没有越野车怎么活？发几张端午假期照片。

机车小子

端午节3天假期组织了一个小范围活动，定于京承高速出京方向停车场集结。目的地是内蒙贵赤峰北100多公里的翁牛特旗沙漠。

我是第一个约定时间内到达的，BS一下迟到的，最晚的竟然迟到了15分钟之久。

本次参与车辆：
福特F350 XXL
路巡LC200 VXR
铃木吉姆尼 2011款
三菱欧蓝德 2.0自动挡
JEEP牧马人  手动
北极星850运动家 工作款

集结的车辆陆续到达。

福特皮卡很肌肉，巨大的轮胎换来的代价就是高油耗，百公里城市35L,高速公路30-35L，越野40-50L.途中加了1400元汽油，只能跑420公里就没了。
身高也是其优势，加高的底盘降低了长轴距的弊端，超车时，与卡车司机平视，与大客车司机俯视，与小轿车司机无视，因为看见的已经是对方车顶了
高速公路性能远远没有看上去笨重，最快速度能达到GPS测速210公里，然而坐在这么高的一个角度看上去车速不觉得有那么快，并且稳定性相当好，电台里传来后面的LC200追着很费劲的呼喊。

反光镜很有意思，一个平面一个凹凸镜，视觉效果就像照相机的长焦和广角。

车队行进中，承德过后往赤峰去的路上，很多地方都在修路，有时候还要下路穿越村庄，给沿途村庄带来一层层黄沙。

[ 本帖最后由 机车小子 于 2011-6-14 09:43 编辑 ]

我爱小吉吉

我只是为了插个队

机车小子

途中加油，吭哧吭哧老半天，100多L进去了。

赤峰至翁牛特旗路比较好，100多公里全程高速。车辆很少。
因为最近内蒙闹了些事件，警察管的挺严的，挨个都要身份证进行登记，以及联系电话。

跑了100多公里，进沙漠之前的最后一个加油站，还要补满汽油。

这哥们表情特别丰富，往下看就知道了

出加油站。

进入沙漠，

[ 本帖最后由 机车小子 于 2011-6-14 09:47 编辑 ]

机车小子

下面就是我们的宿营地。

沙漠里面驾车技巧和经验很重要，迎风的沙子是硬的，脚踩上去都不深。被风，窝风的地方很宣软。

姿势不标准，直到这哥们蹦得没有了力气。

北极星850全地形车（ATV）很暴躁。力量无穷。

动力和价格基本赶上JIMNY了。可是重量只有他的1/4

以下一段文字是我对北极星的驾乘感受。

个越野车爱好者来对于一说，当一台硬派越野车都都不能满足你的征程，不禁要问，我还需要什么？需要的是北极星运动家850双座版全地形车，与此同时感受到了最真实性能的优越感的同时，它会为我踏出一条全新的路。
此次试驾全程为两天，全程沙漠路段，战斗的外观，拥有一副机器人般的家族面孔，而“运动家”系列则更加犀利，外形全车设计超前。感觉更像大绵羊摩托车一样舒适，丝毫没有感觉到胯下是一个362公斤，电喷850CC排量的机器猛兽。它是目前排量最大的ATV了。
换好装备，身披战甲，靴子，头盔等护具。经过短短的几十分钟，北极星的贴心设计就是为了让新手菜鸟也能够很快上手，尽管仪表盘设计显得有点简陋，但基本的信息还真是全面。驱动模式、油量转速表、挡位、大小里程数等等都集中在这个多功能液晶显示仪表上，当然速度表还是采用了指针试设计，这样能够更加清晰直观的阅读所行使的速度。它配备了EPS电子助力转向系统，实际驾驶的时候应该表扬一下这个电子转向助力系统，它不仅能让转弯等动作力度变小，变轻，它还能够过滤掉很多地面不平带来的颠簸，这对紧接着连续两天的长途试驾帮助相当大，轻松而又游刃有余，功不可没。
关于操作，基本和摩托车差不多，左手和右脚负责刹车，值得提及的是，北极星的车前刹车捏下的同时，后刹车也是跟着按照小比例参与制动的，这对高速急刹车前后刹车比例额分配很有帮助，完全可以信心十足的去捏下而不用顾及后轮刹车分配的力度。右手负责油门，采用了所有ATV惯用的拇指推油式油门，这洋设计还是为了越野时候的安全性考虑的。关于身体配合，尤其在沙漠这种地形，看似平坦，实际上这是一种地形复杂的越野路段，时而低速，时而高速，沙坡和选取的弯道都非常多，当车辆腾跃和过弯时，身体都要配合抬起或侧倾，半蹲姿势降低车体重心，这样才能更顺畅地完成动作。说到车辆重心分布，当你飞过一道刀锋，滞空的那一瞬间，我能深刻体会到此车设计中的精髓，850cc排量的发动机属于紧凑型设计，在已经努力的增加离地间隙的同时，尽量降低了车辆重心，并且前后重心分配的十分合理，在刀锋上起飞直到降落，一切都是那么圆顺的完成，多数情况下都是四轮同时落地。落地瞬间，四轮强大的减震器和经过优化的减震行程提高了很多的落地稳定性。
动力方面，对于只有362公斤的优化车身来说，850cc排量，简直就是个机器怪兽。按下油门，优秀抓地力的轮胎能够迅速将驾驶者的意图传递到路面上，尽管装备的是一台无极变速器，油门的响应比较直接，动力可以说随叫随到。只要轻点油门，四个车轮就会马上作出反应，尤其是中段加速，几乎可以用未被驯服的野马来形容。
乘客，后座位基本就在后轴之上，玩车的朋友肯定知道，后轴上的位置是最颠簸的位置，然而很多颠簸都被过滤掉，除了优化的减震器行程以外，北极星的设计还是很贴心的，充分为后座乘客舒适性而着想，后来意外的发现后座有一个单独的减震器，有弹簧和液压阻尼组成。无论是驾驶座席和乘客，北极星都能以最佳的舒适度去旅行，去穿越，人性化设计和人体工程学设计遍布全车。
实际驾车来说，很多硬派强悍的越野车，无论排量大小，无论轮子大小，他们能上的刀锋，北极星能轻松越过，他们上不去的长距离刀锋，他也能上。沙漠驾驶，犹如乘坐游乐园中的过山车一般刺激。

[ 本帖最后由 机车小子 于 2011-6-15 09:35 编辑 ]

机车小子

玩这东西很刺激。最快速度可达到100公里（限速）。

黄沙滚滚。咆哮不断。

自己挖坑陷进去了。后来我自己推出来的。

高速转弯人要跟着重心走，压弯很重要。

这哥们升仙了？

[ 本帖最后由 机车小子 于 2011-6-14 09:59 编辑 ]

机车小子

天气真不错。弄好营地晒晒蜗居很久的皮肤。

就是带着面具，也能认出你。。魔术头巾用处很广泛。

吃喝拉撒睡都在这里了。
营地一角。

眼镜广告？饮料广告？

错了，这是火星般的皮肤广告。

皮卡让人开走玩去了，ATV也跑了
拿出照相机拍照吧。LX3，虽然已经停产，不看广告看疗效。哈哈

天气晴好，还有时间出营地玩一会。

2.0的欧蓝德在沙地里面加上高扁平比的轮胎，有些力不从心，但是要说的是，没有肉车，只有肉人，哥们一点都不肉，一些不可思议的地方都过去了。

远方在下雨，真想追随过去，肯定会有一丝清凉。

呵呵！我对欧蓝德车主说，不服气可以对决，他说：那好,我们就比谁舒服吧。
&……%&%（&……

北极星，变形金刚机器人一般的前脸，典型的美国风格。

[ 本帖最后由 机车小子 于 2011-6-14 10:08 编辑 ]

wrcqcn

30-50L油耗，太太太太太太太太太太太太太太太太太太太太太太太太太太太不低碳了

机车小子

我头顶上的不是天线宝宝的天线，是一个摄像机。

皮卡也疯狂一下，甩尾的时候还真挺吓人。

本人唯一一张漏脸照。没人能认出我吧？

天快黑了的时候我们，返回营地。

我们回来了。

都说大叔底下好乘凉，大车底下也能乘凉呀。

一个对角悬空的地形，因为没有差速器锁，皮卡陷了。。。好几顿的重量呀。。最强悍的牧马人上绞盘伺候。到底还算是4X4货车

毫无悬念的出来了。




[ 本帖最后由 机车小子 于 2011-6-14 10:14 编辑 ]

刘有理

真正的玩家，顶机车！

机车小子

救出皮卡，LC200也陷了，我晕，重型车都趴窝，这一块沙子很宣，很软，重型车没啥优势。

1，2，3推呀。。。。

救出最后一台车狂奔回营地，折腾一天了，饿了。

阳光已经不多了

营地内容还是挺丰富的，美中不足的是少了一个露天影院。

其实我想把帐篷搭在皮卡的货斗里面。

大家纷纷准备吃喝。

意大利LAZER全碳纤维头盔。重量只有900克。

这个jimny颜色有点像邮局的。

[ 本帖最后由 机车小子 于 2011-6-14 10:21 编辑 ]

wrcqcn

照片拍得好，解说得也好

机车小子

人呢？

我靠。在这里呢。

真香，哈喇子一地。

我们的两个御用厨子。

一直吃到天黑，沙漠里昼夜温差还是很大的，白天30度，晚上10度以下。

吃喝的同时也要注意环保，所有的竹签和垃圾都要收集在一起，以便打扫，即使是在沙漠里，环境保护意识也要加强。

我们的调酒师， 鸡尾酒不是这么调的。





大家一起干一个。庆祝越野杂志发行5周年的生日。

难道又是广告？

看后面那哥们喝多了迷离的样子。

[ 本帖最后由 机车小子 于 2011-6-14 10:25 编辑 ]

机车小子

都钻帐篷里面了。从凌晨开始，都折腾了一天了，大家晚安。

天亮了，又是新的一天，没尽兴的继续。

早上起来检查轮胎，诡异的发现一个轮胎没气了，还好气泵是越野装备里面的标准装备。

这时候已经有人迫不及待的去玩了。

才发现这哥们喝多了，在车底下睡了一晚。。。

这明显的就是欺负人。。








我的副驾驶，进了沙漠都是他在耍，开陷了的可不是我

一个好的活动策划，少不了条幅，集体服装等。

苏打水。反正我是喝不惯，难喝死了。死贵的。。不知道苏打水对人身体有什么好处。

[ 本帖最后由 机车小子 于 2011-6-14 10:31 编辑 ]

机车小子

刘总说好喝。。。

基本都是一口气一瓶的。

看看地上，昨天的垃圾已经被我们收拾干净了。
此地乃是人间净土。

他说这东西高蛋白，吃下以后我告诉他，这是屎壳螂。。

交友谨慎呀，这胖子基本就是一只狼。

女车手也很厉害的，都是做一些男人的事情，检查轮胎。

挺帅的。

开车技术真不错。此次出行通过率最差的车，丝毫没有拉后腿。

这里面就我穿的最花花。

据说这里下去就上不来了，坡度很斗，落差很大。我是第一个冲下去的。




[ 本帖最后由 机车小子 于 2011-6-14 10:35 编辑 ]

机车小子

车身一定要正，下坡也不能踩死刹车，随时要修正方向，歪了必然翻车，还真是好手，全体通过。

真是下去容易上去难。。

我们打算在这里多玩一会。

既然上不去了，那就比比谁冲的更高

都是全力冲的结果，真的谁都没上去，
排名见图片位置高低。

他们说这么抖的，ATV也上不去。
谁说的，加足马力，冲压。。

轻松上去了。别不信，在沙漠里，还没有能难住ATV的地形。这家伙就是一个机器怪兽。重量轻，马力大，轮胎抓地好，速度也快。

时间过得飞快，转眼就到中午了，决定往出走。
因为沙漠里面风力组成的沙丘，刀锋等的原因，走回头路肯定是不行了，需要从新探索新路，ATV在探索新路方面很有优势，我的经验也能够告诉我，哪些路后面车能走，哪些不能走。

经过几个小时的跋涉，终于到了公路边缘。
玩一会飞坡。也可以用这个坡轻松一点将其弄上皮卡。

[ 本帖最后由 机车小子 于 2011-6-14 10:40 编辑 ]

机车小子

工作款不同于竞技款，这个ATV净重362公斤，算上我400多公斤的重量了。设计本身不是用来飞的，挺不容易的。

他们一开始说不帮我抬车，让我自己飞上去。

这个真做不到。。

最后还是人多力量大。

捆好就OK了。附近100米就是柏油公路了。

此次旅程就算是到此结束，连夜开回北京。节假日还有最后一天，直奔官厅水库玩摩托艇。洗去身上的沙尘。
连接在下面。
http://bbs2.fblife.com/viewthread.php?tid=1653445&extra=page%3D1

期待下一次活动。

[ 本帖最后由 机车小子 于 2011-6-14 10:45 编辑 ]

1376

玩得真是爽。

lang126ls

准备2块跳板可以开上去

越野-jeep

牛人.牛车.好地方.好活动...

顶机车

铁岭米粒

那哥们跳的给力