G成功挑战坎宁小道（G折戟西澳威卢纳Wiluna）

铁脚骡子

试着翻译给大伙：
澳洲内陆的瘸子车队──奔驰G的公关活动

梅赛德斯 - 奔驰，我们已经拿到手啦。 德国汽车制造商澳大利亚代理商是如此深信，其标志性的G型车是世界上功能最强大的越野车之一，他们决定以举行一个具有示范性的阶段驾驶活动，将有7个像盒子一样的SUV从澳大利亚西部的霍尔斯克里克（Halls Creek）开往威卢纳（Wiluna） - 它们之间有1,150英里（1800km）的距离。

横空出世，但在狂野的澳大利亚，短短14天的距离绝对是一段很长的要走的路，但矩离不是强悍的司机遇到真正的问题。你看，在历史上这是一条运输家畜的路线，这是在20世纪初创建的，它是将金佰利偏远牧场的牛运往珀斯的过程中必须经过的行程。

我只想说，驾车沿牛的家畜路线行驶，是一个奸诈的尝试，在途中失败的例子也并不少见。今天，这条路线被认为是世界上最伟大的冒险之一，特别是对能解决各种复杂越野地形的四轮驱动机械──奔驰G型车来说，对不对？

那么，八九不离十。 奔驰澳大利亚代理商发现这条路线，没有足够多规划的车的数量可以保证这个成功的旅程，但是最终七辆中的六辆奔驰G 的驱动器坏了、后减震器也出了问题。独自行走完好的车实际上是一辆特别改装的军用规格的车辆，它就是被称为德国汽车制造商考虑出口至澳大利亚的，它就是奔驰的G -专业版......这将不会是个坏主意，不是吗？

对他们来说，奔驰的的神话正在被大大的损害。虽然所有的车辆仍然是可驾驶的（当然，这个词只是意味着车辆能够根据自身动力而移动...),新的冲击来源于特许飞行中的显著成本？！（这段没看懂！）听起来，在绝对是澳大利亚内陆地狱般的环境中，而这种示范性的想法，最终还是失败了！

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2011-8-25 05:45 编辑 ]

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2011-8-25 05:56 编辑 ]

铁脚骡子

G 最弱的就是走这种长矩离的颠簸路段，或是叫排骨路的路面。其地盘结构是造成他很多的问题的根源了！
不过我估计，这路段算是魔鬼路段了，我记得新藏线的狮泉河到叶城应该可以和其媲美！走过的人都戏称其为“拆车路、拆人路”
长时间在这种颠簸路段快速行驶，对车辆的减震部分是个严峻的考验，高速行驶过程中，减震器工作强度非常大，一般的原车减震十有八九是抗不下来的，专业版能顶下来，估计归功与其重载簧的强度。
这也是像“达卡”这样的高速竞技拉力型的比赛，参赛赛车都要更换专业型减震的道理！
这样的路估计量产车能抗下来的不多！
所以大家也不要过于迷信G

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2011-8-25 05:43 编辑 ]

门文王章

强！铁脚版主更强大！我是不会用G来走搓板路了。呵呵。

铁脚骡子

Canning stock 小路的介绍
Canning Stock Route Information

The Canning Stock Route was originally created by Albert Canning in 1908 for Kimberley cattlemen to take their stock to the southern markets. Covering some 51 wells and stretching 2,013 kilometres from Halls Creek to Wiluna, the Canning Stock Route now forms one of the most remote and challenging four wheel drive tracks in the world.

Those wishing to tackle the route should be extremely well prepared before setting out. Outback travel experience is required in conjunction with a very reliable and capable vehicle that has been specifically prepared for remote, long distance desert travel. Your vehicle will need to be extensively prepared for remote area travel, with all fuel, water, food, vehicle repair equipment and spare parts.

The route can be traversed either way from June to September, but access is totally weather dependant.

All vehicles, whether private or in commercial tours, are required to hold permits for travelling on the Canning Stock Route. Travellers should note that even with a permit, access is restricted to several sites, some located within the Canning Stock Route reserve.

Permits are available through the Western Desert Lands Aboriginal Corporation and the Australian National Four Wheel Drive Council (ANFWDC).

坎宁小路的信息

坎宁
路线是最初创建是坎宁金伯利的牧民把他们养的牛送往南方市场的道路，建立在1908年。有50眼水井

和绵延2013公里道路，是从霍尔斯克里克到威卢纳，现在坎宁小路是在世界最偏远的和富有挑战性的的四驱车驾驶挑战之路。

那些希望尝试这条线路的车辆，应列明以下的设备并准备得非常好。内陆地区的旅游体验是必需的使用
已专门为远程、长途沙漠旅行准备了非常可靠的和有能力的车辆。您的车辆需要有到偏远地区旅行的所有燃料，水，食品，汽车维修设备及备品备件，并进行其他广泛的准备。

走这条路线的时间可以是从6月至9月任何时间，但是是否可以通过完全靠运气了。

坎宁路线上行驶的所有车辆，不论是私人或商业旅游，必须持有许可证。旅客应注意，即使许可证，访问仅限于几个地点，是一些位于坎宁路线周边而特为其准备的。

许可证都可以通过西部沙漠地区的土著公司和澳大利亚国立四轮驱动理事会（ANFWDC）取得。

地图：

A点是威卢纳，B点是霍尔斯克里克
图中路线是公路路线，长2261km，我估计文中说的路线是两点之间的小路，估计是条穿过国家公园接近直线的小路。

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2011-8-26 08:05 编辑 ]

yn793

要是能把其他品牌的越野车跟G一起走，就能够有对比了。
这种G之间的对比，只知道专业版确实专业！
别小看P.

A5001

谢谢分享，G不是万能的，但硬派越野车里，没有G是万万不能的！

铁脚骡子

找到一些坎宁小道的照片，供大伙参考

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2011-8-25 23:33 编辑 ]

A5001

谢谢分享！G不是万能的。但硬派越野车里没有G，是万万不能的！

铁脚骡子

找到了本次活动的官方正式报道，有大量图片。有兴趣的朋友可以去翻翻看，其实这是一次很不错的活动，客观说G的表现是很成功的！因为没有全能的越野车！
http://www.carsales.com.au/news/ ... g-stock-route-26137

先把图片转过了给大伙看看

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2011-8-26 07:20 编辑 ]

铁脚骡子

看了部分图片，我觉得主要问题不在道路上，路面境况没有那么恶劣（至少从图片中看到的），问题应该在他们的车辆负重太大上，澳洲佬们都是重口味啊，两周的旅行全部是顶筐+满载，看看后轮和轮眉的矩离，就可以判断他的的车的载重估计都超出了标定的吨位！所以会导致减震器损坏（是漏油而非拉断）！专业版能够幸免，主要是它配的后轮是军车标准的4.5吨重载弹簧！

铁脚骡子

继续给大伙上图片（他们也有雪茄+红酒之夜的！呵呵）

[ 本帖最后由 铁脚骡子 于 2011-8-26 07:43 编辑 ]

铁脚骡子

看完全文后，我才感觉到此贴的题目我是写错了！G决不是折戟坎宁小道，而是扬威坎宁，至少是挑战坎宁吧！
澳洲G友的活动很精彩！期待我们也有同样的风采！

尚野堂

看出来一些问题，他们的旗杆是白色碳纤维杆，但不知道为啥挂在了前面？
帐篷是四季帐篷，很防晒，面布很厚，基本是团队作业，一个人拿了移动厕所帐篷，其他人不会拿。
负重太重，腐败级别很高！
折阳棚是金属折叠的，他们哪里估计风不是很大，如果风大，这个顶不住的！
越野者多以男性为主，就一个女的，有点少！
所有衣服户外功能型服装很少，多以纯棉休闲衣服为主，就是说大部分时间是在车上度过，不像徒步都在户外。
看来越野一族的服装开发原则，应该以休闲舒适为主；
油桶是塑料的，重量轻，可是国内很多地方不给加油了；
只看到了修车，没有看到用绞盘和拖车绳，这个越野路段难度不大。

[ 本帖最后由 尚野堂 于 2011-8-26 08:43 编辑 ]

铁脚骡子

吴总，我感觉这条路更像新藏线的多玛到叶城（丰田车跑840km 15小时），难度体现在对车辆的整体坚固度和耐用性的考验。12天走了近1900km，平均一天是150km。以一天8小时驾驶为标准，时速不过20km！澳洲人玩越野的水平是不低的，况且还是玩G的专业级玩家！这条道路的难度可是不小！坎宁小道号称世界十大艰难路线之一！

A5001

看了一下，除了G300外，基本都是素车，未做改装。正如铁版所说，装载过重是原因之一。如果换成16的圈是否对行程更为有利？个见。

我的地盘我做主

我感觉这条路比多玛到叶城要好点，去年走了900公里路开了15小时（一口气开到）。新藏线上有山路、炮弹坑、涵水洞、高原。G开新藏更加惨。

北看台

过瘾的图片,澳洲人都喜欢重载穿越

门文王章

旗杆很拉风！

尚野堂

原帖由 铁脚骡子 于 2011-8-26 10:28 发表
吴总，我感觉这条路更像新藏线的多玛到叶城（丰田车跑840km 15小时），难度体现在对车辆的整体坚固度和耐用性的考验。12天走了近1900km，平均一天是150km。以一天8小时驾驶为标准，时速不过20km！澳洲人玩越野的水平 ...

如铁版所说，难度应该不小，库布其浮沙区15公里使用绞盘多次，这么长的路没用绞盘实在遗憾，嘿嘿！