楼主: fengjun5

风骏5 (空气悬挂)

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准天使

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注册2011-8-5
发表于 2011-8-10 11:44 | 显示全部楼层
wo 我也想抄作业
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菩萨来咯

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e族权天使

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注册2007-2-6
发表于 2011-8-10 12:57 | 显示全部楼层
照抄作业 我也想哦主要i是 后面
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e族大天使

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注册2007-12-14
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发表于 2011-8-10 19:03 | 显示全部楼层
我也想抄作业
宁可华夏全是坟 ,也要杀光倭国人 ,宁可大陆长满草 ,也要收回台湾岛!!!!!
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e族天使

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注册2010-7-1
发表于 2011-8-10 19:16 | 显示全部楼层
楼主快出来!让我们抄下作业
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e族力天使

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注册2007-12-23
发表于 2011-8-10 22:15 | 显示全部楼层
作业没有这么好抄.楼主ID好象是马甲.不敢抄作业
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准天使

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注册2010-6-25
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发表于 2011-8-10 22:43 | 显示全部楼层
顶啊 你  喜欢  我也去改
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准天使

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 楼主| 发表于 2011-8-10 22:46 | 显示全部楼层
原帖由 悍马-H1 于 2011-8-10 22:15 发表
作业没有这么好抄.楼主ID好象是马甲.不敢抄作业
我不是不敢做作业!而是这个作业不太好写,如果帮里的朋友想改装空气悬挂可以电话联系我,大家一起探讨。
QQ:1821324636

[ 本帖最后由 fengjun5 于 2011-10-17 18:06 编辑 ]
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准天使

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注册2010-12-26
发表于 2011-8-10 23:12 | 显示全部楼层
霸道....................
善良 给善良的人。
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和尚
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发表于 2011-8-18 22:13 | 显示全部楼层
我的也改过,但是只改了后面。和楼主一样是减掉原车钢板。结果1周后发现钢板前部扭曲变形。
钢板后悬挂的作用不只是起到支撑和载重的作用,也是后桥动力输出的直接作用点。
除非改关刀。。。
前面的气囊,因为上下支臂的来回运动和扭力杆的位移很容易摩擦,寿命保证不了。
最大的问题是,越野期间,减震没有行程,或行程不够。除非改单独减震空气压力阀。
还有,不知道你的气压调节是单独还是前后,还是四轮。
我碰到的情况是,如果是单独一个空气调节阀控制,突然转向后车体侧倾相当严重。比原车的可以说是有点危险。。
这些东西都需要解决。
楼主改的确实不错,原车和这个各有所长
QQ:780147898
TEL:13137710000
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 楼主| 发表于 2011-8-20 11:20 | 显示全部楼层
原帖由 钟情越野 于 2011-8-18 22:13 发表
我的也改过,但是只改了后面。和楼主一样是减掉原车钢板。结果1周后发现钢板前部扭曲变形。
钢板后悬挂的作用不只是起到支撑和载重的作用,也是后桥动力输出的直接作用点。
除非改关刀。。。
前面的气囊,因为上下 ...

1)如果钢板U型螺栓和主销螺丝不松动;前后吊耳胶套没损坏;应该不会扭曲变形。我的车已经改完很长时间了,目前没有发现这个问题。
2)前面气囊的寿命长短取决于气囊本身质量和足够的行程,气囊的安装是绝对不允许和任何部件摩擦的!
前悬挂升高后,首先是前轮的倾角和前束发生变化,改后应及时调节。平衡杆也会发生位移,
应在胶套处加垫。后悬挂升高后传动轴的角度会发生变化,如果经常高位行驶,应降低变速箱位置。
3)如果经常越野,建议不要改装空气悬挂。因为空气悬挂比较复杂,各种部件繁多(气路管件,线路,控制系统,气囊)越野时容易刮伤损坏,尤其是气囊本身。
4)将前后减震器阻尼值加大,能对侧倾有所改善。如喜欢开飞车,后悬应加装防倾杆或三角臂,前悬将平衡杆加粗(工程有点大)。以上只是个人的一点体会,望各位指正。
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