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漫游新疆(记穿塔失利后转战两无人区、四大沙漠),全文完

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发表于 2011-10-31 11:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
艰巨而又宏伟的目标


  两年前就梦想能够穿越中国八大沙漠,折腾一段时间后,基本只剩下新疆的沙漠了,其中难度最大的就是塔克拉玛干,心里一直想着要完成这个任务,之后就不会再地是惦记了。

  年初侠客行之N39穿越,引起了巨大的口水战,沸沸扬扬声中,更加剧了我们尽快去塔克拉玛干穿越的念头。本来如此重大的穿越,探路是不必可少的,但新疆路途实在太远,加上主观上还是有轻敌的思想,最后探路的工作一直没有开展,而是确定直接在10月初开始穿越活动。

  塔漠一年两个风季,春天一次,秋天一次。我们在库尔勒的一个朋友告诉我们,他在油田工作,经常出没于塔漠。他说10月初风沙基本上消停,气温也合适,是穿越的好时机。于是我们就定了10月初开始穿越的日程。

  穿越路线方面我们也选择了难度最大的东北至叶城斜穿,总直线距离大约1000KM左右。
1.jpg
塔克拉玛干沙漠

  上图中,粗黄线为N39,蓝线为我们预计穿越线路,红线为侠客行航迹。粉色为南北方向两条穿沙公路,这两条公路把塔漠分割成3部分,正好成为我们理想的补给点,大大降低了穿越塔克拉玛干的难度。

  我们把穿越路线分为3段,分别称之为东段、中段和西段,西段直线距离约300公里;中段最短,大约230公里;而东段有420公里左右,是最长的一段。同时,从Google Earth中可以看出,塔漠之高沙山,多集中于东北部,而且山形不一样,反穿必须绕很多路。所以我们最后决定的路线是顺穿斜线。


[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2012-2-12 01:15 编辑 ]

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直6老何 + 15 向往的沙漠,向往的G行

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 楼主| 发表于 2011-10-31 12:04 | 显示全部楼层
车辆及人员


  由于这次穿越时间至少1个月以上,最初确定的人员只有我、紫衣侠、小辫和老刘,后来英雄也表示一定抽出时间参加,这样大致确定为5车。

  车辆选择方面经过多次反复,一度考虑4辆奔驰G。但英雄加入后,表示猛禽没有问题,去年巴丹全程穿越,表明猛禽的适应性还是很好的,由此还吸引了牧人的参与,因为他也开一辆猛禽。

  实际上,根据侠客行的视频可以看出,塔漠的结构很小,沙子超软,猛禽车重,轴距过长,离去角过小,不是穿塔理想车型。当然猛禽动力强劲,载重量大,所以最后定下来的参与人员和车型为(不是最后实际穿越人员噢):

  神仙老豹,奔驰G 500
  老刘,奔驰G 300P,柴油增压
  小辫,六缸切
  紫衣侠,猛禽 6.2
  牧人,猛禽 6.2
  英雄,猛禽 6.2

  老刘的300P实际上是刚买的一辆新车,P是专业版的意思。这车是461底盘的,相当的皮实可靠,虽然没有在沙漠实际跑过,但刷了电脑后,百公里提速相当迅猛,比我的500要快,感觉跑沙漠应该没有问题。况且,柴油又很省油,因此差一点我也要换300P,最后因为时间来不及了没有搞成。

  副驾方面,需要特别介绍的有紫衣侠的副驾,著名的77天徒步穿越大羌塘无人区的逆流之河,我想他的情况不用我再作介绍了吧。

  我的副驾为999,他一样是沙漠越野的爱好者,更为关键的是他同时也是车辆维修方面的高手,如此高强度的穿越,他是我们大家的信心保证。

  老刘的副驾更是别出心裁,他们家可爱、聪明又机灵的小狗雄雄。他希望雄雄成为穿越塔漠的第一犬!


[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2011-11-1 22:35 编辑 ]
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发表于 2011-10-31 12:13 | 显示全部楼层
豹哥
    刷电脑后300P的马力和扭力各增加多少啊?
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 楼主| 发表于 2011-10-31 12:17 | 显示全部楼层
原帖由 王飞浩 于 2011-10-31 12:13 发表
豹哥
    刷电脑后300P的马力和扭力各增加多少啊?

功率似乎可以达到180KW左右,扭力好象是600多扭米
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 楼主| 发表于 2011-10-31 12:27 | 显示全部楼层
中途补给


  三段路线中,第一段也就是东段难度最大、距离最长。因此我们考虑必须在东段中间位置附近事先埋好给养。

  联系塔中的朋友,询问东段补给点附近是否有油田路,得到的回答是这一带没有路。不过没想到的是,他们表示可以把给养提前送进去,使用两辆轮胎宽度超过1米的油田特种车辆。
IMG_9322.jpg
在阿拉干附近看到了这种车辆,轮胎宽度真有1米以上


  听到这个消息我们都非常高兴,这个问题已经困扰我们很久了,考虑过热气球、气艇、驼队甚至民用直升机等很多方案,都比较困难。因为东段距离太长,中间补给点能否建立直接关系到穿越的可行性。

  我事先几次向司机确认,塔中以东的沙山结构很大,他的大车是否可以顺利翻越。当时司机回答我说,他们之前送一些来旅游的人进去过,应该没有问题。

  由于大车在沙漠中每天只能行驶10-15公里左右,而补给点离塔中大约有200公里左右,因此提前1个半月左右,请库尔勒的朋友帮忙购买了近2吨的油料,大量水和食物,出发往里面送物资。

  我给他们设计了3条路线,一条从且末进入,从南往北直线进入,距离只有110多公里,而且南北方向相对好走。另一条从侠客行他们发现的古龙二井下道,往东北行驶大约也是110多公里。第三条路线就是在塔中公路往北某一个地方一直往东,这是最难走的,需要翻很多高沙山。
1.jpg
细蓝线为预设的送给养路线


  司机选择了第二条路,从古龙二井下道,直接往补给点前进。没想到只有一天,司机便返回了,电话上司机带着恐惧说,沙山实在太高了,他们花了一天没有翻上去一座山,他不干了,钱可以退给我们。

  晕!当时我自己没在国内,后来老紫和他联系沟通,又在塔中附近试了一次,进入30多公里,再次返回,司机的说法还是一样,沙山太高,翻不过去。

  送给养失败了,我最初的想法还是考虑在且末再尝试一次。不过在北京兄弟们一起讨论,最后付出一个结论说,我们不要补给点了,每车装500L油,就算最后断油了,也应该离塔中不远了,到时实在不行,再送油也行。

  我虽然觉得不行,但因为东北部沙山落差很大,也许沙子会比中间的地方硬点,而且大家都觉得问题不大,也就这样定下来了。


[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2011-11-1 22:50 编辑 ]
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沙发   
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发表于 2011-10-31 13:46 | 显示全部楼层
插入,广告回来更精彩。。。。。
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发表于 2011-10-31 14:23 | 显示全部楼层
羡慕妒忌恨中等待......
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 楼主| 发表于 2011-10-31 17:54 | 显示全部楼层
整理车辆


  为了穿塔需要,车辆不同程序做了些改装:
  G500:warn 9.5ti前绞盘、ORC加强弹簧和减振、安装200L副油箱、另带8个油桶(200L)、再加4个油囊。拆除后座。
  猛禽:warn 9.5ti前绞盘,安装副油箱容积高达450L
  六缸切:低盘加强改装,双电瓶,前桥加固,前双减振;另安装300L副油箱(后座拆了)
  G300P:同样前绞盘,350L副油箱,两个油囊

  还有各种备件及维修、救援工具以及水食物等,不再一一罗列。


[ 本帖最后由 神仙老豹 于 2011-11-1 22:52 编辑 ]
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发表于 2011-10-31 18:07 | 显示全部楼层
那个对那个卡车很感兴趣  什么地方产的  ?风格很像俄罗斯的
抢个位子 又是一个强帖 此贴必火
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