关于一辆车的“十夜谈”

铁脚骡子

这是发在江湖牛头小队里的帖子，但那里是要认证会员才能看到的，转过来，给大伙参考！原帖有一部分发在奔驰论坛里，不过是删节版的，呵呵。
这是一辆车的成长记录，也是大家生活状态的记忆。
取名十夜谈，只是因为大伙好像还是习惯在夜里上网多一些吧，算是哥几个夜话了！
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铁脚骡子

2009年8月

G的心态

有人说过：G是越野男人的终极梦想！我是男人，也爱越野，所以不能免俗，我也好这一口！
不过从认识、追求到拥有是一个漫长的过程，多年以前（这么说显得自己很老迈了），有个小小发达的朋友问我：
“听说，最近流行SUV啦，什么SUV最贵啊？！”
这哥们是公路暴走派，最喜欢驾驶的是斯巴鲁改装“翼豹”之类的暴力机器，保时捷和法拉利也不是买不起，但用他的话说，那车没法玩啊！！！
“提速最快的SUV是什么？！”
我已经听烦了诸如此类的蠢话，于是就（毁）人不倦地告诉，奔驰G55啊！百公里提速只有5秒多！跟跑车差不多啊！
“在哪有卖的？”
于是，一辆G55就到了，我不负责任地推销了一辆车！也同时有缘尝试了把超跑级的SUV！
说实话，第一开感觉很差！
20一样的外形，内外全是黑乎乎的一片，油门很暴烈，基本是一脚油门一脚刹车的开法，搞得驾驶员都快晕车了！基本感觉就是一大屋子在路上飞快的跑。
板直的座椅，坚硬、而包裹度很差，像是坐在木头椅子上！内部也全是四四方方的，和其他高档SUV比几乎没有舒适度可言。
越野性能没法试，虽然朋友购车后我多次企图骗他一起去坝上老掌沟一类的地方走走，但是都未遂！
因为朋友放话了：
“这车就是不能离开公路！”
唉！真拿这些公路暴走派没办法！我眼看着中控台上的那三把锁的开关离我渐行渐远。

      虽然感觉不好，但是日常在街头看见这样黑乎乎的从身边飞驰而过的大盒子渐渐多了起来，有时也会禁不住遐想，这三把锁到底有多厉害！？是不是全都锁上了小偷就再也偷不走车了？！！！哈哈

    很长一段时间，虽然持续关注G，但是好像欲望却是渐渐消失了。直到09年逛到XCAR的奔驰论坛，看到有人贴出了30周年PUR纪念版的照片，忽然一种强烈的感觉有从心中冉冉升起，如同早春山间的雾气，随着阳光的到来并未完全消逝，反而慢慢淤积在了山谷中。
内心暗想：这个才是真正的G啊！后来又在东方德众看到了实车销售的消息，俺已经受不了鸟啊！
去问了问价格。了解了价格应该说也在意料之中，没有被砍一刀的痛楚，也没有有捡到便宜的欢愉！
以犹豫，加上工作也忙，就把这事暂时放在了脑后，结果是过了几个月后再问，车车已经嫁做人妇，不见了啊！再问，只有一辆单门版的，双门订不到也！
     10年春节前后，在北京北苑路上看见了一辆绿色的280（应该是老新的车），当时这车从我的后视镜中冒出来时，就很吸引眼球了，没挂牌子的大绿盒子从我眼前晃过，心中想到，这个东东和463差别很大啊！
     09年一直盯着的那辆手档卢比康TJ，最终没能到手！10年又开始想搞辆新车，肯定是买越野车，但是买什么却没想好，夏天稻香湖的PARTY上坐了沧桑的570，和他聊了聊，自己逐渐比较倾向于雷车了！不过也同时考虑过RRS的增压版。时间就是这样在左右为难中慢慢逝去了！直到7月上网乱逛，无意间点开了德众的网页，一辆黑色的G300P就停在那里！看过之后，我的心意已定，这就是我要的东西！
于是联系大鸟，看车！
      8月，得到大鸟的通知，有车到港，可以看车。于是约上邵哥、康恒出发去天津！

铁脚骡子

2010年9月
这篇文章是李益斌同学的感受：
独家报道——奔驰G300Professional公路测试篇
UPSUV.COM　日期：2011-04-05　作者：李益斌　类型：原创　评论：0条　分类：新车速递　阅读：83
从电梯出来，一边打电话一边在昏暗的地库中寻找车子。确切的说不是我找到的它，而是它找到的我。就那么直不隆冬的撞进了我的眼球，又高又壮的，比马路上流光溢彩的奔驰G高一头至少。

这款车的钥匙也是复古版的，没有遥控器，更不是智能钥匙卡，用最传统的方法，把钥匙插进锁眼后左右扳动打开车门，这个过程最后一环很激动人心，因为车门被打开的瞬间，就好像按老机械相机快门一样，“咔”的一声，老给力了。

车里黑不隆冬的，没有灯光照明，找钥匙门需要用手机照着。启动的那一瞬间我特意竖起来耳朵听着，不过没有听到期望中的柴油发动机的声音，太静了，这可是在地库里啊，要说回音的效果应该很好了。比我朋友牧马人6缸汽油发动机的声音还像汽油发动机。车启动后，大灯自动打开，仪表背光也打开了，可是仪表台以及空调开关什么的还是黑糊糊的，要想找点亮，只有把烟灰缸拉开，借着小灯的反光，才能看清空调开关。怠速着了10分钟车后，挂档起步，踩着有质感的油门踏板，出发游车河去。

由地库出来进入主路需要“稳准狠”的切进去，因为这里是“首堵”的CBD核心区，路里路外到处是乱停车乱开车乱过马路的，不乏精英，不乏好车，就是缺德。所以当我这个脱离了低级趣味的越野人回到故乡的时候，还真不会开车了。小车们老远就看到一辆又高又大的车出来了，大家争先恐后的往前拱着，就是不让我进去。和他们挤吧，百十来万的车还真怕给挂了蹭了，不挤吧又进不了主路，感觉和小时候坐公交车一样。恍惚间感觉我穿越了，感觉大家这哪是开车啊，这不就是挤公交车呢吗，有句话说得好，不能反抗，就享受吧。所以我又变成了小车眼中的“低级趣味的越野人”，所以，我在半个小时后，终于开上了高速公路。


太紧张了，好像打仗一样，脚后跟就没着过地，后背就没靠过椅子，到了高速路，终于可以放松一下了。还别说，虽说这车连椅子都和30年前一样，但是坐着不难受，支撑力挺好，腰也不觉得空，没舒服多一会就到收费站了，停车领票，我摇啊摇，发高速卡的MM看着我直笑，我保持肩头不晃的冲她笑，还好我出发前看了装B宝典，搁谁说百十来万的大奔手摇窗，谁信呢。

把速度提到110公里，这时发动机转速2200左右。车内噪音控制的很好，方向盘和油门的力反馈就一个字“沉”。不犹豫的全部踩下去自变箱会自动连降2档，有推背感但不是很强，怀疑是变速箱调校的问题，防止提速快重心高易翻车。高速路上大车很多，有个别大车司机性子急但是车速慢的，就会出现三条道并排开的情况，开这款车可不能像小车的开法，虽说这辆车的发动机是OME642 V型6缸 柴油涡轮增压发动机，最大功率135千瓦（180匹），1400转就可以输出400牛米，一直到4200转都是有效扭矩区间。但是别迷信数据，这车自重2.54吨，所以开它一定要轻松，要保持匀速（这车没巡航，只能人工），找合适机会再超过去。


下午3点从CBD出发，5点钟到塘沽北塘收费站出口，跑了150公里，路上因为闻到异味下车检查了一次，那天刮4-5级西风，我又受不了新车的味所以开着窗户，尾气就吹进车里了，所以就闻到了烧塑料的味，虚惊一场。在塘沽吃完二姑包子，8点开始返京，车里乌漆吗黑的，又没有票据盒，中央扶手箱的盖又是死的，没有个扶手盒之类的，手机高速卡和零钱没地放，这叫一个麻烦啊。这车上又没有娱乐系统，开起来真的是很枯燥，只能玩玩空调开关，试试有什么不同的感受，还要借着烟灰缸里小灯泡的那点萤火之光。总算是晚上10点又回到了停车场，油表这时显示还剩1/4箱油，心算了下百公里10L油是有了，新车磨合期过了可能会好点。下车后右脚和腰还是有点不爽的，为什么呢？油门踏板沉，脚后跟着地的话脚尖受力，咱又不是跳芭蕾的。椅子背还不能调，想靠实了，脚丫子就不得劲，为啥呢，我上半身长下半身短啊，您可能会说那椅子前后不能调吗？调了啊，方向盘都快和胸贴上了，不怨人家那椅子，怨就怨自己。要不该有吃不着葡萄说葡萄酸的嫌疑了。不过这车确实也有不尽人意的地方，你说这么硬派的一款越野车，怎么车里就没有个指南针呢，后排座还是分开的，和前排坐一样，一边坐一个，这要是累了想到后面躺会都不行。还有就是，一过减速垄或者有个坎什么的，只要一颠车的尾门就会响，我查了好几次总以为自己没关好门，这要是越野的时候呢，你说这要是赶上酒店的床你一翻身就响，你还有心思干点别的吗？算了不说了，毕竟这车开起来还是很爽的，60公里时速盘桥重心一点不偏，坐在车里稳稳的。还有就是原车BREMBO刹车，很给力，比油门踩着舒服多了，好了，不说了，再说下次借不到车了，这只是公路测试，还没越野测试呢

这里是原文链接：http://www.upsuv.com/show.php?contentid=610
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铁脚骡子

2011年3月

非专业“专业版”测试

      先解释一下标题：我们不是媒体或记者，更没有受过厂家的委托，在这广告、软文乱飞的时代，所以也只能算是爱好越野的非专业人士了。但是车确是货真价实的“专业版”，全称：Mercedes-Benz G-Classe 300 Professional，翻译过来就是梅赛德斯-奔驰 G 级 300型 专业版。
      这车是奔驰公司2010年推出的，可以向非gov-ern-ment、军事部门的普通用户出售的461军车地盘的G级越野车，加上09年推出的30周年PUR纪念版，目前你能通过正规途径搞到的军版G也就是这些了，该车配备OM642发动机是柴油共轨电子燃油喷射型发动机，3800转产生最高功率135KW（183PS），1600-2600转产生最大扭矩400Nm。配合5速手自一体变速箱，最高时速被人为限定在160km/h。


      我们测试的正是这样一辆几近“原始”的军车，说他是军车，不是开玩笑，我在刚拿到车后去朝阳公园和朋友吃饭，就被停车场的工作人员挽据停车：“您这是军车吧？不给钱是吧？，还是别停这里了！”
      车的内饰就不介绍了，总之一个句话就可以概括“简单到不能再简单”！车内四壁裸露的都是铁皮，地板上只有几张胶皮，油漆非常粗糙，第一次看到感觉这是一辆在生产线上还没有完工的车！就连车内一切开关也都是手动的，和电子不沾一点边。开惯了轿车和SUV的车主可不容易适应。举个例子“在本次驾车途中，原已习惯了这车手动摇窗的大元同学被换到另一辆LC80上，当他习惯性的去摸摇把准备手忙脚乱升起窗户时，却发现抓到手的是侧门扶手上的一堆电子开关，惹得同车的人不禁哈哈大笑。
      路上总有人问：这车能巡航吗？这车有ESP吗？带冰箱吗？我会耐心地告诉他们，“木有啊，神马都木有！”这个车车是给阿兵哥们打仗用的，一切民用的”奢侈品”都和他无关啊。任何战场上不需要的东西，他都不会有的！
      车身很高，即便是我 这个身高180公分的人上下车也是要抓住点方向盘、扶手类的东西的，个子矮小的人上下车就基本是要连滚带爬了！这车的最大特点就是重──哪里都重！方向盘非常重，比G55和G500重很多，在山路多弯的路段，必须双手握方向盘，这给我这个习惯一手打轮，一手拿手咪的人带来很大的不便，总之这个车做头车，一定是需要副驾的，通报路况的任务是副驾“通讯兵”的事，司机的任务是开好车！记得看新闻说大红大紫的女明星“范×冰”也新购一辆G55驾驶，估计换成这车，非开哭了不可！这车油门踏板更重，比原来的S级还重，由于是柴油机不舍得踩是不行的，还有就是如果参照一些轿车和普通SUV的驾驶方法，把脚根放在地盘上，移动脚尖去踩油门或是刹车，肯定是不行的。这个车的油门踏板下面有个专门的支撑底座，你需要把鞋的后跟放在平台上，用整个鞋底去踩油门踏板，这样你在加速时，其实是在伸伸脚而已。刹车时，必须移动整条腿去踩。总之一句话，你要平时都是开卡车的，驾驶这车就一点都不会别扭了！车门重，没点力气的开不开，力气不大的又关不紧！
      我和李益斌说过，这车就是德国造的20，和VJ实在是太相像了！


      说完车，介绍一下这次的测试路线：全部路程约4000km，其中包含了高速、国道、省道、乡道。铺装路面和非铺装路面（越野路段）的比例约为7：3；其中越野路段包含了除雪地、沙地以外的各种路况。具体行程如下：
D1 北京─西安 全程高速约1100km
D2 西安─汉中─雅安 全程1000km 高速900km 国道100km
D3 雅安─西昌  全程600km 国道
D4 西昌─盐源─木里─长海子 全程400km  省道350km 乡道50km
D5 长海子─康坞大寺─桃巴乡─木里大寺─屋脚─永宁温泉─泸沽湖（里格岛）全程400km 县道及乡道
D6 泸沽湖─宁蓈─丽江  全程300km 省道
D7 丽江─鹤庆─大理（古城）   全程300km 省道
D8 大理─双廊─大理  全程150km 省道100km 乡道50km
D9 大理─昆明  全程450km 高速400km 省道50km

      一圈4000km跑下来，应该说，国道或是乡道是他最适合的道路，速度控制在60-90之间，油耗很低，噪音也小。最擅长的是爬山，由于柴油机扭力充足，上山时经常把后车甩开，而到下坡时又被后车追上。最不适合的路应该算是首推排骨路或搓板路，遇到这类道路，除非把车速提高到60km/h以上，否则您就在车内颠吧。其感觉和20相差不多啊！但是速度提高，操控性有下降很多，给你感觉控不住车。所以实在是两难的选择！
      在高速上，这车不太吃亏，因为最高时速可以跑道160km，一般120km巡航也很正常（我很面，不会开快车，但是在山西的高速上黄桃桃同学就把不到2000km的新车轻松开到了150km）。由于车体造成的噪音略大，但也在可以忍受的范围之内。虽然初段提速不快，但是途中20-100km的提速和正常车差得不多。当然由于这一路是和一辆重度改装80同行，差别上的感觉主要来自这两个车的对比。
       上几张两车的照片，拍摄地点在长海子，80目前还在云南闲逛





       木里大寺前的合影


       停车泸沽湖畔


      翻越雅安─西昌的泥巴山，我们在这里遇到放单行，堵车许久。

      在汉中看过油菜花后在小镇吃饭，老镇中还保留了不少过去的民俗风味。

      进入陕西，路看的都是满眼金黄的油菜花，这神奇的黄色一直延续到了云南，。汉中的油菜花很出名，我们特地下了高速，去观赏了一番。并且在小镇中吃饭，看到不少老的关中民俗。
     
徜徉在油菜花海中的G300P



      
      今天接着聊感受，最早认为300P会很低调，灰色的就更不起眼，长的和工程车差不多，据80的驾驶员说，从后面看对开门加上备胎，和依维柯很是相像，就是小了一号。但是这一路上还是被人侧目而视，无论是在公路上还是停车场，总有上来围观的。估计这车还是太少见了，所以总是会引起大众的好奇心，虽然外观看不出是新车（由于车头的LOGO是和前面鬼脸都是黑色的，距车头20米左右完全看不出是什么标志），走近看看居然车头上有奔驰的标牌，一定觉得很奇怪！等再看到车简陋的车内饰，一定会觉得这是一辆20改装的吧？！






      接着说这车的缺点：很容易就脏了，而且很难洗车。途中从长海子到屋脚这一段越野路基本上是林场的小路，大坑、小坑、炮弹坑不断，有的路段还有修路，经常是大泥坑后就是大水坑，一路颠簸而过，车辆上很快就全是土和泥了，但是更糟糕的是车辆的密封不好，没有内循环装置，导致车厢里也全部是粉尘。或许当军车用是不在乎这点土的吧？到了宁蒗，洗车工原本要收15元，但是到后来我都不好意思给了20元。仔细冲洗了30分钟也没干净到哪去。这车外形是见棱见角，无数的立面，和现今流行的suv流线型车体是大相径庭。沟沟坎坎都是藏污纳垢的好地方。
跑了200km越野路段后的车






这算是洗车后的照片：车、人、狗


      还有就是平直的前挡风玻璃，这个是我一路开车的一大块心病，原来开小马TJ就饱受前挡风被经常砸坏的困扰，但是300P的风挡面积比小马大了不止一倍，每次在国道超车，都要仔细观察前车，如果有渣土、石子飞出的可能性一定要远远躲避开！


      门锁！就如李益斌所说，后门一直会响，尤其是在颠簸路段，我几乎把后门拆下来了调整也不行，在锁头加胶垫也不行，关键在于锁舌的位置不到位，怎么搞都不行，没办法！认命了，自欺欺人安慰自己比2020响声小！4个侧门的锁也是不用尽全力就关不紧，在开车途中拉开车门重新关一次是发车后5分钟最常见的情景。
   

     
      关于优点：一般的就不必提了，说点和其他车不同的地方：
首先是超大的两侧后视镜，一般的越野车和SUV的后视镜就已经很大，不过这车又大了一倍，并且是上下长的竖条长方形，这样你很容易就可以在后视镜中看到车辆后轮的位置和情况，对越野行驶非常有帮助！这点设计的很专业，不过就是外形和大卡车类似啊！呵呵



        头部空间和视野，这个车高2020，下地库有麻烦，但是坐在车内，头部空间非常好；其次是全车视野优良，前排可以清楚地看到全部车头的情况，即便是第二排就坐，感觉上比第一排高了不少，有电影院的感觉。G在这一点上保持了很好的传统！其视野优于陆虎系列，更优于陆巡系列。

      关于油耗及油品：全程跑下来，没有仔细计算油耗，估算在13升/100公里左右，木里─泸沽湖段的大强度越野山路，油耗达到14、15升/100公里的水平；丽江─大理段的国道，基本也就是11、12升/100公里的状况。全程和80跑下来，基本可以同步加油。80邮箱为140升（主95L+副45L），300P为96升，差不多一箱油是700-750km油表报警灯会亮，灯亮后一般邮箱还有15-20升。不过油耗和驾驶者的驾驶习惯有很大关系，同行好开快车的一位驾驶者，一箱油也就能跑600km。考虑到上述数字还是在磨合阶段，估计正常油耗会在12升/100公里以下。菜油车对比汽油车跑长途还是有价格优势的，一路上300P的加油费用基本比同行的80少30%以上。



   



     这车基本不挑油（这也是军车的一大卖点），不过鉴于国内柴油的质量参差不齐，还是会有较大差别，北京加的都是高清洁柴油，燃烧后，车尾部会闻到轻微的酸味；在汉中高速加的柴油，在雅安下车后有很重的臭氧味道，估计是油品有问题！在丽江加的柴油（一路均在石油、石化正规加油站加油）跑起来明显觉得动力不足，不如前几天提速好。后来混入北京带的20升高清洁柴油，动力就有了明显改观。
     G300P的改装方向：
一、前护杠，300P的车头是硕大的两个电子扇，后面是密密麻麻的水箱散热器，如果和小车有碰撞，基本不会吃大亏，因为必竟他的车身高且前杠是坚固的钢制前杠，但是要是和大车碰撞，或是被飞石击中，则难免收到大的损害，所以一副坚固的前护杠还是需要的，况且前杠上已经预留了安装孔位！


二、灯光照明，原车的灯光很一般，如果应对越野，需要进一步升级灯光，如果按照好前护杠也会给安装大型射灯提供最佳的安装位置，平时在城里开还可以拆掉。原车有3块电瓶之多，应对照明取电没有问题；


三、前后地盘护板，300P如意外和地面或是石块发生接触的部位是前机器盖下的护板及后油箱下的护板，原车的质量也不错，但是前护板面积偏小，杠下有许多电线和连接管，如果不妥善保护好，发生刮蹭后果不堪设想，所以要需要一块强度更大，面积更大的前护板，后油箱护板也是需要同样处理；

四、快装绞盘，开着没有绞盘的车出门，就像没穿内裤上街一样让我不自在，谁让咱们是'器材控‘呢？哈哈！300P号称“专业版”怎么可以没有绞盘这一救援利器，况且原车均已装备可以安装快装绞盘的前杠，所以尽快将绞盘武装上车是必须的！

五、百路驰MT胎，原车已经是选装百路驰AT车胎，但是如果要做到内外装修，形神兼备，MT胎是必须的，可以换成235 85R/16的百路驰MT，公路性能会有所下降，但是越野性能和外形气质都要会上升至五颗星；若将轮毂换为哈金森的两片式，那简直就是骚的帅呆了！不过代价就是全车要增重150kg以上。

六、鬼脸后的防虫网、后尾灯、后雾灯、倒车灯的保护罩及车辆内部等方便设施等等一些小的部件。

测试结论：
      这是一辆干净、利索、纯粹的越野利器，是一辆不折不扣的喜爱越野驾驶、户外活动的男人的玩具！


上几张本次旅行的风光采风：

汉中油菜花



木里长海子




康坞大寺


泸沽湖、里格岛及狮子山






金沙江


丽江玉龙雪山


木里大寺门口的经幢


最后给大伙发个在双廊看到的越野能力很强悍的！


这篇文章要感谢：大鸟、曹鹏、Golfer868、邵哥、李益斌、藏羚羊、大基基、康恒、大元、老霍、小二、吴广、运良、吴奇、可乐、大李子、职业板锹、翰林、上水鱼等e族朋友的大力帮助！

补充点感受：
回来后再开我的100，总结一下感受：100是坐在沙发上在客厅里开车；300P是做在木椅子上在办公室开车；VJ是坐在凳子上在工厂车间开车！呵呵。
我知道570的腐败舒适，也知道小马的干练强悍，更了解100、200的坚固稳定；但是G300P就是这样一辆车，他在那里，恪守这传统的光辉，代表着G这个辉煌历史的本质风范！

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2011-7-13 20:45 编辑 ]

铁脚骡子

海内外20，都是最爱，手机拍摄
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[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2011-7-13 21:08 编辑 ]

铁脚骡子

先占地方，过几天上G300的沙地体验。

爱小熊猫的狼

等你的下文。加油

jassaq

关注。要看。

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终极目标，口水…顶铁大哥！

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从头再来

先顶，再慢慢欣赏

遙望西伯利亞

坐等版主下毒

遙望西伯利亞

版主，抓紧更新啊，大家都在等着呢

铁脚骡子

最近忙于黄山活动，稍后再更新啦

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版主啊，快点出来谈谈吧  ，哈哈  期待继续等