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车车大修之后油耗一直高居不下，从大修前的14个油一路上升到现在的18个油，一直找不到原因，根据以往的经验，初步分析大概影响油耗的因素： 1、离合器打滑 2、变速箱及分动箱传动效率不高，或者传动系有较劲儿的地方 3、升高引起的后传角度加大（大修前没事儿啊，不过还是降低了变速箱2cm,没有改善） 4、刹车部位有小小的紧！ 5、油泵问题导致的燃油压力不够或者燃油压力调节阀老化！（油泵前几天烧了，换了新泵） 6、车身太重，前后杠、顶框、绞盘、31大胎！（大修前也是这样的） 7、某传感器故障 但是由于最近工作实在太忙，白天没时间去一一检查，晚上有时间了，可是修理厂都下班了，而且我的车不愿意放在修理厂过夜，于是乎一直拖到今天，晚上下班回家，发现喇叭不响了，于是乎到了一家较熟的洗车行去检查，老板像这一类的小毛病从来都不收我的钱，而且晚上工作到8点才下，检查不过是连接虚了，解决完问题发现他那里有很多种机油，想想反正也差不多5000KM了，加上最近要降温，而且明天有工程要开始了，车车使用会很频繁，在哪儿换不是换啊，帮衬一下这个好人吧，于是决定在那里更换机油和机滤，这里的冬天10w的机油就够了，粘度嘛我刚刚大修的发动机，用30的足够，看来看去，选了红壳！不多久更换完毕，开车出来，突然觉得车车好像便轻快了许多，以前总觉得给油不上劲儿，现在没有了，三档的慢速行驶也顺畅了（前一段时间必须降2档），连坐在车上的人都说明显感觉车快了！回想了一下，大修后磨合用的是5W30的机油，当时机油压力偏低，2000km后换油的时候师傅推荐了一种粘度很好的20W50的机油，用了以后马上机油压力上来了，但其他性能并无改善，后来的油耗高应该与此有关吧！分析一下应该是如此，大修后的机器间隙很小，粘度高的机油增加了发动机各部位运行时的工作阻力，包括：活塞、凸轮轴、连杆、曲轴，那种油的粘度奇高，用手摸都能感觉到，所以导致发动机工作效率明显的降低了！BINGO，应该没错，太好了，马上去油站加满油，准备进行换机油后的第一次油耗测试！ 大家等我的油耗报告吧！  | 
发表于 2006-11-19 23:00
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楼主
发表于 2006-11-22 14:29