行车、越野知识大汇集

哈总

【编者按】越野行车理论知识，应该是很切合本论坛宗旨的一个主题。
我们一直以来很想将书海飘香做得更切合主题一些，于是特别想收集这样的理论知识于本版面，便于族友分享交流。之前版主约稿一些族友，都恐怕与版面的现实风格不太协调而被放弃，现终于有哈总先开此先例，写了关于“行车倒车技巧”主题帖于本版，于是，高亮置顶并精华，以期希望广大族友不断的将论坛中其他版面所见有关知识链接或复制过来，但凡有新的好的相关知识的链接，势必加经验10分以感谢对本版的支持。
书海飘香，应该是兼收并蓄，百花齐放的园地，不拘一格才是我们的风格。

      先来说一种错误观念，说倒车只要看左右反光镜和后视镜就可以了，事实上，这是远远不够的，因为新手本来就不大习惯看镜子，更何况倒车时后面难免会有行人和自行车，所以，还是应该养成倒车回头看的好习惯，而将看左右反光镜和后视镜作为辅助手段。

　　倒车技巧及注意事项：

　　倒车车速不得高于2米／秒，慢速可以给自己留更多的观察和打轮的余地。

　　对新手来说，做完一次动作，都要下车前后左右观察一下，找到下一次改进的感觉，如此反复练习，肯定能收到事半功倍的效果。

　　倒进车位是绝招，倒车时别忘了打转向灯示意。

　　车与马路牙子相距10—20cm为好，大概就是一个反光镜的宽度。

　　一、虽然车是在往后倒，但眼睛还要往前看看，新手尤其要注意。驾校里一般不会教这些实用常识。倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，撞着人就更麻烦了。往左后倒时，要注意右车头，往右后倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。

　　二、如果地方很小，车两边都有障碍物，往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢？可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒就可以了。

　　三、倒车前先观察好地形，在停车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。

　　四、如果有人在，可以让他帮忙指挥，千万记住要摇下车窗，不然外面的人喊破了喉咙，你也听不见。尤其是新手，容易慌张、照顾不过来，隔着车窗，声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是：如果看不到地面的情况，可以把头伸出窗外观察。

　　五、如果不是地方宽敞，倒车的时候不用倒太多，前面够走就可以了。毕竟往后倒比往前走难一点点，危险系数高一点点。

　　六、泊车倒车时，往后倒得越多，往前上时上得越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位更要这样操作，否则可能根本停不进去。这一条新手要小心，中级车手提高技术可用。

　　七、泊车倒车时，进入角以40度左右为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了，就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后1/3处，打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性，新手不要怕，要勇于多练。

　　八、最后说一条重要经验：不要原地打轮，很损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。

　　很多技术都是习惯的积累。但有一条，无论你车子的倒车雷达多么强大，也不要完全依赖它，要真正把习惯和技术练好，这样，无论遇到什么特殊情况，都能轻松应对。

[ 本帖最后由 小鬼精灵66 于 2011-7-3 23:05 编辑 ]

怀旧——1984

学习了！！！！！！！！！

哈总

谢精灵版主设高亮。加经。


汽车进水的处理方法　

       1、车辆涉水过程中如果出现进水熄火情况，立即关闭点火开关，不要试图再次启动发动机，将车辆移至安全地点，尽量使车辆前高后低，这样可使进入排气管中的水流出，避免损坏三元催化转换器及消声器。

　　2、经过判断，如果水进入发动机内部，应当拆下火花塞，人为切断燃油供给系统和点火系统后用马达运转发动机，使进入发动机内部的水顺利排出。同时检查车辆各系统油液状况，出现起沫、浑浊等现象应及时进行更换。检测完毕后应用压缩空气清除发动机舱内部电器连接部件，防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。重点清除部位是：保险盒、传感器插头、车身积水存积处。清理完毕后，进行车辆路试，以确定发动机在行驶过程中无异常噪音。如有明显行驶噪音，检查发动机轴承和旋转部件。

　　3、涉水中如果水进入车厢内，维修过程主要是清理车内积水，位于车辆底盘下部有几个密封胶堵，打开胶堵能够放出车厢内的积水。但由于车内装饰材料地胶吸水性很强，应拆除地胶，放置于宽敞空间便于水分的蒸发，安装后还要注意打开空调，将车辆循环开关调整到内循环，使车厢内水蒸气通过空调系统排出车外，在夏季这是一种非常快捷的除湿方法。

　　4、底盘部件在涉水过程中容易造成润滑油的变质，尤其是涉及到转向、传动等系统。如维修手册要求陆地巡洋舰在涉水后要对底盘部件进行润滑脂加注。同时，应在路试过程中仔细倾听底盘是否有异常声音传出，或者对底盘进行拆装检查。

　　以上几点是对涉水车辆进行检查和修理的过程及步骤，但最好的预防措施还是遇到不明深度水坑时减速慢行，调低挡位，油门适中，禁止在涉水时换挡，防止熄火情况的发生。或者干脆将车辆停在安全地点，等积水排除到安全深度再行通过，避免出现意外，造成不必要的损失。　

[ 本帖最后由 小鬼精灵66 于 2011-6-28 11:24 编辑 ]

小鬼精灵66

是我们该感谢哈总！这是我半年来，一直想有的一类帖子——行车的、越野的知识帖。

精灵不才，一直想，却无法做；约了一圈人的稿，也没有一个人应承。

感谢昨天的马帮第一次工作会议，让我见到了湖大的各位资深的越野人，见到了近期经常来支持书海的哈总。谢谢你的奉献！

希望这个帖继续，希望马上是精华帖，希望很快就能置顶在本版！

哈总

原帖由 小鬼精灵66 于 2011-6-28 01:37 发表
是我们该感谢哈总！这是我半年来，一直想有的一类帖子——行车的、越野的知识帖。

精灵不才，一直想，却无法做；约了一圈人的稿，也没有一个人应承。

感谢昨天的马帮第一次工作会议，让我见到了湖大的各位资深 ...

倒车来讲，对女司机是很有帮助的。

小鬼精灵66

哈总：征求下您的意见，我的意思是，咱们将所有的行车知识整在这一个帖中，行不？这样需要学习利用这些知识的XDJM将来翻阅起来也方便些。

也希望众XDJM继续撰写链接此帖，不断更新！

[ 本帖最后由 小鬼精灵66 于 2011-6-28 11:27 编辑 ]

小鬼精灵66

【越野基础知识】——这是由七孔发在陕大队咸阳分队的一个帖，全文很长，敬请移步。

下面仅是我摘录其中的一段，原文见如下链接：
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=342593&extra=page%3D2



越野的路线选择
除非是有意试验车辆，越野行驶时都要尽量选择容易通过的线路，一般应注意的是：
在条件恶劣的道路上行驶时，在确信对方无来车时，要尽量在道路中线的路拱上行驶，避免意外侧滑；在发现对方来车时，要提前观察将接近的路肩是否稳固、有无塌陷部分，路面是否存在小粒碎石、泥浆、冰雪等可导致侧滑的区域。如果有这些情况，宁可先制动减速，缓慢靠边会车。千万不要在无把握的情况下会车。
视线良好的弯道，能够清楚地看到对方进弯的道路，称之为“明弯”。如遇对方确无来车，可以在左转弯时走对方一侧，利用路面的反斜面来抵消可能发生的侧滑。而在“死弯”（即看不到来车方向有无来车）时，则切不可占道。转弯前，必须连续鸣笛，提醒可能的对方来车也不要占道。在接近弯道时制动减速，待确信对方无无来车或已知道己车已进弯道时，加大油门驶过弯道，这就是“弯前减速，弯中加速”。
在极度凸凹不平的地面上行驶，要随时判断车辆跨骑通过的前方是否有超过车辆底盘最低处的凸起物，以避免挂坏油底壳、减速器齿轮箱(牙包)、避震器。如一时难以判断，应控制车速至极缓慢，慢慢接近凸起物，一旦发现有轻微擦挂感，迅速制动。有些道路经过重载货车反复碾压，形成两道很深的车辙，轻型车辆常因为离地间隙不如重载货车而搁在车辙间的凸起部分上。只要有可能，应使两侧车轮一侧沿车辙、一侧沿中间凸起部分行驶。
利用惯性越过障碍物是一种很好的方法。汽车驾驶教材上，通过障碍物的标准驾驶方法是：在接近障碍物时停止加速，待前轮接触障碍物后，加大油门使车轮克服障碍。在一般情况下这样驾驶未尝不可，但越野车手可以用另一种更好的方式驾驶。在汽车驶向障碍时，尽量使之有较大的惯性(注意：此时已收小了油门)当前轮接触障碍物的一瞬间，惯性被分解成向上的力和继续前进的力，汽车的动力成为它们合力向中间方向作用。此时，恰到好处地加大油门，相当于汽车前部的载荷瞬间向后部转移，并向合力方向做功，车辆就会更轻松地越过障碍。当然，接近障碍物的车速和油门瞬间加速，以车辆车头不过分朝上方弹起为限。这就需要反复练习，方可运用自如。
在越过沟槽形障碍物时还有另一种方法。如沟槽深度较深，而且超过一个车长的宽度，正直横越不易驶上和驶下沟边斜坡时，可以采取切线横越的方式，即车辆和沟槽形成小于90度的夹角接近，先用一侧车轮下沟或上沟。只要切线夹角合适，相当于沟帮的斜度减小，车辆就可以越过正直进入不能翻越的沟槽。
良好的驾驶风格和心理状态
在恶劣道路上行驶，一定要有良好的驾驶风格和稳定的心理状态，千万不要逞强斗气。
在狭窄、崎岖的山区道路上驾驶，遇到前方有同向行驶的重载货车或客车，一般情况下不要急于超车。因为在这样的道路上，前车不让路往往有它的原因，不是因为车辆重载，一旦让路可能使自己驶入不稳固的路肩而倾翻，就是前方道路有不可能让路的障碍物。要相信前车司机对道路情况更熟悉，在安全距离上跟随前车要安全得多。就是前车主动避让时，也应看清让出的路面是否安全后方可超车。
在只能容纳单车通过的狭窄山路上，如果发现对方有来车，哪怕是相距甚远，也要迅速寻找可容会车的地方，主动尽量靠边停下等待会车。不顾有在不容许会车的险恶路段会车的可能而盲目前行，往往会给自己和对方来车造成十分危险的局面。雨季在山区行车，要注意山洪和泥石流的危险。停车休息时应避开两山之间的最凹处。平时，在山区行车时应注意道路旁的“谨防落石”标志，在此路段不要停车。如透过挡风玻璃已看见山坡上有滚动的落石，应立即刹车避让；如果滚动的落石出现在车侧，应立即加大油门向前冲，以避开落石。
不少越野车驾驶员在车头前方附加了若干前大灯，增加夜间行车照明。一定要记住，在夜间会车时必须关闭。否则，极易射花来车驾驶员的眼睛而导致对撞。
在进入险峻路段前，最好停车向当地司机或老乡了解前方道路情况，尽量做到心中有数。这是一个良好的习惯。



[ 本帖最后由 小鬼精灵66 于 2011-7-3 22:46 编辑 ]

兰子

很受益的分享贴，收藏了！

心动不如身动

好贴
继续来

哈总

谢兰版设为置顶。

哈总

八个导致油耗猛增的故障　当你发现忽然耗油量比平常多了10%以上，那也许就意味着车有问题了，您可以及时从以下八个方面寻找原因及补救措施：

　　1、如果您在行驶中发现爱车现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。

　　提示：适时为轮胎充足气。

　　2、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。

　　提示：必要时可更换新的轮胎。

　　3、如果您在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。

　　提示：检修轴承及刹车系统。

　　4、离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。

　　提示：需要更换离合器片，离合器压盘和驱轮。

　　5、当您的车已经行驶二三十万公里时，通常会出现汽缸压力不足的现象，这时油耗会明显增加。

　　提示：如果真的出现这种故障，那么发动机就需要大修了。

　　6、当排气管出现冒黑烟、油耗增大的现象时，需要检查化油器。

　　提示：如果化油器太脏可以用清洗剂直接向化油器进气口喷一喷，若此时还冒黑烟，那只能把化油器拆开清洗了。

　　7、如果火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致汽油消耗明显增加。

　　提示：应该换火花塞了。

　　8、当车的温控开关和节温器损坏时，会出现油耗增加的现象。因为温控开关和节温器损坏会使水温降低，化油器不能正常工作，导致汽油雾化不良，油耗量明显增加。

　　提示：检查温控开关和节温器。

哈总

一、当你夜晚在下雨的路段行驶了一段距离后，前面突然没雨，此时你可能加快你的车速，认为前面是没有下雨的，路面应该是干的，这是个不好的判断。因为前面刚刚下停的雨会给路面积水，如果此时你加速，加上夜晚视线不好，往往会使地面的水大面积的溅到你的挡风玻璃上，那就会很危险了，所以雨天行驶，一定要控制车速。
二、在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。
三、路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前减速，司机要有提前判断能力，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。
四、正前方行驶中的一辆摩托车，驾驶摩托车的人，左手动了一下，做出像打左转向灯的动作，但左转向灯并没有亮，此时要判断转向灯可能故障，摩托车可能会左转，这时要减速，不能超车。现在交通意识淡薄的人太多了，有的人甚至不打转向灯，不看后面有没有车就直接转向，所以，我们在开车的时候真的要精神集中，提前做出判断。
五、当你以高速（比如90到100公里）的状态在非高速宽敞的公路上行驶，前方很远处，你发现路边有一个大人牵着一个小孩，此时你也应该减速，不要认为路面宽敞，小孩有大人牵不会跑过公路，这种事已经发生在身边的人了，这位司机就是因为没减速，在快行驶到两人的位置，小孩突然挣脱大人的手，直接跑过公路，造成了悲剧。
六、自行车是我们在路上经常看到的，也是要重点预防的，因为自行车是靠人力来行驶，如果动力不够，自行车就会左右摆动，甚至连人带车一起倒下。还有自行车没有各种灯光装置，刹车效果也不好，加上自行车有一定的速度，往往使我们很难判断自行车的真正动态。比如，我们在市内人车混合狭窄的公路驾驶一辆货车，右前方发现一个骑自行车的学生，后面一个学生正准备坐上自行车，当我们的货车已经过了这辆自行车一半车身的时候，后面的学生坐上了自行车，此时从货车的右侧镜看到自行车不断摇摆，我们要做出的动作就是立即踩刹车，防止自行车因增加重量而动力不足，倒向货车的后轮位置。
七、尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物，经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这提醒的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速行驶的车压到钉子就会使轮胎爆胎，对车辆和人员造成危险。
八、当你在宽敞而车少的非高速的公路行驶，路两边种有一棵棵整齐的树，阳光充足，视线非常好的路况，这时你也许会加快车速，把音响音量调大些，眼睛只盯着正前方的路面就行了。这是司机最容易放松警惕的时候，做为一个细心的司机，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车。观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适中，要特别注意倾听车的各种声音，比如发动机的声音，轮胎的声音。
九、乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的，如果是狗横过马路，在安全的前提下尽量避开，如果实在避不开，第一原则是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而造成人员的伤害。如果在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草，不管这头牛有没有动，都要先减速，因为在乡村经常有牛绑在路边，却拉着牛绳走过对面公路吃草，如果不减速，万一牛走动，牛绳就会横在你的车面前了。
十、在这里，提醒和劝告一些加强和改装了车头灯的司机朋友们，特别是加了刺眼的蓝光车灯，不要以为你把自己的车灯加强了，晚上看得更清更远有好处，其实这样是很危险的！因为你的车灯太强了，对方给你照得晕头转向，特别是超车的时候更难判断你车的准确动态，造成不必要的事故。所以，为了大家的的安全，最好不要私自去加强和改装车头灯！
十一、礼让三先是中国人的美德，我们开车也应该这样，我经常碰到在拥挤的市内，前面车内的司机边打电话边开车，车速慢而又占着中间行驶，后面跟着排了一条长龙。还有现在的货车司机简直可以说他们是“大佬”了，因为我经常在国道超这些货车，发现很多货车大都是靠路中间的分界线行驶，甚至压线行驶，不管你后面的车怎么鸣笛怎么打灯示意，货车是死活不让的，慢慢悠悠只管走自己的。我记得看过一条交通规则是这样说的：“当后车发出超车信号时，前车应该减速靠右慢行”。在这点我养成了很好的避让习惯，比如我发现后面有车发出超车信号，我会将车减速靠右避让，这样就缩短了超车距离，使四方（准备超车的车、被超车、对面车、对面超车的车）都安全了，很明显的道理，即然后面的车发出超车信号了，就证明后车的车速比你快，比如是豪华大巴快车超你车，车速快，而且车型大，你又何必占着道和它较劲呢？？
十二、在高速公路上行驶，超完车尽量走回主车道，不要一直在超车道上走，我的朋友就是因为一直走超车道发生了追尾事故。因为如果你一直走超车道，你就懒得打超车灯和用灯光、鸣号做出超车动作，前车万一没注意看后方的车，一但变道行驶，你就会很容易造成追尾。所以，在高速公路上（包括非高速路）每超一辆车，该打转向灯就要打，该用灯光和鸣号就要用，每个动作尽量的做好做完，这样才能让前车后车或对方的司机容易判断你车的动态。
十三、在雨天和雾天请大家一定要记得打开你车的雾灯，雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目，但我发现在下雨的时候，好多司机都不开雾灯或小灯，这样其实是很不安全的。因为在下雨的时候，车的侧镜会全是水，很难看清后面的情况，如果你什么灯都不开，在超车的时候，前车的司机看不见你超车，一但前车突然变道就会发生事故了。
十四、近灯和远灯的使用好多司机都不太规范使用，在市内灯火通明的路上，开近灯已经够亮了，照样开着刺眼的远灯行驶。在公路上超车会车也懒得打近灯，增加对面司机的判断失误。
十五、货物的装卸要平衡，有的司机在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车，因为车的重心发心变化，往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的：合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、方向盘的转动幅度等等。
十六、合理使用刹车，没有ABS防抱死系统配置的车，在刹车时如果一脚刹不住的时候，要根据车速进行“两脚刹车”，即不要一脚踩死不动， 稍微抬起一些再进行第二次刹车（视当时的刹车距离）这样可以避免车轮抱死，增加制动效果。
十七、准确判断行人的动态很重要，这是要靠不断积累经验而提高判断能力的。比如，一个行人走过马路，他走到了路中间的分界线或已过了分界线时看到你的车行驶过来，这时行人突然往后退或往回走的概率是相当低的，大都是停止前行或根据你的车速选择跑或走过马路（非正常人：神质不清、疯的，癫的，乞丐除外），所以我们这时应该采取减速，车从“人身后”过的避让法；如果行人还未行走到中间分界线或企图过马路时，我们应该采取减速，车从“人前方”过的避让法。这里特别要说的是发生这种情况：当行人在横过马路时，见到你的车过来，不管是在哪个位置，如果行人犹豫不决，一会儿停住一会儿又想继续过马路时，这时我们一定要特别注意！因为我们无法判断行人的具体动态，只有稳住方向把车速减到能够安全避让行人为止。此外就是要注意以下的行人：老人、儿童、打手机过马路的人、雨天打伞和穿雨衣的人、嘻笑打闹的人等等。
十八、清理尾灯，检查灯光设备。汽车在路上安全行驶，灯光设备只是其中一个小小的构成部位，但也是不容忽视的，明显和准确的信号是给所有司机和路人一个判断的条件，而现在的司机往往忽视这点，尾灯转向灯脏了坏了也不去管它，导致发生追尾事故，某地的一个交警部门意识到灯光设备的重要性，成立了一个“扫尾行动”，主动上路清查故障尾灯、不明显尾灯，协助司机擦去尾灯上的脏物，故障尾灯则督促司机尽快修好后再上路，真希望各地的交警部门都能如此热心啊！
十九、上坡遇载重车时应当注意的问题，比如在一条很窄而又徒的上坡路，遇到一辆满载重物的拖拉机正在爬坡，此时，你不能跟得太近，并且要保持较远的距离，预防拖拉机发生故障等原因发生倒退滑下坡，或货物滑落倾倒。
二十、超以下车时要特别注意：拖拉机、农用车、机动三轮车，因以上几种车在行驶的时候噪音比较大，驾驶者不容易听到后车发出的喇叭声，所以在超车时，要多响喇叭，加大超车距离。
二十一、天气寒冷时，人的行动会迟钝、缓慢，特别是驾驶摩托车的人员，因寒冷手脚会僵硬，所以我们在驾驶时就当注意提前避让、保持距离。
二十二、重点注意“X”型路口，如图所示： 比如从A点行驶到B点，在交叉路中心点时必须要往左后方才能看到D点来的车，同样道理，从B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口难于看到左右两侧的来车，所以，我们遇到此“X”型路口时，千万要注意提前减速，仔细看清两侧来车方可过此类路口。
二十三、重点防范前方路口出现的货柜车、加长车，因这类车型车身比较长，一旦掉头或横过马路时，会占据约三条车道的宽度，犹如一道铁墙横在你面前，如果车速过快，你将无法绕过此类车，只有提前减速才能避免事故发生。
二十四、拉开以下几种车的前后距离：载客中巴车、公共汽车、出租车、载客三轮车、载客摩托车，以上这些车会因为争抢客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要随时准备刹车，防止追尾。



[ 本帖最后由 哈总 于 2011-7-3 12:51 编辑 ]

哈总

二十五、注意高速路口下来的车，因为司机仍然处于高速行驶的状态。我有几次遇到高速路口下来的车飞疾横过马路，如果刹车不及时就差点撞到的危险情形。所以，我们经过高速路口前或从高速路下来，都要特别提醒自己控制车速。
二十六、对面强行超车时，我们在向路边紧急避让的同时，尽量打一下右转向灯提醒后面的车，防止后面跟得紧的车来不及避让对方而发生事故。
二十七、弯道超车，不管是路面标有允许超车的虚线、禁止超车的单、双实线，尽量不要盲目超车，特别是单、双实线，决对不允许超车。如果一定要在弯道超车，这里有一个安全超车的技巧：在超车前，从弯道处（半圆的直径方向）观测远处是否有来车或来车的速度，从而决定是否超车，但弯道处有障碍物阻挡了视线，我建议还是不要盲目超车了。
二十八、前方靠路边出现障碍物，这时要防止人或车辆为了避让障碍物而突然变换车道，进入你车行驶的车道，此种情况只有提前判断作出反应才能避免事故发生。
二十九、在安全带方面本来是不多讲的，但想起多年前表哥出车祸的经过，我决定还是提醒一下开车的朋友们。我表哥当时是坐在一辆小车的后排座，而且还扣上安全带，车碰撞后整个人竟然从后挡风玻璃弹出去几米远，头部撞到地上受了重伤，幸好抢救及时才保住了性命。如果当时没有扣上安全带，后果将不堪设想。现在好多司机因为嫌安全带绑着不舒服，或嫌麻烦都不愿意扣上安全带，如果看过汽车碰撞实验的司机，一定会知道汽车在一定速度碰撞后车的损坏程度和车内人员的惨状。所以，我十分希望大家为了安全还是自觉的扣上安全带吧。
三十、重点提醒一下酒后开车的朋友们，千万在开车前不要喝酒，我有时还听说有的人喝了点酒开车更稳更精神，其实是一种错觉，这只是酒精对大脑的麻醉作用。很多车祸都是发生在一两秒钟内，甚至是零点几秒，如果喝了酒开车，反应速度就会下降，这种反应喝了酒的人是不容易感觉得到的。
三十一、结婚是一件开心的事，为了场面好看，免不了要弄几部车来热闹一下。在这里我想提醒的是主婚车车头最好用比较平整、枝叶不要太高的插花来装扮，这样可以不影响司机的视线。当几部车行驶时，一定要亮起安全警告灯（双闪灯），这样可以明显的表明是车队在行驶，从而提醒行人和车辆进行避让。
三十二、当发现满载沙石的泥头车时，不管是超车和会车，都要加大距离，防止掉下的沙石在路面上弹起砸中汽车的挡风玻璃。
三十三、防范装载加长物体的车。比如满载竹子或钢管的拖拉机，如果后面没挂上警示物，在夜间就更加危险了。曾经发生过驾驶摩托车的人追尾此类车，整个人让竹子穿过身体，血淋淋的挂在上面，拖拉机走了很远才让人发现的惨状。而且我们还要注意汽车的摆尾现象，遇到此类车时，要注意其转弯、掉头时车后的加长物体摆尾的范围。在这里提醒一下驾驶此类车的司机，不管是白天、晚上，一定要在加长物体上面挂上警示物，最好是反光标志。
三十四、汽车是一个长方体，在向前转向和倒车打方向时，车头和车尾会产生两种相反的方向，特别是倒车让许多新手感到很困难。比如，要往右后方倒车，车尾向右后方运动的同时，车头就会向左摆动，如果在空间比较小的两辆车中间倒车出来，过早的打方向，就会让车头刮到旁边的车。所以，我们在开车的时候一定要兼前顾后、目测准确，才能充分了解车体的长度、宽度以及运动方向。
三十五、当汽车进入高速行驶状态时，尽量不要打开车窗，因为开窗后车内气压会产生变化，驾驶者的耳膜会有挤压感，而且噪音比较大，这样就会增加司机的疲劳和分散注意力。如果车体流水线设计有缺陷，严重的还会导致车内人员的耳膜破裂。
三十六、在雨天行驶，如果车轮驶过较深的水后，制动效果就会降低，特别是鼓刹装置的车，还会导致方向跑偏，此时要踩几下制动板，检测一下刹车效果。
三十七、在非高速公路，中间有隔离带，多条车道而且有路口，特别是用比较高的花丛作为隔离带的道路，尽量把车行驶在中间车道，不要靠近隔离带那条车道行驶。因为一旦路口有人横穿过马路时，中间车道行驶的车可以选择左右两个方向避让，视线范围也比较广，可以看清左右两边的情况。而靠近隔离带的那条车道会因视线阻挡、避让空间有限而容易发生事故。
三十八、用手感觉轮胎气压变化的技巧：当车在直线行驶的过程中，双手平衡轻握方向盘，如果车的轮胎气压不平衡或扎到钉子慢慢泄漏的时候，方向盘和车身会向其中一个方向转动，用手修正后还会不断产生这种情况，此时应该停车下来检查一下轮胎是否正常，提前预防轮胎突然爆胎。当然，路面不平整、风力的影响、机械故障等原因也会让方向跑偏。总之，开车的时候要用心去体会、感觉车辆的动态，才能逐步提高驾驶技术。
三十九、夜间行车防追尾小技巧：如高速路上，行驶当中发现前方有红色尾灯灯光，即表示前车速度比你车慢。只要一出现红色尾灯灯光，就要提前做好超车准备动作，观看一下侧镜和倒车镜，判断后面的情况。如果不提前观看后面的情况，往往会出现你到了前车后面准备超车的时候，刚好后面的车也同时在超车，在无法变换车道的情况下，你只有踩刹车减速，如果速度过快刹不住，就会发生追尾事故了。
四十、用灯光提示作为司机默认的交流语言。在路上经常会遇到对面超车的时候打出灯光，好多人不知道是什么意思，也不知道怎么回应，在这里我简单的说一下里面的含义。比如你在超车的时候，判断对面车可能在你超车的过程中构成危险，此时你可以打出几下闪灯（操作：一般是把转向灯的把柄往上拔动后松开，即一次闪灯），告诉对面的车避让一下，如果对面车也打出闪灯，即表示司机已经看到你在超车了，在允许的情况下就会避让你。要是对面车没作出反应，你就无法判断对方的具体动态，在超车时就会犹豫不决，容易发生事故！如果是连续打出多下快闪，即表示车速较快或即将产生危险，请求紧急避让的意思。在这里，我希望开车的朋友们都有能够默认这种安全的交流语言，明确的提示、互相礼让才能让大家都能够安全行车。
四十一、停车后打开车门前要养成观看侧镜和倒车镜的习惯，一定要先看清后面是否有人或车辆靠近再打开车门，避免开车门时后面的人或车辆撞上来。
四十二、与我们同向行驶的车，当我们准备超过此车，在经过路口时，此车突然踩刹车，但前方并没有障碍物和异常情况，在这种情况下，我们也要跟着踩刹车，千万不要超车，因为很有可能有人或车辆在同向车到达路口前抢先横穿过马路，而我们的视线刚好被同向行驶的车挡住了，如果继续超车的话就刚好撞个正着！这点请大家细心体会一下。
四十三、养成条件反射踩刹车的习惯。如前面车的刹车灯一亮，右脚随即松开油门移至制动板踩刹车，这种良好的习惯可以缩短紧急情况下的刹车距离，提高自己的反应速度。
四十四、在雨天行驶，尽量避开路边的积水，当汽车一侧的轮胎在一定速度下驶过积水，因为阻力原因，会导致方向盘猛的打向其中一个方向，如果速度快的话就会造成翻车，所以，雨天行驶中，手要平衡握住方向盘，而且要比平时稍微握紧些，特别是驶过有积水的路面，一定要用力握紧方向盘，避免方向跑偏。
四十五、注意以下路段：在看不到来车的上坡路，一般都是划上单双实线严禁超车的，如果你以为这种路段对面不会有人超车，而靠近中间分界线行驶的话，那你就很危险了！遇到此路段最好还是靠边些行驶，现在的司机不是每个人都遵守交通规则的。因为我曾经几次遇到行驶至坡顶时，突然迎面出现强行超车的危险经过，所以在这里我把经历写出来让大家都要小心防止类似这种事情发生，也告诫司机们在看不到对面来车，和严禁超车的路段不要盲目超车。
四十六、安全转弯小技巧：“向右转小弯，向左转大弯。”这种驾驶技巧可以加大转弯处两车相会的安全距离，使两车远离路面的中间分界线，克服了汽车在转弯时的惯性，而且还可以提醒司机减速，当然这是要靠司机朋友们都能够遵循这种操作方法，才能够更安全的操控汽车。

txh4260021

遇水，人为切断油路和电路……最直接的办法就是把保险丝盒里面的喷油嘴保险丝和继电器拔了就了，至于点，最直接就是把电瓶线咯

缅古

原帖由 txh4260021 于 2011-7-3 01:21 PM 发表
遇水，人为切断油路和电路……最直接的办法就是把保险丝盒里面的喷油嘴保险丝和继电器拔了就了，至于点，最直接就是把电瓶线咯

说的也是，有空还真得认真记下保险丝盒里的那些东东，免得急用的时候不识货。

黑茶

哈总是全褂子师傅 学习了！

哈总

大时雨行车注意：别用高速挡慎用远光灯
   夏季来临，很多地方迎来了雨季。雨季行车最考验车主。雨中应如何安全行车成为车主们最关心的几个问题：

　　一、别用高速挡

　　雨天开车如果遇到车子打滑，要遵循“后同前不同”的法则：如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正。雨天行车尽量使用二挡或三挡，且时速不要超过40公里。停车时最好提前100米开始减速，给后面的车辆留出足够的应对时间。不要跟车太近，更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时，大车溅起的水花会让小车司机看不清车外的情况。如果在驾车时遇到暴雨，一定不要忘了及时打开汽车双闪灯。特别是在高速公路上时，由于大雨造成的视线障碍，让驾驶者不易判断自己与前车之间的距离。而及时打开的双闪灯，可以在大雨中有效提高周围车辆驾驶者的警惕性，同时也可以帮助对方判断行车距离，尽可能避免发生高速追尾事故。

　　二、慎用远光灯

　　夜间开车时尽量不要占快车道，那里最容易受远光灯影响。在夜间会车时开远光灯，容易造成对方司机视线出现盲区，这种视线受阻一般会持续四五秒，尤其是在雨天，水雾会使灯光更加“眩目”，更易发生事故。夜间会车，尤其是下雨天，应该慎用远光灯，以免影响其他车辆正常行驶。还有，轮胎在湿地的抓地力会变得比较差，刹车力会随之减弱且较容易侧滑。雨中开车尽量低速行车，要随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。

　三、　涉水速度要平缓

　　汽车涉水前一定要先观察积水的深度，一般来说只要积水不超过半个车轮或者不超过排气管的高度，就可以安全通过。通过积水区时应使用低挡行车并稳住油门，一气呵成，切不可中途停车、换挡或急转方向；即便使用空挡也要不断地轰油门，保持发动机的排气压力高于水压。同时车辆在涉水时不能车速过快，因为过快的车速会将水冲起来，吸进空气滤清器，导致发动机进水熄火。汽车在涉水时如果出现车轮打滑空转，应立即停车，保持发动机不熄火，再组织人力或其他车辆协助拖出。

　四、　莫走险路

　　在雨季，充沛的雨量有时会导致路基被水长期浸泡而松软。尤其是到郊区或者到乡村时，在路基松软的路面上行车，切忌不要因为超车和抢道而离开水泥或柏油路面驾车行驶。否则，车轮压在裸露松软的路肩上，极易形成轮陷、侧翻之类的交通事故。

　　五、尽量用点刹

　　雨天行车，使用制动时要采用点刹，即使车辆有ABS，也应该早点刹车，并且点刹，避免轮胎有限抱死。因制动原因造成侧滑，应立即取消制动，减小油门。雨天一旦汽车陷入泥坑，应先挂上倒挡，然后改变车轮行进方向，最后挂入低速挡，利用发动机的冲力驶出泥坑。如果汽车继续打滑无法前后移动，要立即停止轰油，挖去泥浆或设法支起车轮，在驱动轮前后垫些砖头或者在驱动轮上缠绕绳索，以便加大车轮的抓地力防止倾覆，使汽车平稳开出泥坑。

　　六、熄火后别重启

　　汽车若在行车时不小心遭遇水浸，车主应该马上熄火。多间4S店的售后人员提醒，雨中行车遭遇熄火的话，千万不要重新启动发动机。由于进入缸体的积水不具备润滑的作用，重新启动发动机会造成发动机活塞、缸体等严重磨损，严重者甚至导致发动机报废，损失往往在万元以上。

　


[ 本帖最后由 哈总 于 2011-7-4 19:07 编辑 ]

哈总

   行车前一个前提＋十个要点＋七种技巧：越野车安全驾驶经验集粹。   
   也许你觉得自己根本没必要读这篇文章，因为你已经是开车多年的老司机了。但是多看看这些关于驾驶技巧方面的文章又有什么关系呢，何况下面所要讲到的都是能使你安全驾驶4x4越野车所需要的经验和技巧，当然，我们这里谈论的都是些最基础的东西，而不是教你如何在尘土飞扬的越野赛场里爬沟过槛。
    前言：如果我们希望能够享受越野乐趣的话，就要承受相应的责任。这种责任远比告诉人们我们要去哪儿，大概在几点钟能够回来之类的要多。它还意味着我们要对所行使的路面负责。当然我们不是什么狂热的树木保护主义者或者生态极端主义者, 但我们在越野的时候必须保证不会对户外环境造成严重的毁坏，这是越野活动的第一前提。
      越野时保证安全的十个要点

   系上你的安全带，而且也要让车上的其他乘客都系好。在驶过颠簸路段时，一条好安全带能够把你有效的固定在座位上，而且如果发生翻车或是其他什么危险状况时还会救你一命。有的人在翻车时想要跳出去，但通常车都会翻滚过来压在你身上，让你一命呜呼。
    由于我们所讲的都是和4X4越野车相关的知识，所以在你进入泥沼地时第一件要做的事就是把分动器设置为四轮驱动模式，并且要锁死轮毂—当然，前提是你的车得有这种装备才行。四个轮子都拥有动力可以增强你对车的控制，刹车也会更灵敏，在你操作失误时也不会很快失去控制。这样还可以把原本加在两个轮上的牵引力分散到四个轮子上，从而减少对驱动装置的伤害。然而，加以练习之后，能够做到在两轮驱动和四轮驱动之间切换的话，对于过弯，滑行和其他高级行驶方式都会很有利，可是，在刚开始学习的时候还是选择四轮驱动模式比较适用。
   使用低档分动箱是很多初学者都容易忘记的一件事。在低挡上，可用的动力更大，而你车子的速度在这种条件下就会减小。这样用低速小心翼翼地驶过险恶的地形总好过你还以为自己开的是一辆SUV，飞也似地跨过那些沟壑。因为用低档的话，你能够很好的翻越障碍物，而不是不断的对你的车子制动。用低档下山也更容易一些，因为由发动机产生的制动压力会增加起来，这样你就可以节省更多的制动力以达到对车的最佳控制。
   在你要开车穿越之前先下车看看路况，你可以沿着其他车驶过留下的轮胎痕迹走，或者可以提前察看一下路上危险的地方。这样在你出发之前，你头脑里已经有了一张图，你就知道应该把车开到哪里去了。就像高尔夫球手在最后那轻轻一杆进洞之前总要察看一下周围的草地一样，你也需要知道前面都有些什么情况才不至于陷入困境。向前面走走，向后面看看；从不同角度可以看到不同风景，当然也可以看到不同的地形。
   抓住方向盘时，不要让你的拇指伸进盘圈里。如果一个轮子突然撞到石头，方向盘就会突然转动起来，如果这时你的拇指还是伸在方向盘里，就有可能就会被弄骨折或是遭到什么别的伤害。相信我们，我们确实见过这样的事发生，甚至助力方向盘也有可能发生这样的事。
   关上你的音响，这样你才能听到你的车想要说些什么。仔细听：打滑的轮胎，刮蹭的金属，还有发动机的转速，这些都可以帮助你成为一位更富有经验的好司机，当然，如果你根本听不到的话也就无从说起了。就像酒后驾驶一样，如果你的注意力都被车子本身吸引而忽略了驾驶的话，那么你很有可能发生危险。
   了解你车里和车外的各种设备。这句话的意思是说要熟悉所有车里的控制部件，比如要知道每个装置是用来做什么的以及如何正确地使用它们。对于安装在车外的设备来说，你得知道车底盘上都挂着什么零件，并且知道你的前差速锁在什么位置上面，这样你才不会在越野时撞坏底盘。
   把脚放在离合器的位置上，有需要的话就一脚踩下去，这在很多情况下都是非常重要的。装有自动变速器的4x4越野车驶过障碍的时候会更容易一些，然而在不经常使用离合器的情况下，手动变速的车子会更加好用。在地板上试试这样做：如果你的脚踏下了离合器踏板，就相当于你松开了动力传动系统，那么，此时，只有你的刹车能够保证你在山上越野时能够保证你的车子接受你的控制。
   要根据路况和行使速度决定是否需要给你的车轮放些气，降低胎压。如果胎压低于标准胎压，轮胎会更加灵活，有弹性，更不容易下陷而且开起来更平稳。因为在低压时轮胎有可以向外膨胀的空间，如果是个气压很足的胎，遇到这些情况就很有可能从侧面裂开。永远也不要把轮胎打得太足，这样你会觉得不舒服，而且要记住在你回到铺装路面行驶的时候，你需要将轮胎重新充回说明书上的要求。
   假如你想要开过一个障碍，但又不是很自信的话就让其他人帮你察看一下那些险恶的地形。一位经验丰富的地形侦察员是你最好的伙伴，他能让你表现得看起来专业一些。记住，你才是司机，最终是否相信那个侦察员的话还是得由你来决定。
    七种特殊路面驾驶技巧和注意事项：
      坑洼路
    无论是所谓的颠簸路段，普通等级的公路甚至是上等级的高速公路都有可能像石子路一样难开。看起来很平缓的一条路，也许你就会加速行驶，但就是这一念之差你就可能陷入困境，路上可能会有缺口, 大的坑洼，甚至一块石头都可能让你失去控制，毁掉你的旅程。把轮胎放些气出来可以帮助你减少颠簸，还会吸收一些硬碰硬的冲击力，但是如果轮胎气压偏低的话也可能造成瘪胎，轮胎边可能会碰到石块或树根之类的东西以至于造成对轮胎的破坏。
   如果你的悬挂系统或者轴距不是很符合和声学原则，当行驶在搓板一样的路面上时，你很有可能被颠得蹦蹦跳跳而且根本无法控制行驶方向。通常的做法是把速度降低到你和你的越野车都能够承受的水平上。这种速度不会造成尘土飞扬的景象，因为你不可能躲开你根本看不见的东西。在漫天飞扬的尘土中开车可是件很冒险的事。
       坡路
    爬坡和下坡即使对于老驾驶员也不是件容易的事。一般情况下都要在稳定的动力输出下根据不同路面的情况匀速前进。哪怕是一不小心多踩了一下油门都有可能使你陷入危险之中，但是，哪怕是给满油都不会比你贸然踩刹车要来的危险。
   在爬坡下坡时，你要尽量保持直上直下，而不是迂回前进，那样滚下去的可能性会更大，任何一个惯性都可能使车滚下去。你需要了解什么时候停止，怎样以直线方式后退。在下坡的情况下，转向可能会显的比较敏感，由于控制不了方向而滚下去的例子是非常多的。在山麓行驶或是从一块大石头上面驶下的时候，你需要减慢速度来避免车辆或人员重量的迅速增加。如果岩石的位置比较高，或在低处的侧位都会使你陷入错误的方向，在下山的时候。同样，在比较光滑的路面行驶的时候，胎纹比较少的轮胎会在坡处失去部分的牵引力，从而导致引力使你偏离行驶路线，并很有可能滑到路边。因此，在下山的时候，要挂上低速挡以便产生最大的发动机制动，然后再跟上几脚刹车，产生的效果一定比你一脚踩死并产生打滑要好的多。
   车轮必须要处于滚动状态以保持对车子的控制。在车子打滑的时候，你需要给一点油以保证车子刹车的灵敏度。小幅度调整方向盘能够使你保持对方向的控制，而如果打轮的幅度比较大的话，那么，就会使轮胎产生侧滑，并导致你不愿意看到的情况发生。
        泥地
   在很多地方泥泞路段非常常见，而一个地区的泥地情况同另外一个国家的情况会有很大的不同。不同成分的混合泥地要求有不同的驾驶技巧。有些泥地对于快速驾驶来说会产生比较严重的打滑现象，而另一个地方的泥地则可能不会出现这样情况。
   同雪地中一样，窄胎能够破开较为结实的障碍，而宽胎则能够使你在泥路表层快速通过。我们先不要去管泥地究竟是怎么样的，稳定的前行才是最为重要的，并且要保证你车子的冲力不断上升。如果你收油的话，那么，你很有可能失去通过坡路而需要的冲力。在驾驶4X4的时候，一定要避免车子陷入到泥地之中。这样的话，无论你怎么使车轮转动，也只会馅在当中，不能动弹，甚至更深。当然，也不必因为驶入粘性路面而担心，因为，根据已经形成的车迹，你也很容易从中开出。
         山石
   降低胎压和速度是在山石路段行驶或是征服大的岩石的最佳途径。轮胎应该在岩石较高的面上行驶以避免车轴和车架与岩石刮碰。哪怕你开的是悍马车这种车架中心的离地间隔比较高的车子，也会因为突起的岩石而磕到车子的。
   在能够保持动力输出的情况下使用最低速度行驶是我们最好的选择。如果开的过快，那么你会产生不必要的碰撞从而损坏自己的座驾并产生卡住的危险。在经历了激情澎湃的越野冲动以后，下一步要考虑的就是如何使前进道路上面的障碍对你和你的爱车产生最小的损害。
   此外，只有来自发动机的动力和速度能够让你穿过前进路上的大石头，但是，出于激情驾驶而导致你的车子碰撞上峡谷中的大石头可就无法将你和斯文联系在一起了，而且，这样的话，在下面的征途上还会遇到更大的麻烦。在这种情况下控制车子，我们需要将一只脚放在刹车踏板上，另一只放在油门上。在那些装备了压力刹车系统的纯种越野车上，我们使用这种方法能够带来较好的操控效果，但是，如果是将此法应用在一般的车子上，那么，将会产生相反的效果。
       沙地
   在沙地中使用高速挡会比较好，因为速度和有效的动力输出能够使你快速的通过，而不至于陷到沙子里面去。沙子的种类各有不同，有比较粗糙的，也有精细的，有湿的，也有干燥的。因此，我们选择速度和挡位的时候，也应该因地制宜的选择。通常，因为要保持在沙面上行驶，速度是关键，所以，我们要将轮胎稍微进行打磨。此外，降低胎压并使用宽胎也能够对在沙地上快速行驶起到很好的作用。
   沙丘的下坡可能比较陡，或者是有较多的障碍，因此，保持清醒冷静才是最为重要的。如果你在爬一个沙山，但又发现已经超出了发动机动力的极限的话，那么你就要快速降挡，最好不要丧失动力。在这一点上，自动变速器就很好，因为，它能够快速降挡而不损失动力。如果使用手动挡的，那么，就意味着在你的脚还没有离开油门踏板的时候，可能动力已经丧失了一些。如果你的车子能够提供足够的速度和动力的话，那么，在沙山侧面行驶或是翻越沙山的时候，就能够提供很大的帮助，但是，如果是在下沙山的时候，这么行驶的话，则会比较容易陷进去了。下坡的时候要保持直线，如果车头跑偏的话，要跟点油，把它正过来。
      雪地
   速度和动力是穿越雪地的两个要素，此外，将轮胎磨一些也能够使你的前进更加容易一些。要记住的是，在雪地行驶时，有效牵引力会逐渐减少的，因此，在你的动力太高的时候，刹车很可能成为问题。在过弧型山的侧面的时候以及下山的时候都要小心，因为地心引力在这个时候所起到的作用会使轮胎产生侧滑的。刹车不要太用力，要逐渐的减小侧滑的程度，毕竟转动的轮胎和刹车控制能够比一脚踩死刹车带来的所死给予更多的转向能力。
   在冰雪路面上驾驶是非常危险的。在冬季，我们要事先了解雪融化的情况。对于一般路线的行驶，这种路况下是要控制好在一般路面上的时速以及高速路上行驶的速度的。对于在雪地上开车来说，最重要的一点是：谨慎。当我们驶上有雪覆盖的车辙印时，我们可能开始并看不出来，以为车辙是车子在新下的雪上留下的痕迹，但是，实际上，这种路面是很容易使你产生侧滑的。此外，在雪下，很有可能隐藏有洞，有圆木和岩石什么的在你行驶路线的附近，因此，在这种情况下，最好的办法就是减速慢行。



[ 本帖最后由 哈总 于 2011-7-5 12:09 编辑 ]

哈总

     涉水
   涉水是要比其他在陆地上行驶都要危险的运动。多变的水流，未知的水深以及可能因为发动机损坏而导致整个4X4车辆的损坏。在穿越溪水之前，我们需要检查一下水深和水底的情况。观察一下别人是通过哪条路径穿过的，并且设想一下，如果车子浮在水面上了或是沉到水中的话，应该怎么解决。
   涉水的时候，我们要找到逆流的角度，而不是顺着水流被冲走。这样的话，可以帮助你更好的控制姿态而避免车子顺着水流被冲走。我们要了解车子的进气口在什么地方，而且，要对它的高度可以穿过水最深的地方有把握。很多新车型的进气口都安装在前保险杠或是在前隔栅的内部。如果水流进了正在工作的引擎的话，那么整个引擎可能都会被水冲坏，由于瞬时停下，导致连杆弯曲。
   如果轮胎是湿的话，就不要打磨它，因为，湿的橡胶在锋利的岩石上非常容易被划破。如果你不相信的话，可以拿一个胶底来，并准备一把小刀。下一步，磨尖刀子，并将胶皮放在水中进行切割。你会发现令你惊讶的现象。

如-风

哈总：
我想拜你为师！
可否？