VM柴油机低温强行启动——后果很惨很恐怖

海边客

    自从我的VM四驱X9一年多以前到手后，始终像心肝一样用心地呵护着，尽管其间也曾出现过几次故障征兆，但由于发现及时，再加上不计代价地及时进行保养，其性能真的是不仅令自己非常满意，而且在几次关键的时刻，她都以其出色的表现证明了她的能力，她的品德，尤其是她高贵的品味和档次。
正由于对她付出了深厚的情感和爱抚，于是得到的回报也极为丰厚，所以目前驾驭起她来，已经达到了人车合一的境地，似乎她已成了我身体的一部分，或者是我身体的延伸。每每驾驭起她来在公路上飞驰，我甚至经常自言自语地以呢喃同其“对话”，而她从胸腔中发出的雄浑的低吟，则仿佛就像她唱给我的一曲优美的《蝴蝶夫人》来与我应和。
    但此次春节期间我的一次不经意的失误，却导致了我心爱的小九的心脏遭受了一次极为严重的摧残，看到她无助地躺在小区停车场内慵懒的身影，看到她像自己的孩子被抬上担架一样被拖上平板车，刀绞般的心痛令自己几夜难眠，整个春节如同一场噩梦。
    实话实说，这种心痛本不想回忆，也不想亮出来展示给他人，但一想到这种悲剧发生在何人身上都是一种彻骨的痛，所以还是鼓足勇气，将这次事故的全部过程合盘展示给全国的陆风车友们，以提醒和警示大家，防止此类悲剧的再次发生和重演。

西红柿曹蛋

什么情况？？？
气门摇臂断了？

海边客

春节前的正月二十八（1月21日），全国大幅降温，我所在的大连市的降温也非常厉害，本来下班前我想的好好的，下班途中一定去加油站为原来存在油箱中的-10#柴油中加上200元左右的-35#柴油，但由于车上有点怕化的冷冻食品，再加上有点事情需要回到家中与母亲交待，所以在回家路上就改变了主意，打算先把东西放到家里，然后再出来把几样该办的事情办完之后再加油。可到了家里之后随之面对几样急需处理的事情，以及母亲做好的热乎乎的饭菜，便将需要加油的事情给忘了，原来本打算下楼办理的几样事情也随之打算第二天早上再去办。
    第二天早上打开车门才猛然想起柴油标号可能不足的事，一种不祥的预感涌了上来：这气温已经达到零下18度左右了，还能打着火么？
    望着车里好几样必须立刻处理的东西，自己手头和单位的那么多需要处理的事情，冒一把险的念头占了上风，最终坐在了驾驶位置上，打算低温启动试试。几次预热及打火，结果是谁都知道的，车子连一点能发动起来的迹象都没有，随后电池也很快就没电了。
    怎么办？我家小区附近没有任何暖库，我单位又距离我家近十公里之遥，且这天是除夕，单位的维修车间及库管员都不上班，将车拖到单位的选择不现实。
    几番反复思考，更大的冒险心态涌了上来，于是我在与单位领导说明无法上班的情况后，便找到一家原来比较熟悉的小的汽车维修店，让他们的救援车到我的车旁进行救援。
    下午天气稍暖，救援车到来之后，搭接电缆接到了我这台车的电瓶上，当我的车经过预热并转动钥匙开关后，发动机转动声音没有持续几秒，很快就传来并不是很大的“咔”、“咔”两声，之后无论怎样预热、怎样启动，发动机便再没了动静。

[ 本帖最后由 海边客 于 2012-2-3 22:50 编辑 ]

海边客

     很快，春节便来到了眼前，大过年的，哪家汽车4S店不休息？
    但是我急需车用啊，同事、亲戚、朋友都需要去看，办任何事情没有台车都是千难万难，但偏偏在这个时候爱车趴窝了，真上火啊。
    大年初二，我便再也等不及了，按照圈内人的指点，电池送到电池专卖店去充电，而对这台车，则甚至自己动手将柴滤拆了下来，排净里面的柴油，然后用油箱中已加入了防凝剂的柴油反复冲了多遍。
    到下午，眼看大连的温度已经上升到了-8度，遂再次抱着死马当活马医的侥幸心理多次发动机器。一下午的时间，除了电动机的转动声音之外，整部车像死一般沉寂。
    事情至此，我已经知道，事情让我弄大发了。百般无奈，依照维修手册中的热线电话找到了陆风汽车总部的专家欧阳老师，他的回答让我彻底绝望：发动机中的摇臂断裂了！
    事情到了这步田地，不将车送到4S店维修已经不行了。
    第二天（初三）一早，我通过保险公司的免费救援服务提供的大板车，将爱车“背”到了大连陆风4S店——大连大东汽修。

海边客

看着爱车被拉上救援车，就像看着见自己的孩子被抬上了担架

[ 本帖最后由 海边客 于 2012-2-3 23:21 编辑 ]

家有晖杨628

受教了，谢谢

海边客

上拖车

海边客

正月初六，大东汽修上班后，经过一个上午的拆卸，小九的心脏被拆开

海边客

故障惨象终于展现在了面前，16只摇臂竟然全部被顶碎，惨状不忍卒读，心如刀割

海边客

其中一只摇臂的照片

黔马

顶起来给寒冷地区的兄弟们学习```````````````

海边客

        这件事件的有关结论及教训：
       1由于正时系统的特殊性，VM发动机的北方用户需格外对其施以关爱、呵护
        依照陆风总部几位专家的说法，美国的柴油机的正时角度传递采用的是齿轮，日本柴油机的正时角度传递采用的是链条，而欧洲的柴油机的正时角度传递却采用的是正时皮带。皮带正时系统具有噪音小、成本低等许多优点，但由于其具备弹性，尤其是VM发动机的正时皮带，长度超长，一旦发动机启动期间因气候寒冷导致柴油、机油标号不符，从而在起启动阻矩过大等情况下发生跳齿现象，最终必将导致正时系统失配所引发的此类事故。
        而VM发动机天生就是欧洲温室里养大的特殊苗子，人家的设计条件考虑的就是这种车平时是处于冬天在车库过夜、发动机即便是冷态也总是处于室温的状态。这种条件下设计出来的发动机，做好准备活动后到外面寒冷的世界跑一圈绝对没问题，但让人家在中国北方寒冷的室外过夜，如果没给人家配备一身足够良好的“行头”，再让人家在寒冷刺骨的大早晨“抬腿就跑”，不出毛病那才怪呢！
        所以寒冷导致的此类故障只要一旦出现，应对及处置再不合理，后果便一定是灾难性的。
        而采用链条正时的老4JB1机头，至少在这点上就比VM发动机皮实的多，安全性上也就好得多。再怎么强行启动，只要你不把正时链条拉断了，发动机便不会面临灾难性的后果。
        另一方面，欧洲汽车设计的先进性，那绝对是我们应当抱着一万分的谦卑来学习的。以这次事故为例，如果发动机的设计不合理，那么一旦这种严重的机械冲突故障发生，可能导致的就是从凸轮、摇臂到气门等一系列零部件的严重损坏，但陆风专家却自信地说，要坏就只能是摇臂坏，别的肯定没问题。因为中国的专家相信，欧洲科学合理的设计技术当中，必然遵循的是“丢卒保车”的策略，在配气系统的设计中，已将摇臂设计成了最薄弱的环节，因而一旦出现正时系统失配的现象，坏掉的仅仅是摇臂，而其他则不会受到损坏。
        事后的检验结果完全证明了这点，这也令头一次接触到VM机头这种重大故障的维修师傅们佩服不已。

[ 本帖最后由 海边客 于 2012-2-4 07:09 编辑 ]

jony_mao

受教了，以后换VM要牢记。

南瓜大

脆弱的VM
.还好我是2.8t的

海边客

        2 VM发动机一旦冬天因机油、柴油标号不符导致启动困难怎么办？
        依照我此次的教训，我认为：冬天寒冷条件下启动，尤其是在东北地区，如果因为机油、柴油标号不符导致启动困难，那么只要连续两次、每次十秒以上打不着火，就不要再强行打火了，要么等到温度上升后再重新试试，要么干脆让保险公司派救援车将你的爱车拉到4S店。
        此外，依据陆风专家的介绍，由于VM发动机自身的特殊性，启动无望后万万不能采用火烤、水浇、让其他车拖动等办法。

tiger3927

这样啊，可能是厂家把皮带装松了吧，我就是很懒从来不换5w机油和负号柴油，经常长时间打火，在那曲那次20秒，没见的有这种事情也？？？

疯迷者

慰问，慰问、、、、

海边客

原帖由 tiger3927 于 2012-2-4 00:07 发表
这样啊，可能是厂家把皮带装松了吧，我就是很懒从来不换5w机油和负号柴油，经常长时间打火，在那曲那次20秒，没见的有这种事情也？？？

羡慕嫉妒恨，只能说兄弟你好人好命了！
我这台车总共还没到2万公里，正时皮带的张紧轮的张力也工作的好好的，怎么可能是皮带松造成的？

洪水

安慰一下。

学习了。

BG2蜗牛

鉴定我的2.8不能换