车轮上的茧（不定期更新...12.25 YAMAHA PW80翻新及托架制作！）

自由基地

过版，天线我一直在找开拓者上面那种固定的钢丝天线，大切也是这玩意儿，免去了一切由于收放所带来的故障，还非常拉风。
有没有兄弟能买到这种天线，拆车的也行。

sgnikon

回唐版， KTZ 的鞭状固定式天线的确不错， 还可以作为车身位置指示， 进地库前量一下。

不好找啊！ 所以俺还是想等有啥便宜质量又好的电动天线。 俺已经2年多开车没有听收音机了。。。。

九龙坡

原帖由 Blackelf 于 2011-6-29 14:16 发表

不错，Magna麦格纳是加拿大公司，Donelly多纳勒是麦格纳在美国的子公司，在国内上海是办事处，广东是生产厂，很多车的后视镜都是出自这里。
不知道6VD1的这个电装发电机的输出电流是否如说明书上所标为75A？如果 ...

庆铃的技术开发人员没得你专业 都是乱劈才 用耳朵验货 最多搞搞几个简单环境测试了事
但我比较相信深圳辅升的实力 这个公司在国内毕竟是做天线起家的

九龙坡

原帖由 sgnikon 于 2011-6-29 19:46 发表
电动天线， 九龙坡车友有啥推荐的？

装车的被路边西瓜摊的大雨伞刮断了， 没有单卖天线和里面的尼龙顶杆的， 原配的总成买不到， 换了一个皮卡的， 没用多久又不行了。

皮卡车电动天线配套有上海鑫铭和深圳辅升两家 这两家都依靠台湾配件 而台湾方面对这种淘汰产品也不怎么做了 所以导致了供货滞后
知道这个情况我想斑竹该找就近的鑫铭吧 实在不行再PM我吧

重庆218

       确实够厉害,控制电路的知识运用相当的到位,但是请,朋友注意下,交流电是走线芯,直流电走线体表面,所以,直流电路的线径要求不是很高,但是对线芯数量的要求是越多越好.
       给朋友提供,汽车专用电线的一些掏宝连接:汽车电线:http://s.taobao.com/search?q=%C6 ... DF+%B8%DF%CE%C2&;source=suggest&bcoffset=1&style=grid&s=0#J_Filter
汽车电线导管:http://item.taobao.com/item.htm?id=10718767285
专用胶布:http://item.taobao.com/item.htm?id=10800867764
车用热宿管:http://item.taobao.com/item.htm?id=4731347112
车用波纹管开口:http://item.taobao.com/item.htm?id=3956494097
陶瓷继电器插座:http://item.taobao.com/item.htm?id=4024531606
海拉汽车继电器:http://item.taobao.com/item.htm?id=10498860751

[ 本帖最后由 重庆218 于 2011-6-30 00:23 编辑 ]

Blackelf

原帖由 Arthur 于 2011-6-29 16:01 发表
瑟顶BLACKELF！

竞技家版块关于RODEO有效改装的“十全大补”精华帖，点面结合达到完美的程度，堪称SUV车辆“改装升级”的典范！个人很期待后续的单车自由行的散记。

从头到尾仔细看了一遍，反馈有四点：
1）关 ...

谢谢这么仔细的关注！

我是这样考虑的

1、我对GPS支架的要求是：中控台免打孔，方便随时装卸，安装牢固，能承受比较大的重量和颠簸。
   因为我曾打算弄CarPC，考虑过各种方案，其中就有超过7寸的平板PC，或者干脆用上网本、笔记本之类的代替，所以对承重要求比较高；如果把大屏幕直接放中控台上，肯定会产生大面积的遮挡，但如果完全放下来又不便操作，所以需要把屏幕或本本之类稍微放下来一点，取到一个平衡点上，但这样势必给支架带来很大负担，对支架的要求就很高。从杠杆原理来看，单吸盘无法完成这个任务，而且，我不希望使用GPS的原配吸盘，它太容易损伤前挡膜，而且在烈日暴晒下，很难维持稳定性。
   我对颠簸等级的要求是，阿里的长时间连续搓板路，以及高强度炮弹坑，人能颠飞，但支架绝对不能飞，甚至不能掉下来，这个涉及安全。为找到符合这种变态要求的支架，我实验过很多种方案，包括吸盘、硅胶垫、砂袋，全部不能达到这种抗震等级，支架的颤动也很大，特别是在温度很高的时候，附着面的牢固度均下降得很厉害，似乎只有完全固定死这样一种办法了。
   这时看到一种老美的RAM模块化支架，很贵，一个模块几百上K很平常，到处找图仔细分析它的力学结构后，觉得确实很科学，但碍于价格，实在是狠不下心来买一个尝试，RAM即便再强悍，也不是为阿里这样的道路条件设计的啊，就怕打水漂。最终RAM的一个三吸盘笔记本支架提示了我，变态的需求只能用变态的方案来解决，既然市售支架都是往轻便方向发展，那我就只有DIY一个重型支架了。
   RAM的三吸盘还是吸玻璃的方式，面积很大，视线遮挡很严重，我是极不愿意的，所以就做成吸中控台的方式，又避免了在中控台打眼固定。这个支架的效果可以说是异常牢固，三五公斤的力，上下左右摇到手酸都不会掉一个脚。以至于GPS屏幕的颤动，不是来自于支架，而是...中控台本身。如果用铝合金条之类的材料代替亚克力板，那基本上就是极致了。


2、竞技者车门喇叭的位置极不理想，而且如果采用6寸以上喇叭，内饰会遮挡一部分，就像嘴巴被捂住一样，效果不会好哪里去。
   我也没采用同轴喇叭，因为中高频的指向性很强，放在脚边对整体声场定位极为不利，所以采用高音头放A柱，中低音放脚边并有一个朝上角度布置的二分频系统。
   音响系统是个整体，不是某个设备优秀就能达到好的效果，不仅有组合搭配的考虑，更有测试协调的方法。
   喇叭口径，对一定价位（别跟天价比）的设备来说，口径越大，中低频表现越好，失真越轻微；冲程越大，推动气柱的效率就越高，低频信号的还原能力就越强。拿HiFi音响来说，4寸的喇叭低于200Hz就很差劲了，5寸的低于150Hz失真率就开始变大，所以有需求又有条件的，还是尽可能的上6-6.5寸的喇叭。
   对于喇叭的品质和品牌选择，我还是优先选择HiFi喇叭，比如这套银笛，拿低频说，下潜深度可到20Hz，能接受的深度可到40Hz-50Hz而不浑，中频丰满、高频通透而圆润，价格也才300多一对，如此性价比的低价喇叭几乎没有，如此品质的中端喇叭也很少见，即便如惠威这种以性价比为口碑的品牌，也至少要接近2K的D系列才能达到（所以对惠威越来越没好感）。
   至于其他的品牌，说实话，有几个是真的？有几个是正品？如果能拿到正品，我也会尝试不同的组合。
   如果再来一次的话，我会选择三分频，采用1.5寸高音头、3寸中频（4寸最好，不过4寸不好布置），布置在A柱，以获得良好的定位感，不在车门上布置喇叭，行李箱两侧想办法布置8寸低音单元，如果低音单元能够朝前布置更好，如果分频点合适，调试得当，效果将远超过现在的二分频。
   当然，如果想无损换装，或不愿改动太大，就用5寸或6寸的同轴在原装位布置也可以，需求决定方案，而不是方案决定需求。


3、轮胎还是用的朝阳，现在只是城市、高速、国道路面行驶，不时注意下就行了，等有需求的时候再换掉。轮圈也还是出厂时的铝轮圈，没换。


4、座椅我也是考虑以后换二手电调椅，慢慢寻吧，有缘碰上就搞。
   座套用以前车上留下来的，因为不是成天跑荒山，对耐磨耐脏没多大需求，主要还是舒适度，快美特的座套下我还分部位（根据屁股形状...）垫了一些慢反弹泡沫，虽然是通用型座套，但坐下后确实值得感叹，豪车也不过如此。


    布线和线材不知道是指音响部分还是辅助电路部分？


    提车后就是春节，倒是跑了一趟版纳，大竞表现很好，版纳-重庆不过一天时间。现在小假多，大假少，到处都是人，真不知如何走了，最近就是端午在青城山小住了两天，观道喝茶。


    愿大家都能实现远行的心愿。

辉哥9

楼主真的是可以去造车了！！！！！！！！！

beardog

这样的用心良苦，这样的专业素质，这样的真诚低调，在这浮躁的世界里，真的是很罕见，真的是令人敬佩，于我而言，欣赏车的同时，向楼主致敬更重要。

三水佬

原帖由 辉哥9 于 2011-6-30 13:44 发表
楼主真的是可以去造车了！！！！！！！！！

造飞机都可以！！！！！！

玩命JEEP

MUDboy

我承认, 被楼主无私的分享精神感动了！！！
谢谢你！！！

Arthur

原帖由 Blackelf 于 2011-6-30 12:29 发表

谢谢这么仔细的关注！

我是这样考虑的

1、我对GPS支架的要求是：中控台免打孔，方便随时装卸，安装牢固，能承受比较大的重量和颠簸。
   因为我曾打算弄CarPC，考虑过各种方案，其中就有超过7寸的平板PC， ...

握手一记BLACKELF!! 我说的线材是指音响用线。

综合各方面，在中型SUV内，RODEO V6是性价比非常突出的选择！

游钓江湖

力挽狂澜

我承认，我今后也写不出这样精彩的帖子

理论加实践，并且是非常细致的施工，实在令人佩服

从楼主的帖子中发现竟能这样DIY，今后配件也不愁了

顶我同城的兄弟

bandit

原帖由 Arthur 于 2011-7-1 06:15 发表

握手一记BLACKELF!! 我说的线材是指音响用线。

综合各方面，在中型SUV内，RODEO V6是性价比非常突出的选择！

Arthur 兄, 不要打我, ~~~
這不是RODEO, 這是老款的 NISSAN PathFInder 啦~~~~

型英帅靓正

原帖由 bandit 于 2011-7-1 22:01 发表

Arthur 兄, 不要打我, ~~~
這不是RODEO, 這是老款的 NISSAN PathFInder 啦~~~~

这个真不好说~~

旧的NISSAN PATHFINDER和ISUZU RODEO的相似度很高~~

NISSAN PATHFINDER后门的开口把手在C柱上，很特别~~


还有同期的大切, 三菱的CHALLENGE
它们外形同 RODEO / FATHFINDER 都比较相像



[ 本帖最后由 型英帅靓正 于 2011-7-1 22:57 编辑 ]

天地137

学习了。。。谢谢LZ的大作

型英帅靓正

佩服了！

楼主犀利~~

Arthur

原帖由 bandit 于 2011-7-1 22:01 发表

Arthur 兄, 不要打我, ~~~
這不是RODEO, 這是老款的 NISSAN PathFInder 啦~~~~

BAND兄，这个我隔了一条马路拍的，被侬一提醒，细细看貌似PATHFINDER的概率99%。

这次SFO出差，看到TEAM ISUZU还算中小主流，有TROOPER, RODEO, HONDA PASSAGE, NISSAN PATHFINDER。。。

这个正版的来了。。。

bandit

原帖由 型英帅靓正 于 2011-7-1 22:47 发表

这个真不好说~~

旧的NISSAN PATHFINDER和ISUZU RODEO的相似度很高~~

NISSAN PATHFINDER后门的开口把手在C柱上，很特别~~

还有同期的大切, 三菱的CHALLENGE
它们外形同 RODEO / FATHFINDER 都比较 ...

型版所言甚是, 這三款車剛好我都有至少500KM以上的駕駛經驗....

我們先說說如何簡單判別1997左右的PathFinder...
01. PathFinder具同期RODEO所沒有的 高腰摺線....
02. 後門把手在C柱邊, 如同QX4一樣...
03. 備胎架固定位在右後側 (RODEO在左後側....)
另外補充, PathFinder / Challenger 加油孔在左邊, RODEO在右邊....
另外關於Challenger (又名 Pajero Sport)的特徵辨識:
01. 同樣具有RODEO沒有的 高腰摺線 (比PatherFinder上移約1.5")
02. C柱較RODEO/PathFinder 細且多為黑色塗裝, 但我見過與車身同色的車款, 不知是否後來車主自行烤漆的?
03, D柱角度較RODEO或PathFinder更趨垂直, 像LC95一樣有切角設計....
04. Challenger原廠設計備胎在下面, 但有些地區經銷商有加裝備胎架的版本, 但非原廠設計.....