2011 中国场地越野赛（COC）厦门-集美站“正新轮胎杯”（2011.11.11-13）记实

蒋波

已经深秋的北京虽然白天的气温还保持在十几度上下，但日落后的温差会急剧扩大，入夜后一般的温度也就只有几度了，但很显然厦门的太阳没有北京的那么吝啬，所以虽然我非常深入的想象着厦门的热度，努力的退去身上的秋装，但是抵达厦门后一出机舱我仍然能够明显的感觉到岛城的温暖与潮湿。

厦门的夜景就像别的现代化城市一般无异，只是降落的时候隔座的本地人说不远处那个灯火辉煌的地方并不是厦门岛，而是当年曾经被解放军万炮打成一片火海的金门；如今的战事已经远去，两边都在如火如荼的进行着建设。

但我们的到来是引来战火的，因为2011的COC厦门站即将在明日燃起，在这场战火燃起前，让我们先享受下这短暂的平静的夜吧。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-11-10 23:24 编辑 ]

zbin124

坐个沙发 看委员长滴大片！

蒋波

厦门近来时连日的阴雨绵绵，不过11号开赛的日子居然晴空万里，不知道是不是托了这千年一遇的神奇光棍节的福，不过太远一出来照到身上的时候，立刻就让人联想到三伏天暴晒的感觉，我身上穿着两层单衣，本来在北京这只是勉强能走在大街上的厚度，但是在集美的场地上着无异于自讨苦吃，一瞬间我就后悔穿了那么多。


[ 本帖最后由 蒋波 于 2011-11-11 20:24 编辑 ]

蒋波

厦门的场地有着南方地形的典型特征，个人感觉和浙江的武义有些相像，当然少不了的是南方的泥泞，侧倾坡的设置也差不多，只不过厦门的侧倾坡弧度更大更长，而武义的弯道更陡峭些。

蒋波

集美场地的跷跷板其实就是一整块，按现在的那些老油条们的手法，肯定会直接飞过去不用停顿，可是今儿居然没几个车飞跃，究其原因一是跷跷板和发车台之间有个近似于直角的弯道，非常湿滑，不适于赛车加速，其二就是翘翘板后和下一个障碍之间的路段会有个夹角，而且下一个障碍是台阶路，如果快速的冲过去会很容易冲撞上从而损毁赛车。

蒋波

发车台下就是炮弹坑，急冲下发车台的赛车基本上都是前轮腾空过去的。

蒋波

三连峰的布置和成都站很像，不过个头尺寸就小了些。

蒋波

COC的赛道里居然出现了漂移弯。

蒋波

正对面赛道上的连绵起伏就是飞车路段，不要认为这些起伏的尺寸小，这是一段下坡路，赛车很容易飙起速度来，从这里起飞的赛车可不是少数。

蒋波

这堆石头可不是被遗弃的老房子，是无限改装组的赛道，基本上这就是一堵接近90度的墙，赛车需要借助PTO的功力从这上面开过去。

蒋波

石头墙障碍的另一边。

蒋波

墙上嵌着一个大轮胎，很有意思的设计。

蒋波

无限改组别的深水坑和沼泽地，这深水坑的颜色看起来很不新鲜，看起来做无限改副驾的车手不但需要勇气，还需要一个挡住鼻子的设备。

蒋波

沼泽地，我想过去，没路！

蒋波

水塘里的V形沟，又滑又陡，一不留神就斜着从里面出来了。

蒋波

各种地形都看过了，那么，现在请开始飞吧。马淼居然披着嘉禾日产的行头出战，首战不错，拿下柴油组第五。

蒋波

33号华南虎的李鹏程，今天的汽油组第四。

蒋波

2号车手风水梁的周元福，排名首轮预赛第八位，周元福在上一站成都的比赛中决赛居然没能发车，希望到了厦门站风水梁的“风水”能让他轮流转一次。

蒋波

61号日产嘉禾的潘碎周，在我印象里一直是员猛将，可惜今天猛过了点。

蒋波

75号是半个地主车队的泉州四海队陈建清，在过了跷跷板后车子似乎出现故障，始终未能冲过台阶路而退赛。