FT-7800双段车台，以方便集体出行时的沟通。
因为IPF灯以及丰田的绞盘都是“耗电大户”，整车的电器系统用电量很大，为保障用电安全，更换两个100安的电瓶及80安的发电机。
虽然原有的发动机也没有多少改装余地，但调整是必不可少的，增压器的工作压力调整提高了20%，喷油泵压力调整提高了15%，喷油量同时必要的提高了20%，更换了进口的燃油喷嘴以提高雾化效果，得到更加充分的燃烧。由于工作强度的加大，同时更换了加大型号的水箱。
充满艰辛与快乐的4个半月，两门小陆风2.8T柴油版大部分改装总算按照计划逐一完成了，回顾过去日子，陆风改造固然还有很多小的地方需要着手去完善，但总体上很令我满意，基本没有走太多弯路。拿现在的小陆风和新购厂车来比较，可谓“脱胎换骨，武装到牙齿了”，我一再强调的动力和通过性，经多方的调校已日臻完善，并在原有厂车的基础上得到了大幅度的提高。
为了测试它的性能及对我改装成果的检验，我于04年夏随车队驱车由北京-承德-西乌旗-宝格达林场-阿尔山市-满洲里-哈尔滨-最后由京哈高速返回北京，历时6天行程6000公里，其中50%为草原路，车辆和人员全部受到了严酷的考验，泥潭、砂石、风尘等无所畏惧，小陆风出色的完成了使命，承载着我们安全的返回了北京。其后于04年国庆期间出行西北，造访银川沙地及名胜古迹。忆往昔历经4天5夜往返于北京—广州、3次往返北京—黑龙江之间，南至珠海迎风冒雨，北探龙江披星戴月，横跨祖国版图南北，在对我的体力、毅力进行考量和磨练的同时，证明了改装后小陆风的强劲性、可靠性和稳定性，同时也佐证了我对两门小陆风2.8T柴油版改装的成功。
或许多数时间小陆风会静静的在车库里“蓄势待发”，但只需我拨动一下引擎马达的钥匙，它立即会变为一匹驰骋的“宝马良驹”，承载着我与我的梦想奔向迢迢征途，去探寻未知的自然，征服漫漫的长路……
山之巅、旷之野、川之源、林之海，有我振臂：“愿天下爱车人一‘陆’风行！陆风2.8 T柴油版——男子汉的‘宝马良驹’！”
[此贴子已经被作者于2004-12-9 10:39:22编辑过]
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发表于 2004-12-8 22:37
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发表于 2004-12-8 23:03
楼主
好，机车，把你的内饰show一下吧，还有，你的双电瓶的安装位置，后移了？
