我和小威的 大北线 - 新藏线 - 川藏北线 （更新完毕）

proteus

这天起床时天刚蒙蒙亮。这边天亮的晚，天黑的晚，内地正常的时间起床在这里可以看日出了。起床后没事做，检查了车，除了引擎盖上的蓝油漆没有异常。给两个水壶（玻璃清洁水壶和冷却水溢水壶）加了水，路太烂，车太颠簸，很多水被颠了出去，每天都要给两个水壶加水。上街转了一圈商店都没开门，我停车的粮食局院子大门也没开，车出不去。回房间开电视看。
等到早上8：30左右，下楼去转悠，粮食局院子大门还没开，不过旁边有饭馆开门了。我挨家问有没有早点，意外的在一家藏餐馆碰到了前天我跟的那辆卡车司机中的一个。卡车司机是个很年轻的小伙子，看外貌不超过25岁。他们两个人昨天早上9点就到尼玛了。两个人从班戈不停不休开过来，三百七八十公里开了整整二十四小时，真的很辛苦。他说他今天没事，要不也要开车去改则。我们聊了一会就相互道别，各忙各的了。
在一家四川餐馆吃了早餐，回来一看院子大门开了。马上收拾行装出发。

proteus

离开尼玛县城的时候发生了两件小事
第一件是加满油以后我开车去改则。尼玛的新城区和老城区之间有一条河，河上有两座桥。新桥要绕一圈，走老桥的车多。老桥承载能力差，桥头有限制大车通过的水泥墩。加完油出来没走几步就有一辆藏牌的皮卡在后面不停的按喇叭，我很纳闷不知道怎么回事，半天才明白是嫌我开的慢。县城里是人口聚居区开那么快干嘛，一会儿喇叭吵的我不耐烦了，一脚油下去小威到了六七十公里的速度，那皮卡还在后面跟着按喇叭。我用六七十的速度冲上老桥，就听后面一阵尖利的刹车声，那皮卡停在水泥墩前面没上桥。那两个水泥墩中间过皮卡松松的。在西藏开车经常能碰到这种水平差、脾气大、没点修养的司机。
第二件是出了尼玛县城有三条路，方向还各不相同。我只好问路了，当地人给我指了一条“一级土路”。“一级土路”这个词我是头一次听说，以前只听过一级路或者一级公路，看来我太孤陋寡闻了。向前走了一段，大概两公里，另外两条路汇了过来，其实三条路是一条路，只是哪一段好走一点。

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离开尼玛县城的时候发生了两件小事
第一件是加满油以后我开车去改则。尼玛的新城区和老城区之间有一条河，河上有两座桥。新桥要绕一圈，走老桥的车多。老桥承载能力差，桥头有限制大车通过的水泥墩。加完油出来没走几步就有一辆藏牌的皮卡在后面不停的按喇叭，我很纳闷不知道怎么回事，半天才明白是嫌我开的慢。县城里是人口聚居区开那么快干嘛，一会儿喇叭吵的我不耐烦了，一脚油下去小威到了六七十公里的速度，那皮卡还在后面跟着按喇叭。我用六七十的速度冲上老桥，就听后面一阵尖利的刹车声，那皮卡停在水泥墩前面没上桥。那两个水泥墩中间过皮卡松松的。在西藏开车经常能碰到这种水平差、脾气大、没点修养的司机。
第二件是出了尼玛县城有三条路，方向还各不相同。我只好问路了，当地人给我指了一条“一级土路”。“一级土路”这个词我是头一次听说，以前只听过一级路或者一级公路，看来我太孤陋寡闻了。向前走了一段，大概两公里，另外两条路汇了过来，其实三条路是一条路，只是哪一段好走一点。

proteus

504 Gateway Time-out
今天发帖总是碰到这个错误提示，郁闷
这网络也太不给力了
今天累了，明天再继续

bg9ade

楼主勇气可嘉！

游骑兵

继续顶贴

fsac

继续顶，小车北线。一个人勇气超强。

极速jeep

写的给力，更佩服楼主的勇气。

proteus

路边的风景

这就是传说中的“一级土路”，宽度够一级的了，双向四车道没问题。
修这么宽的土路，还不如弄个两车道硬化一下。

proteus

禁牧的铁丝围栏和便道交汇的部分被通过这里的车辆放倒。我从铁丝网上开过的时候，听到车底有金属互相剐蹭的声音，可能是铁丝网上的刺剐到了车底。

禁牧的铁丝网

路边的动物尸体。看起来是未成年的牦牛，死了很久了。

proteus

便道比主路路况好，在大北线是经常的事。

路边的风景

鼠兔的洞。这里鼠兔很多，鼠兔太机警了，不等我停车就跑进地洞躲了起来。拍不到鼠兔只能拍拍地洞了。

proteus

野驴。屁股的的线条超级的健美。卡片机拍不到放大的画面，遗憾！

古城奇兵

楼主真强人也，看来也是同道中人，我才从新疆回来，下一个目标是新藏线，帖子收藏了，希望有机会同行！

proteus

这天陷车两次
第一次陷车就是在拍完鼠兔洞的照片后不久。我顺着便道向前开，便道上的车辙越来越浅，我正准备开回主路，突然觉得车的动力在被地面吸收，速度越来越慢。我下意识的反应是把油门踩到底，还是没出二十米，车熄火了。下车查看，这里是沙土地，车陷在沙土里了。说“陷”在沙土里实在有些勉强，沙土只是很小的一个坑，深度还没十公分。根本原因是这里海拔太高，车没动力了，我看了一下手表，气压不到520毫巴。现在的电喷车进多少空气喷多少油，气压低了，车动力也差了，在这里车的动力不到平原的52%，地面稍微糟糕一点，就会“陷”车。开后备箱拿了铲子出来挖了几分钟，喘得很厉害。挖几下，喘一会儿。还好陷的不深，地面是松软的沙土，没多久就挖好了。倒挡4000转，车就出来了。

proteus

第二次陷车比较麻烦。一段“水泥路”，比较烂，我犯了和去年小罗弄烂水箱水管相同的错误——不想用技术手段解决，想用蛮力。路比较烂，但没什么大的突出物，不会磕底盘，我直接二档油门到底，想冲过去。可能是地面不平的原因，车严重甩尾，重新把车控制住的时候，左前轮掉到路左边的排水沟里，左前轮悬空了。

心比车野

一级土路，呵呵，我也头一次看到，

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书接上回
一个人对付这种状况真的很麻烦，还好我有手摇绞盘。小车的发电机和电瓶承受不起电动绞盘。先拿了钢管和铁锤去车后打桩，在5000米的地方干这种体力活那可是相当的累。我在车后大约5米的土路中间，往地里打了40cm钢管，我已经累的快挂了，喘得一分钟呼吸八十次都不够气。休息过来后，去车里拿过手摇绞盘，钩子挂在车后拖车勾上，绞盘用承力800kg的快挂挂在钢管上。在这种缺氧的地方用手摇绞盘比往地里砸钢管更累。开始钢丝绳松还好，钢丝绳绷紧后，我基本上要用全身的力气去摇绞盘摇把。我听到绞盘的自锁卡扣响四声，就是绞盘齿轮过四个齿，就停下来喘气，气喘匀了再摇绞盘摇把听卡扣响四声。如此循环往复，直到我没力气。喘了半天，我去车前看了一下，左前轮还没全上来，不过和沟边贴的很紧了，可以用倒档试试。上车倒档3000转，老天保佑，出来了！！
正在我喘着粗气收拾铁锤、钢管、绞盘的时候，后面过来了两辆车，一辆小卡、一辆三菱越野车。我那个郁闷啊！早知道多等会，就不用费这力气了。

proteus

想起来出发前在论坛里看别人写的大北线经验帖里面说：在大北线上，你带了什么东西，就会用上什么东西。说的有点夸张，不过多带点自救用的东西绝对没错。
大北线上还是有车的。大北线上我碰到的车最少的一天就是这一天——从那曲地区进入阿里地区的一天，全天数了不到二十辆车，包括对面开来的和从后面超过我的车。在好的天气，在主路上出麻烦，还是能碰到善良的过路车的。如果在坏天气，偏僻的小路上，碰到过路车就可以去买彩票了。

proteus

把车用绞盘绞出来后，我一边开车一边对自己念叨：“你是技术型的，不是力量型，也不是速度型，这种错误再犯一次你和小车都得完蛋。我们的策略是时间换空间，跑完全程是第一位的……”
往后的几天我想起来就这么对自己念叨。

proteus

阿索乡小学

阿索乡。至少乡gov-ern-ment所在的这个地方看起来还没有内地一个村大。

阿索乡前面的一条河。河上的桥坏了，所有进入阿索乡的车都要涉水过河。还好，至少在这个季节河水不深，河也不宽。

阿索乡前面的河流