底盘下的秘密 详解汽车防倾杆的重要性

洪水

对很多人来说防倾杆只是一支不起眼的铁杆子，但你也许不知道这铁杆子将对你的车产生重大的影响，只是你从未真正了解它的功用，现在我们就将带您一探这底盘下的秘密。Anti-Roll Bar通常翻译成防倾杆，若要通俗一点则可叫它『下拉杆』。[local]1[/local]

　改装前后两支防倾杆虽然要花上您超过万元的预算，但是它所获得对操控改善的经济效益可说是所有改装项目中最高的。一般的量产车都会装上防倾杆但大多只限于前轮，目的是用来达成操控与舒适的妥协。
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　防倾杆通常是固定在左右悬吊的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。
　　这里所说的『侧倾』和我们以前所提的『车身滚动』(Roll)是相同的;所谓『滚动』从车头方向看去就如同把车子架在一根纵向从车头穿过车尾的轴，然后做旋转。当然这种旋转是小幅度的，若旋转的角度太大就会翻车，那就是真的滚动了。当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，防倾杆并不会产生作用。
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　但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力(Roll Resistance)抑制车身滚动。
　　也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时防倾杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时防倾杆才产生作用。
　　防倾杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。
　　如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的防倾杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，防倾杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法。

孙广建

顶一个！！！！！

天圆地方

沧海又一栗

顶，学习进步

我爱小排量

学习了。顶

徜徉集

机床

越野时要摘下来吧？

机床

是不是只有牧马人的罗宾汉有自动摘下的功能？

黄河龙门

学习了，谢谢。

征途飘飘

学习了

大头明

双龙占士

好好学习

阴山憨羊

江川行

学习

ahwhxuhu8

我总些疑惑，左右俩轮同时辗过相同的凸起或凹陷路面时，防倾杆并不会产生作用，减震器就会有伸缩起着减震的效能。假如，当左右俩轮在不平等路面（其中一轮辗上一块20公分高的障碍）时，倾斜杆起作用。是不是在倾斜杆相互扭力的作用下，对另一边的减震器就会起着控制的作用，使减震无法正常的工作，也就是说减震器就会失去减震的作用了呢？，是不是对乘坐舒适度就会产生不适的影响呢?

我爱黄河

zimi

好好学习了

珠海老钟

是否也叫平衡杆？

安达车队

嗯，多发这样的贴子，很有用，很受益。

飞机倒后镜